-
Bem-vindo/a Convidado
O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.
Sem registo, não terá acesso à totalidade da informação que consta nesta plataforma!
Após o registo deverá apresentar-se à comunidade, seguindo as regras apresentadas no momento de se apresentar. Após a aprovação da apresentação estará pronto para participar no ForUMM/For-UMM em toda a sua plenitude.
Junte-se a nós! Esta comunidade recebe com gosto quem quer participar.
A Administração, ForUMM.
Procurar Resultados
-
GX-44-26 - Restauro da 121" Cabine Dupla
Entretanto parece que o meu bate chapas finalmente vai aceitar a minha picareta. Pediu-me para montar as portas antes de a carregar para a oficina. Senti uma nostalgia :)- GPatuleia
- Mensagem #20
- Fórum: Restauro de UMM's
-
Restauro UMM Longo 5 portas
Filipe, coloca essas janelas, ficam top. Cortam um bocado o "deserto" que é essa capota assim tão longa. Sinceramente acho que é a falha do UMM laranja CG tão famoso. Sem um pequeno apontamento de design como uma janela alpina ou uma bossa (como aquelas capotas de fibra que ninguém gosta mas eu...- GPatuleia
- Mensagem #67
- Fórum: Restauro de UMM's
-
Novo membro da familia,alter turbo
Parabéns pela aquisição! Força Filipe dá-lhe ;) -
Ya em restauração
Hola bien-venido! Ahora queremos muchas fotos! -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Sim o bujão já dá para ter uma ideia... Mas já não vai ser este mês. Vai ter de ficar para o próximo... Só gostava de saber em concreto de onde vem a zoada, se da de velocidades se dá de transferências... Até porque os dois estavam iguais. A zoada defino-a como andar na faixa das grelhas da... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Sim, o grande contra desta tela é o peso. Mas o melhoramento acústico é muito notório. Agora consegue-se rolar a 90km/h sem ficar com os ouvidos a sangrar. Ficou excelente e estou muito contente com o resultado. Agora o único problema que tenho e que está a estragar tudo é uma das caixas que... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Depois de dar umas voltas para verificar se a chauffage perdia ou não água e se concluir que está impecável, está na hora de começar a fechar tudo. Vou aproveitar para colocar alguma insonorização. Vou utilizar tela asfaltica da Danosa. -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Finalmente tenho o carro a andar! A semana passada montei a torneira nova da chauffage, atestei o circuito com o G13 da Redex e mesmo em cima de preguiças testei o circuito. Pareceu tudo ok. Como não me conseguiram arranjar a speedi-sleeve peguei na falange e mandei rectificar e... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Olá João! Deixam entrar muita água... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Deixa lá que a nível de permeabilidade os GKN não são muito melhores. Justificam-se em carros que levem muita porrada de carga ou andem em competiçao. Fazem sentido numa pick-up ou num carro de competição. Neste UMM curto e atmosférico diria que são sobredimensionados. -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Eu também gosto, a robustez não tem nada a ver com os Dana, muito muito superior. No entanto, as vezes pergunto-me se o custo das peças e a dificuldade em arranjar as mesmas valem mesmo a pena... -
Overland
Verdade, em Ovar. São montados pela Salvador Caetano... Apenas para os mercados africanos... Uma tristeza...- GPatuleia
- Mensagem #27
- Fórum: Alterações e preparações
-
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Enquanto não chega o resto do material fui adiantando outras coisas. Abri as duas tampas dos diferenciais. O da frente até me benzi. Saiu uma pasta/lama cinzenta que nunca tinha visto e bastante água... As brincadeiras na água saem caras... O de trás estava aceitável.... Apesar de tudo não vi... -
Overland
A minha pick-up de cabine dupla que estou a (re)construir será essencialmente para este fim. Fiabilidade máxima, simplicidade máxima, mas com o máximo de confortos. A ideia será construir algo deste género: Este Land Cruiser 79 é exactamente como eu quero a minha pick-up. Com um setup destes...- GPatuleia
- Mensagem #25
- Fórum: Alterações e preparações
-
UMM Cabine dupla "Alheira"
Agora é que vai começar a festa! =) Por muitas dores de cabeça que te dê uma campina põe-nos um sorriso na cara ;) -
Cor original do alter
- GPatuleia
- Mensagem #2
- Fórum: Interiores e chaparia
-
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Enquanto não chega a torneira da chauffage, a Speedi-sleeve para a manga de eixo e o retentor do rolamento de agulhas, fui desmontando alguns tubos como os da admissão e de água. Descontaminei-os com Mistolin Tira-gordura Original Espuma, água e uma pequena escova. Fiquei estupefacto pois de... -
-
1990 UMM Alter II 121 CD 2.5 Diesel
Sim o Turbo é o original. K16, picos de 1.2bar. A fiabilidade depende do tempo que andamos a fazer essas pressões o que obviamente evito. O colector de admissão foi alterado de forma a distribuir de forma mais homogéneo a pressão do Turbo. Isto foi feito para evitar o colapso das juntas e das... -
UMM Alter II - 1990
Bem esse trabalho no depressor é possivelmente das maiores sapatices que já vi na vida... Quanto a esse duplo azar no motor não desanimes. Procura um XD3 mesmo cansado e recupera-o parafuso por parafuso. Se queres passar de atmo para turbo aplica todos os periféricos como de origem não inventes...