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  1. N

    Caixa de velocidades e perda de oleo

    caixa de 4 ou 5?
  2. N

    Caixa de velocidades e perda de oleo

    isso é a embraiagem que n está a ser desengrenada ate ao fim... está desafinada. Resta saber se é de cabo, tipo Cournil ou Alter dos primeiros e aí afina-se num instante. É mto fácil, e basta rodar uma porca no cabo para o esticar mais. Se for das embraiagens mais modernas, já n sei como se afinam.
  3. N

    CINTOS TRASEIROS... LEGAL ou ILEGAL?

    Todos os policias e IPO sabem disso... as leis de alterações em veiculos NAO SÃO RETROACTIVAS. Entram em função a partir da data de aprovação mas n alteram as viaturas que já rolam nas estradas e estao legais... Senão nenhum carro mais antigo podia andar na estrada... bastava n ter a luz de...
  4. N

    CINTOS TRASEIROS... LEGAL ou ILEGAL?

    os carros podem circular como foram legalizados no dia em que sairam da linha de montagem. Sem cintos, sem farol de nevoeiro, sem farol de marcha-atras... como sairam de fabrica... até há modelos de carros que nem cintos à frente tem... e nem piscas alguns... não podem obrigar a alterar uma...
  5. N

    Alarmes e afins

    Eu tenho alarme à ignição... toca se derem à chave ou fizerem ligação directa... Liguei uma buzina de mota a um interruptor e ligado ao fio de corrente da ignição. depois tenho mais um corte de gasóleo à bomba... Liguei um interruptor ao fio que dá corrente à bomba. mais uma tranca da manete...
  6. N

    O futuro UMM

    Para mim HUMMER só o militar... esse sim acho bonito... agora as versões urbanas... acho horrorosas. E pessoalmente esse desenho parece demasiado cópia do Hummer... gostava mais de ver uma coisa mais original.
  7. N

    O futuro UMM

    Isso é HUMMER e não UMM. Tiraram o "H" e o "ER"
  8. N

    Esperto de molas demostração

    Claro Madeira... eu estava a dizer isto pois vi um mecânico a fazer assim, e elas aguentaram muita pancada e permaneceram espartadas... Era assim que se fazia antigamente para espartar as molas das carroças. Não havia máquinas nenhumas. Mas é como dizes... tem que se saber onde se bate para que...
  9. N

    Esperto de molas demostração

    Quem não tem cão caça com gato... se não há máquina de espartar molas, um martelo e uma bigorna resolvem o assunto. Muita martelada ao longo das molas, na parte de dentro e elas vão espartando. É ir verificando até elas ficarem na medida de curvatura ideal.
  10. N

    UMM com 2 radiadores

    Pois é Zé... assim sendo, tens mais experiência que eu... MUITO mais... mas olha que competição não é o mesmo que o carro normal. Mas a chamada de atenção principal é que fazendo essa alteração, é preciso muito mais atenção ao trabalhar do motor... Por mim prefiro mandar rever o radiador se ele...
  11. N

    UMM com 2 radiadores

    Não leves a mal José, mas não tem a ver com opinião de um ou de outro mas sim com os factos acerca do funcionamento do motor... Mas o melhor é perguntar a um mecânico como trabalha o termostato e se se deve fazer isso ou não. Depois decidam. Por mim tive esse problema de o carro aquecer, e como...
  12. N

    UMM com 2 radiadores

    Frio estraga MUITO mais... acredita... ferro com ferro se estiver frio, parte... se estiver quente molda-se... Samuel... com um motor a trabalhar a essa temperatura, dás cabo disso num instante. Isso é o mesmo que puxar por um motor a frio... porque é que pensam que não aconselham a puxar por...
  13. N

    UMM com 2 radiadores

    Permite-me discordar josé... NUNCA RETIRAR O TERMOSTATO... Isso é disfarçar um problema, e não resolver. Se o radiador não refrigera a água, é pq algo está errado, e ao retirar o termostato, a água circula livremente e aparentemente ele fica sem aquecer... mas o problema continua lá e a...
  14. N

    UMM Alter II SW 5 Portas

    Já tive a sorte de ver esse UMM bem de perto... está espectacular... até uma consola central com arrumação o josé lhe fez. Falta é pores esses bancos electricos a funcionar... até aquecimento dos assentos vai ter a trabalhar, certo? Impecável... está mesmo muito estimado.
  15. N

    UMM COURNIL DAKAR 82/83/84 ( mais fotos)

    Olá Zé... aí está a capota... ou parte dela... da que me mostraste, certo??? Mas o nº 214 penso que não era do José Megre... essa foto tem a legenda errada, segundo informações que recolhi. Passo a colocar aqui os UMM de 1983 e respectivos pilotos, conforme as informações que tenho: EQUIPA Nº...
  16. N

    Capota para um cournil de 1983

    Sei de quem tem uma capota de fibra para vender. Se interessar dou-te o nº e falas com ele.
  17. N

    Molas capoda de lona

    Numa loja de lonas e tecidos. Perto de mim há uma, na Barão de Sabrosa. São baratas, mas penso que n terão a resistência das originais.
  18. N

    Portas Obrigatórias?

    Sem portas não é de todo permitido. Podes é ter meia porta, como fiz no meu.
  19. N

    Capota de Lona para Cournil

    Aí é mais complicado... a estrutura não é fácil de arranjar, mas não é dificil de mandar fazer a quem trabalhe com tubos. As G3, que são as peças que envolvem as portas, novas arranjas por 100€ cada, e precisas de 2. Capotas novas tens aqui no forum quem as vende por 700€ novas... Comprares...
  20. N

    cournil no Dakar 2007

    Tira um pouco, mas nada de grave.
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