Esperto de molas demostração

[Martins]

Olá pessoal

Vou mostrar um pouco sobre esperto de molas.
1º o UMM com molas pasmadas:

2º Temos que levantar o carro e suportá-lo co perguiças.
3º Desmontar as molas.
Estas até nem estavam muito más!

4º Tirar o ponto de mola. 5º Tirar as braçadeiras (á um tipo que são fixas com parafusos)

6º Desmontar as folhas:

7º Espertar a mola mestra:

8º Verificar o arco da mola e espertar mais se faltar para a medida ideal,as molas da frente têm que ficar com + 2cm para compençar o peso do motor.

9º Espertar a 2ºmola até se ajustar na mestra e as outras pela sua sequencia.

10º A mola recuperadora convém ficar com mais um pouco de força,porque ela vai dar força ao conjunto.

11º dar se necesário um pouco de arco á mola de carga,e montar o conjunto. verificar a medida do arco para que não ultrapassar a medida ideal.(nos casos em que se levanta ao máximo 1cm a mais origina o brinco voltar-se.

12º Montar a mola no carro e repetir para todas as molas.

O resultado final: (A altura ideal para tt é os brincos ficarem com um ângulo de +/- 120º (um pouco inclinados) No UMM com jantes de 16 da face da jante ao guarda lamas ficou com 33cm pode ir aos 35 mas não convém.

Deve verificar-se os sinoblocos e as borrachas de aperto das molas.
Os sinoblocos que se estragam mais são os da frente que apertam as molas ao chassis.
Materiais de substituição:

Espero ter dado a ideia do esperto de molas;á camaradas que pensam que é com calor que se espertam as molas,iriam ficar destemperadas!

UMM abraço
Rui Martins

 

[Hernani Peixoto]

Caro Rui Martins, ora aqui está um tópico dos que eu gosto, daqueles do tipo "faça você mesmo"
Mas, como não percebo nada destes assuntos, mas gosto de aprender, será que me pode esclarecer o que é: O ponto de mola; a mola mestra; a mola recuperadora e a mola de carga...
Obrigado desde já pelas respostas.
cUMMprimentos,
Hernâni Peixoto

 

[Inactive]

Boas

Hernani deve ser um pouco dificilo "faça voce mesmo" pork a makina é extremaente cara e tal como o Rui disse..a calor nem pensar

mas a ver se exclareço as tuas duvidas

o Ponto de mola...é um parafusso que atravessa todas as molas(conjunto) e vai enfiar num buraco ke esta por baixo dos apoios das molas da ponte..e depois é apertado com uma porca á parted de baixo da base dos "brincos ou Braçadeiras" que seguram todas as laminas

a mola mestra é a 1ª a contar de cima ke "abraça" ambos os sinoblocos

a mola recuperadoura é a 1 a contar de baixo a ke deve fazer mais força

a mola de carga é akela ke normalmente temos nos conjuntos trazeiros e é a 1ª a contar de baixo..esta mola notasse bem pork é direita

Ps: só um senao deste esperto..nao sou muito opologista de grandes espertos..pork depois nao fica nenhuma margem pra Abrir ou fechar..mas nada ke umas boas TTzadas n resolva

UMM abraço
madeira

 

[nunumm]

Quem não tem cão caça com gato...
se não há máquina de espartar molas, um martelo e uma bigorna resolvem o assunto.
Muita martelada ao longo das molas, na parte de dentro e elas vão espartando. É ir verificando até elas ficarem na medida de curvatura ideal.

 

[Inactive]

Pois é..Nuno..com essa maneira "caçar"..a caça dura pouco

nao é por acaso (que como em tudo..há os que sabem ..e os os ke nao)
e os profissionais que sabem..sabem as zonas de cada lamina e de X em X cm..onde dar o toke..e é tb um pouco como a conduçao..ekilibro no "pezinho" e olho atento

mas mesmo assim deve ser melhor que o meu 1 esperto de molas..numa casa "afamada" de Lisboa.onde simplesmente se limitaram a "puxar/esticar" os 4 conjuntos ..sem os desmontar!!!...
pois bastou 2 ou 3 saltos e ficou pior que antes

Há coisas que se devem dar a quem sabe

UMM abraço
madeira

 

[nunumm]

Claro Madeira... eu estava a dizer isto pois vi um mecânico a fazer assim, e elas aguentaram muita pancada e permaneceram espartadas...
Era assim que se fazia antigamente para espartar as molas das carroças. Não havia máquinas nenhumas.
Mas é como dizes... tem que se saber onde se bate para que a curva das molas fique progressiva.

 

[Palu]

Viva Martins.

Ora cá está um belo tópico.
(para mim é só belos tópicos. hehe)

Não..., é que o meu tem a suspensão e molas de origem, e como estava a pensar em gastar alguns euros nisso, estas dicas tuas e que se seguiram , mostram-se muito uteis.

Obrigado e abraço.
Paulo G.

Orgulhosamente Português !

 

[Martins]

Ok,sempre ás ordens!

Também faço uns biscates.
Tanho um tópico nas oficinas.

CUMMprimentos

 

[triquiti]

Boas

Martins, so gostava de saber onde fazes os biscates, cá ou lá

Abraço
Ricardo Ribeiro

 

[Martins]

Como já falamos é cá e a máquina é muito pesada não dá para ser transportada;só mesmo
trazendo as molas.

Depois falamos ai na terra.

UMM abráço

 

[stretx]

Martins no caso de aver uma ou duas laminas partidas, tem laminas para substituir??? para ficar tudo impec.

Paulo Alves

 

[joaquim santana]

boas a todos
so queria deixar o meu agrado aqui registado pelo excelente trabalho que o martins fez.
ficou um espetaculo.
abraços
joaquim santana

 

[Martins]

Boas

Tanho algumas molas usadas e tanho também o restante material
se for necessário substituir.
Para mais esclarecimentos é só dizer!

UMM abráço
Rui Martins

 

[Aldeia]

Boas, vou espertar as minhas molas, mas vou levá-las já desmontadas. Queria saber qual é o arco que as mesmas devem ter (desmontadas) para avisar o homem até onde pode ir.

De notar que eu tenho os amortecedores originais, por isso nada de abusos.

UMM abraçUMM

j.aldeia

 

[Martins]

Boas

A medida de origem é +/- 20-22 cm
Á frente têm que ficar com mais

Abráço Rui Martins