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  1. A

    Ajuda-fisica Correias

    Uma boa distribuição para minimizar as perdas: 3 com 1, 1 com 2 e 2 com 4. A bomba D.A normalmente consome muita potencia e deve estar sozinha. cUMMprimentos;
  2. A

    Ajuda-fisica Correias

    Isso não faz sentido. O alinhamento das correias bate certo com essa distribuição? Para quê passar duas vezes potencia pela polia nº2? Isso só vai originar perdas desnecessárias. O ramo froxo deve ficar virado para cima e o ramo tenso sempre virado para baixo é assim que se evita escorregamento...
  3. A

    Dana 30 Retirar manga de eixo duvida

    Pois, isso é mesmo um problema. No meu caso como ia trocar as duas rótulas, essa porca tive que a retirar com um ponteiro. Coloquei um pouco de WD40 e depois foi com o ponteiro, a rótula velha também levou umas porradinhas para aliviar... Podes sempre mandar fazer uma chave para isso ou alguém...
  4. A

    Motor vai abaixo

    Boas, quem é que montou isso? As correias não estarão demasiado esticadas? cUMMprimentos;
  5. A

    AJUDA EIXO BRASILEIRO

    Boas; Mas quando desmontaste os semi-eixos não viste se os rolamentos estavam gripados? Para retirar a zoada, calçou com anilhas os rolamentos do pinhão? cUMMprimentos;
  6. A

    [ RESOLVIDO ]Rolamento trás dana 44

    Onde entra o veio que vem da caixa de transferencias? Junto o vedante que normalmente gosta de babar valvulina? Porque dizes que morreu, tem zoada? Se é nesse local, são dois rolamentos cónicos que estão montados no veio do pinhão. Um fica virado para o veio de transmissão e o outro fica do...
  7. A

    Óleo no escape

    Mais uma coisa, reli o teu post inicial e tenho quase a certeza que é do turbo. Porque se o óleo estivesse a passar pelos segmentos, queimava e fazia-te uma fumarada branca incrível além do cheio típico a óleo queimado. Se aparece liquido, tem que sair depois do local onde há combustão...
  8. A

    Óleo no escape

    Boas; Para aparecer óleo nas quantidades que descreves, esse óleo a passar pelos segmentos tinha que ser um dano considerável. Assim sem ver, parece-me que o turbo foi mal reparado e está a passar óleo pelo veio. Para tirar as duvidas, fazes o seguinte teste; desmonta o turbo e tampona o tubo...
  9. A

    Desmontar UMM

    Se está em bom estado e não tens aparelhos não te metas nisso. Por vezes quando vemos fotos de restauros aqui no forumm tudo parece muito fácil... mas olha que não é! É muito duro e depois chegas a um ponto em que tens o teu UMM em peças e não podes usufruir dele... se tiveres outra ocupação e...
  10. A

    auto-blocante partido

    Se não necessitas do autoblocante, desmontas as anilhas e rebarbas as orelhas, elas ficam livres lá dentro e nunca mais tens problemas. Atenção que ou vir um estalo não significa que tenha partido alguma coisa, as vezes são só as molas e o chassis a "torcer" quando se está a fazer uma manobra...
  11. A

    Direcção assistida

    Para o que pretendes, existem polies de 4 pistas para os nossos motores é questão de procurares, eu por acaso tenho uma que vinha num motor XD2S 2.3 TD. cUMMprimentos;
  12. A

    Raio Azul - O Teimoso

    Verifica bem as ligações do motor de arranque segundo o esquema electrico desse modelo. Se continuar na mesma, retira o motor de arranque para fora e testa com ligação directa à bateria. cUMMprimentos;
  13. A

    oleo 2300 turbo

    Sim deve levar cerca de 5 litros, depende do chupador. Só trocaste o carter ou trocaste a vareta e o chupador da bomba de óleo? cUMMprimentos;
  14. A

    OE ... Alter 1 e meio...

    Não querendo duvidar, tens a certeza que montaste relações longas? É que um dos segredos dos trofeus era montarem relações curtas e presumo que retiraste os diferenciais do ex-trofeu não foi? cUMMprimentos;
  15. A

    NÃO TENHO MUDANÇAS

    Pois... as redutoras estão em ponto morto. É a ultima alavanca , do lado do pendura. cUMMprimentos;
  16. A

    Ajuda aplicação motor 2.3 TD

    Em Alter 2 o motor trabalha inclinado como no 505, logo não necessitas trocar nada em termos de carter nem vareta do óleo. Relativamente à troca do volante motor verifica se o 2.3TD é de 8 furos (os anteriores a 81 eram de 6 furos), se for de 8 furos podes colocar o volante do alter com a...
  17. A

    Fumo Branco

    Ligas os tubos todos, depois alivias o primeiro na ligação ao injector, dás à chave até só sair gasóleo nele, apertas e vê se já pega. Se não pegar vais fazendo o mesmo nos outros até pegar. Esse fumo branco pode desaparecer após avançar a bomba, se não desaparecer deves verificar se desaparece...
  18. A

    Fumo Branco

    Boas, com direcção assistida fazer essa intervenção num atmosferico (no turbo só tem 2 parafusos) é de facto um bico de obra... Atenção que a bomba tem 3 parafusos que a fixam na tampa da válvulas mas tem mais um que fica por baixo da bomba e a fixa ao bloco, tens que desapertar esse também...
  19. A

    Respirador do carter

    Pois grade sucatice fizeram, esse respiro é uma das boas evoluções do motor turbo e que visa retirar os gases que se acumulam no carter evitando assim que subam pelos canais de lubrificação do motor, prejudicando as camadas hidrodinamicas de óleo que se formam. Tenho ideia que esse respiro liga...
  20. A

    não pega

    Nos atmosféricos quando a bomba injectora fica sêca é o diabo para ferrar! O único remédio é insistir... quando ele pegar mete um pouco de óleo no gasóleo para lubrificar a B.I.. cUMMprimentos;
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