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  1. A

    problema esquisito ajuda

    Ja experimentaste ligar a traccao e meter em baixas, e desligar a traccao e meter em altas? As alavancas devem estar sempre em sentidos opostos, se estiverem o carro faz isso?
  2. A

    Estreia do MontanhaUMM

    Parabens pela viagem, vai colocando umas fotos para animar o topico.
  3. A

    Direcção após intervenção rotulas

    O pneu que chia e da frente de certeza, esta a bater na mola ou em algum sitio quando viras e por isso prende o jipe. Todo o problema deve estar na afinacao quando montaram as rotulas. A cruzeta foi trocada a direccao ou num semi-eixo da frente? Por acaso foi a cruzeta do lado do condutor?
  4. A

    Apertos colaça ( xd2s) 2.300 td

    Segue as instrucoes que vem com a junta nova, cada junta tem as suas nuances...
  5. A

    Ajuda electricidade

    Tens que te basear no esquema eléctrico do teu carro, essas duas ligações devem estar no mesmo ramal e a falta de massa faz com que tenham que a ir buscar via relé dos piscas, ou ao contrário, pode ser o relé que não está a fazer massa na carroceria no parafuso onde aperta. cUMMprimentos;
  6. A

    Como retirar polie da cambota?

    Pelo que escreves o motor deve estar fora do carro, portanto o melhor é colocar um calço que trave nos dentes do volante motor. Colocas o motor em posição deitado e travas o volante motor pelos dentes da coroa. Se já não tem volante, utilizas os parafusos que o fixam à cambota e atravessas neles...
  7. A

    Porque tirar o cárter do motor de tempos a tempos?

    Os motores 2.5 TD têm essa sonda bem como um tubo de respiro que sai da sonda e vai para cima. cUMMprimentos;
  8. A

    Incendiou-se um fio

    O fio incendeia-se porque sobreaquece devido a curto-circuito. Procura o fio que se incendiou e ja sabes onde está o curto-circuito. cUMMprimentos;
  9. A

    Problema/dúvida Bomba Injetora

    Antes de inventar, alivia um injector de cada vez e vai dando à chave até chegar gasóleo. quando chegar gasóleo a todos vai pegar de seguida. cUMMprimentos;
  10. A

    roda traseira a travar...

    Acho que o problema deve estar na fixacao das maxilas traseiras, possivelmente esta mal montado e quando andas para tras elas rodam e trancam.
  11. A

    Retentor do diferencial Dana 44

    Menos meio litro de valvolina é capaz de fazer falta... não pinga porque não chega lá, mas a causa raiz não foi resolvida. É preciso ter cuidado com os binários "standard" de aperto no caso de o diferencial já ter sido mexido com rolamentos ou grupo cónico mudado. O binário standard funciona se...
  12. A

    Luz Marcha Atrás

    Se tens um Alter 1, normalmente tens uma caixa ZF de 4. A válvula da marcha atrás fica por cima da caixa, na tampa de alumínio de onde sai a alavanca das mudanças. Se levantares o fole da alavanca creio que dá para ver. Para a desmontares tens que retirar a chapa do meio entre os bancos e pelo...
  13. A

    Retentor do diferencial Dana 44

    Ou já tens um grande desgaste na luva (zona que contacta com o vedante) que aperta o veio do pinhão ao veio de transmissão, ou tens rolamentos gripados e em andamento a zona aquece muito acabando por danificar o vedante. Quando tive esse problema, a porca andava a desapertar-se o que provocava...
  14. A

    Estalos com as 4 ligadas (resolvido)

    Pode ser muita coisa: - Casquilhos das molas ou dos brincos com folga. Neste caso ouve-se quando se vira a direcção. - cruzetas danificadas ou mal montadas; - Semi-eixos a bater nas rótulas. Se o diferencial foi reparado é possivel; andam por aí umas rótulas que têm a parte roscada mais...
  15. A

    Montagem de um manometro de pressão do turbo

    O manometro ligas nessa saida do "t" que esta tapada entre o colector de admissao e a bomba injectora. O teu objectivo sera medir a pressao de ar que o turbo esta a meter na admissao. Cumprimentos.
  16. A

    Problema de motor

    Parece que tens um problema com o arranque a frio. Ve primeiro o estado das velas de incandescencia, uma deve estar queimada. Possivelmente vais ter que avancar um pouco a bomba injectora, mas isso so depois de veres como estao as velas. Cummprimentos
  17. A

    2.5 que não é 2.5 importante ler

    A diferença é nos furos de circulação da refrigeração, o problema de meter uma cabeça 2.3 num bloco 2.5 é ter cuidado na escolha da junta que deve ser sempre igual à cabeça. cUMMprimentos;
  18. A

    cabeça do motor

    Primeiro temos que ver o tipo de buraco e onde está situado, se quiseres coloca fotos para o pessoal opinar. Mas se for fora da zona de combustão dá para reparar e fica barato. Passa numa casa de rectificação de motores e pede um orçamento. cUMMprimentos;
  19. A

    Ajuda resolução problemas Alter I

    O problema dessas bombas injectoras é que se estiverem muito tempo paradas é o cabo dos trabalhos para voltarem a dar pressão de gasóleo porque ficam coladas. Tenta arranjar uma bomba de um motor que esteja a trabalhar ou então leva a tua a uma casa de bombas para eles darem uma revisão. Essa...
  20. A

    resolvido. obrigado

    Basta calçar o apoio do motor do lado esquerdo, com uma pequena altura. Para o fazeres alivia todos os parafusos dos outros apoios, e levanta com um macaco na zona entre a caixa e o motor, cuidado para a ventoinha não tocar no radiador nem na protecção antes de colocar a trabalhar testa à mão a...
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