• Bem-vindo/a Convidado

    O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.

    Sem registo, não terá acesso à totalidade da informação que consta nesta plataforma!

    Após o registo deverá apresentar-se à comunidade, seguindo as regras apresentadas no momento de se apresentar. Após a aprovação da apresentação estará pronto para participar no ForUMM/For-UMM em toda a sua plenitude.

    Junte-se a nós! Esta comunidade recebe com gosto quem quer participar.

    A Administração, ForUMM.

Procurar Resultados

  1. N

    O porquê do restauro.....

    excelente... devia ser obrigatório ver.
  2. N

    Maria Amélia-Mulher que move as torres do Técnico

    e se procurarem encontram a parte 2... em que ela mostra as torres a seguirem-na... é genial. http://www.youtube.com/watch?v=U6XFGEDKinY&feature=related
  3. N

    Lewis Hamilton V Jacto comercial Lear

    Para veres os videos clica em cima do "you tube" de cada um.
  4. N

    diferenca entre 2300 turbo e 2500 turbo

    "Encontrar um 2.5td com bomba bosch é agulha no palheiro..." Então encontrei uma dessas agulhas... tenho um motor desses para montar no meu Cournil...
  5. N

    UMM V6 Ex-Oficial RE-00-56

    Até podems er os pistons da Porsche... de um motor com outra cilindrada. Basta mudar o curso do piston e muda logo a cilindrada. E a história do eixo traseiro do UMM... é mesmo como eu disse ou é então o que é que se passa na imagem?
  6. N

    UMM V6 Ex-Oficial RE-00-56

    impressão minha ou na última foto o eixo traseiro do UMM está mais para trás?
  7. N

    hidrogénio

    Não devemos substimar ideias destas... algures um dia alguém terá uma ideia boa. As ideias não se esgotaram. Ainda há por aí muitas coisas novas para surgir. Se pensarmos que já está tudo inventado não se evolui mais. Há muita coisa que pode ser feita ainda... eu acredito que sim...
  8. N

    Turbo

    Sim Aldeia... a caixa é a de ferro, que dá mais força... tens razão.
  9. N

    hidrogénio

    E há os motores magnéticos que não precisam de nenhum combustível... o problema é que todas estas ideias desaparecem logo... porque será??? Já há tecnologia e ideias há mais de 30 anos para combustíveis alternativos, mas só agora se fala disso.
  10. N

    Tipos de Bancos - Originais

    Tens para o Cournil os bancos com amortecedor e os sem amortecedor, ambos sem encosto de cabeça e com as costas fixas. Depois para os Alter tens os comuns, mais altos com encosto de cabeça, e em que as costas dá para regular. Para trás tens os longitudinais iguais quer seja para Cournil ou para...
  11. N

    Turbo

    Poderás ter a bomba injectora desafinada e ele n ter força suficiente mas dar a velocidade máxima. Notas fumo anormal em alguma situação?
  12. N

    Turbo

    Eu digo isso, porque se realmente há um problema e ele tem falta de força, ao alterares alguma coisa vais poder dar-lhe mais força, mas n resolves o problema, e sentes que ele está melhor e pensas que está tudo bem...
  13. N

    Turbo

    Antes de alterar seja o q for tenta perceber o que se passa. Tenta por o UMM a andar correctamente com a força devida com o material de origem. Depois então troca o que pretenderes e vês as prestações alteradas convenientemente.
  14. N

    Turbo

    se dá 100 110 em recta parece-me bem... mas então será falta de força?
  15. N

    Turbo

    O meu Cournil tem 2500 atmosférico e não me lembro de subidas que tenha que fazer em 2a... até a IC16 até Belas, que tem uma subida do caraças, entro em 4a e a meio meto 3a e vou até lá acima... Será que não há nada que prenda o motor como pergunta o Alex?
  16. N

    Site oficial da UMM

    Era assim... e cheguei a receber 6 averbamentos a custo 0... Agora acho que para 1 averbamento de uma medida pedem 40€... e já é a "Europeças" que tem os direitos disso.
  17. N

    com intercooler e sem intercooler

    Muito obrigado por todas as informações... já estou mais esclarecido. Este forumm é uma maravilha...:) Pergunta-se e zás... respostas quase imediatas.
  18. N

    Preço em conta ou será demais?

    Tal e qual Mário... se as coisas forem bem feitas valem bem o dinheiro. Isso é mesmo assim. As coisas mais complicadas de mecânica é mesmo melhor deixar para quem sabe... o que vale é que no UMM coisas dessas são poucas. A maior parte é fácil e não requer um grande especialista.
  19. N

    Preço em conta ou será demais?

    O preço da mão de obra... ui, ui... com um pouco mais compravas outro UMM... As peças tb nao me pareceram caras, mas a mão de obra... vai vendo como se faz e passas a fazer tu. Pelo que estou a ver no que foi trocado no teu UMM penso que um dia de trabalho e 2 pessoas dava para tudo. O mais...
  20. N

    com intercooler e sem intercooler

    Gostava de saber as diferenças, vantagens e desvantagens de um motor 2500 Turbo, com ou sem intercooler. E posso saber se o motor tinha intercooler e o retiraram? e num motor sem intercooler posso colocar um? há vantagens? ou é mais fiável sem intercooler por nao se puxar tanto por ele? Dúvidas...
Top Inferior