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    Fuga óleo dos travões DOT

    ...o problema com essa ideia é que se ficares sem óleo no tanque grande, ficas sem travões atrás e à frente...vê o esquema do circuito de travagem a seguir:
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    Restauro motor XD3TE

    Interessante que no teu motor o diametro no moente é 65.15; no manual é: Poderás fazer o mandril com o diametro 65.15 mas será mais fácil atingir uma tolerância mais apertada no torno se usares varão de alumínio ou latão.
  3. val

    Restauro motor XD3TE

    Se vais tornear um mandril/ferramenta confirma primeiro o diametro do moente da cambota; Deve ser 55 ou 60 mm dependendo do tipo do motor. Nota que tens que renhurar o mandril com uma secção transversal aproximada à da figura (elipse) senão achatas o vedante:
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    Bomba de vácuo

    Obrigado. Sabes Por acaso que outras marcas de carros utilizam a mesma bomba? Abraçumm Paulo
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    Restauro motor XD3TE

  6. val

    Restauro motor XD3TE

    Parabens. Topico muito interessante Para quem esteja a pensar reconstruir um motor XD3TE. Proponho rever embaixo a “opinião” do fabricante do motor pois acho que é a mais relevante: Vedantes recents tipo corda (chouriço) são feitos com material entumescente e encamisados com uma manga de...
  7. val

    Bomba de vácuo

    Muito obrigado. Então será que a que está instalada no meu Alter II TD não é a original?
  8. val

    Bomba de vácuo

    Boa tarde, seria possivel confirmar em que modelo de Alter esta bomba vem instalada? Umm abraço Paulo
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    Fuga óleo dos travões DOT

    Sugiro antes de comprar um “distribuidor” consultar o seguinte post para entender Como funciona o circuito de travagem dos UMM:
  10. val

    Fuga óleo dos travões DOT

    Viva, Resolvi o mesmo problema de modo simples e mais economico instalando uma valvula anti-retorno no tubo que vai do deposito pequeno a bomba central dos travões...
  11. val

    Procuro Lada Niva

    Há aqui um: https://www.ebay.co.uk/itm/LADA-NIVA-Hussar-1700i/164664952043?hash=item2656cbc4eb:g:60wAAOSwjvBgCILR
  12. val

    Restauro UMM alter 87 UK

    Viva David, Tambem tenho estado a restaurar/reparar e melhorar o meu UMM TD pick-up longo: Estou na zona de Bristol. Caso necessário alguma ajuda p.f. Enviar PM. UMM abraço Paulo
  13. val

    NOVO FORUM

    Bastante curioso de ver as estatisticas de uso; neste novo GUI sou um frequentador mais assiduo, pois é dos melhores que alguma vez usei...parabens ao “arquitecto”!
  14. val

    UMM Alter II Turbo de 1992

    Bom dia, Com o trabalho já feito pelo Eduardo, será possivel comparar as três soluções...
  15. val

    UMM Alter II Turbo de 1992

    Boa noite Eduardo, Ideia excellent para aligeirar o capot! Seria tambem interessante saber a eficiência estrutural do design original quando comparado com o de fibra de vidro, uma vez que tens os dois. Como? Basta pesar os dois e comparar. Será que o de fibra pesa 1/4 do de aço...
  16. val

    UMM Alter II Turbo de 1992

    Bom dia Eduardo, Fizeste o molde do capot ou compraste o capot a alguem que fez o molde e o capot? Abraço Paulo
  17. val

    Luz nr 3 acende quando se trava

    Se é o aviso 9 o manual descreve como se vê acima Fio azul/verde #36 é comum aos três sensores, 40, 16 e 48 Espero que esta informação complementar ajude
    • val
    • Mensagem #12
    • Fórum: S.O.S
  18. val

    Luz nr 3 acende quando se trava

    Bom dia, Para referência futura seria possível confirmar qual a causa específica do problema, quando fôr resolvido?
    • val
    • Mensagem #8
    • Fórum: S.O.S
  19. val

    Luz nr 3 acende quando se trava

    Essa luz de aviso acende Por três motivos: 1- Água no filtro do diesel 2- Sensor do servo-freio 3- Sensor de delta de pressão entre os circuitos de travagem Desligar o fio Azul/verde de cada um deles para estabelecer qual está avariado/motivo do aviso. Pelos sintomas descritos creio que será...
    • val
    • Mensagem #5
    • Fórum: S.O.S
  20. val

    UMM Alter II Turbo de 1992

    Viva Eduardo, Tenho seguido com muito interesse o teu restauro. Muito bem detalhado ...parabens! Os suportes dessas pinças São de montagem directa nos suportes novos do eixo, sem qualquer modificação? Abraço Paulo
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