-
Bem-vindo/a Convidado
O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.
Sem registo, não terá acesso à totalidade da informação que consta nesta plataforma!
Após o registo deverá apresentar-se à comunidade, seguindo as regras apresentadas no momento de se apresentar. Após a aprovação da apresentação estará pronto para participar no ForUMM/For-UMM em toda a sua plenitude.
Junte-se a nós! Esta comunidade recebe com gosto quem quer participar.
A Administração, ForUMM.
Procurar Resultados
-
F
radiador para o turbo
Santana penso que seja em cobre,não sei...sei que o fui buscar a uma sucata e mandei por ninho novo,as caixas são em metal,o ninho novo ficou à volta de 100eur acho eu,já foi a algum tempo...- filipeumm
- Mensagem #13
- Fórum: Alterações e preparações
-
F
radiador para o turbo
No meu tenho um da toyota dyna150,mas é no sitio do atmosferico,é mais alto mas passa entre as longarinas para baixo,tem menos capacidade em litros que os nossos,mas tem os favos muito mais abertos,tive de emendar as entradas e saidas e alterei pouco os suportes do radiador,o meu motor já não é...- filipeumm
- Mensagem #8
- Fórum: Alterações e preparações
-
F
The White Boy de novo em obras...
Vais usar o radiador original do Umm?? -
F
The White Boy de novo em obras...
Grande Humberto!Quem te conhece sabe que os projectos podem ter estado na gaveta mas é só por uma questão de tempo;) Quanto a montar este motor já sabes a minha opinião...é trabalho a mais...mas sei que vai ficar canhão,cada um sabe de si e no que puder ajudar estás á vontade,só tenho pena de... -
F
Mais problemas!!!hé,hé
Este sistema que o Santana tem no dele é pouco usual,mas funcional,tem 3 link atrás e á frente com panhard,atrás o stick superior está invertido(virado para trás)não conheço o comportamento do carro assim,mas vejo barras estabilizadoras á frente e atrás desconfio que o carro devia estar muito... -
F
Mais problemas!!!hé,hé
Não,deixa a panhard o mais possivel alinhada com o eixo(paralela tambem),e sim o que interessa é o paralelismo entre ela e a de direcção. Assim por fotos é dificil ter a percepção das distancias que tens e espaços possiveis de montagem,mas de grosso modo tem de funcionar como o desenho que fiz... -
F
Mais problemas!!!hé,hé
A barra panhard devia estar assim,a de vermelho,e a de direcção a verde,se bem que quanto mais perto da horizontal melhor(as duas sempre paralelas) -
F
Mais problemas!!!hé,hé
Assim ao lonje e sem desfazer o trabalho que foi feito tens um erro grave na suspensão da frente!A barra panhard está montada ao contrario!! E convem alterares isso antes de o pôr a andar...porque senão vais passar a vida a falar bem das molas de carroça:D:D -
F
Diferenças capota alter I vs alter II
Acho que as medidas dos vidros são um pouco diferentes,as janelas laterais,pois há já algum tempo ao aplicar forros numa capota de um AlterI as janelas laterais não entraram e as de um AlterII entraram perfeitamente.- filipeumm
- Mensagem #10
- Fórum: Interiores e chaparia
-
F
Team CONNECTED 2014
No proximo domingo o team CONNECTED vai alinhar na classe1 em mais uma prova do CNTrial 4x4 desta vez em Mação Apareçam!- filipeumm
- Mensagem #41
- Fórum: UMM's que ainda competem
-
F
Ajuda,à malta da zona de Mação
Obrigado Ruben e Mario,em principio ja arranjei dormida lá perto. Mário os jipes são para andar no mato pá!Uns mais que outros:D:Dmas podias ficar descansado que o mais certo era só me servir das ferramentas:D -
F
Ajuda,à malta da zona de Mação
Boas,há aqui alguém da zona de Mação que me possa indicar algum hotel,pensão na zona para pernoitar no próximo fim de semana? Não é preciso ter 5 estrelas... Mas os 3 Bs convem.:D Obrigado -
F
10 Lts???
Assim de repente parece que não é o carter de origem, e nem é o mais indicado para o Umm,pois o Umm costuma ter a mama do carter encostada a cloche para dar espaço da parte da frente para o diferencial.- filipeumm
- Mensagem #9
- Fórum: Motores, caixas e direcção
-
F
ajuda urgente
A valvula do turbo liga á admissão,e a bomba injectora tambem,normalmente a valvula do turbo liga no caracol de admissao do turbo,e a B.I. no colector de admissão. -
F
Como retirar polie da cambota?
Tens razão, mas o resultado não deve ser muito diferente:D- filipeumm
- Mensagem #7
- Fórum: Motores, caixas e direcção
-
F
Como retirar polie da cambota?
Boa ideia!!!!!!Como o motor roda no sentido do aperto a porca sai logo feita em duas....isto no caso de não estragar mais nada... Melhor que esta é tirar um injector,encher um cilindro com oleo,voltar a montar o injector que assim o motor fica trancado para se tirar a porca...:dizzy_face::D:D...- filipeumm
- Mensagem #5
- Fórum: Motores, caixas e direcção
-
F
Direção Assistida ULTRA LEVE
Isso é da caixa,escusas de trocar a bomba pois vai ficar na mesma.O meu tambem esteve assim e troquei a caixa e ficou bom,abri a caixa que tinha esses sintomas mas não vi nada de especial...mas tambem não a chegeui a fechar pois ficou doadora de peças para outras... -
F
Cuidado....
Estas historias normalmente acontecem sempre aos mesmos...dão-se mal com tudo e o problema nunca é delas. Este é um problema conhecido da renault como existem outros problemas noutras marcas,eu tambem ja tive e tenho carros "problemáticos" (ford mondeo 1.8td) e quando tive problemas foram... -
F
Team CONNECTED 2014
Obrigado;) Esta prova nao nos correu tão bem como queriamos,optámos por ter um andamento mais cauteloso pois a pista era muito rapida com 1 ou 2 pontos perigosos,depois ainda tivemos um tombo e um principio de incendio que nos obrigou a parar 10min. nas boxes para isolar um cabo de alimentação...- filipeumm
- Mensagem #37
- Fórum: UMM's que ainda competem