Ponteiro do velocímetro

[Diogo Filipe]

Boas.

Não sei se se passa o mesmo com os vossos UMM's mas o ponteiro do velocímetro do meu tem um comportamento estranho. Apesar de reagir à velocidade, está constantemente aos pulos principalmente quando ando mais devagar. Já rastriei o problema e tenho a certeza que não é da bicha nem de outro componente mecânico mas sim do íman que está montado no interior e que com a rotação faz subir o ponteiro.
A minha questão é esta: como é que eu resolvo isto? Será que o íman está desmagnetizado e basta substituir por outro? Já aconteceu a alguém?

Cump,
Diogo.

 

[batrakiu]

olá, isso é sujidade na peça onde o iman anda ás voltas, não sei o nome daquilo, limpa bem com wd40 ou coisa que o valha e vais notar melhorias.

Cumprimentos

André Santos
UMM Alter Turbo 1991
UMM Alter Troféu 1992
Altura - Algarve

 

[Diogo Filipe]

Obrigado pela resposta.

Espero que tenhas razão mas já tive aquilo tudo desarmado à minha frente e para além de não estar sujo, também lubrifiquei. Vou tentar outra vez, pode ser que me tenha escapado alguma coisa.

Cump,
Diogo

 

[batrakiu]

A sujidade que me refiro são pequenas particulas de pó que vão interferir com o funcionamento do magnetismo.
Mas de qualquer das formas não acredito que vás conseguir um funcionamento homogenio do ponteiro, porque além disso, a propria bicha tambem tem influencia no movimento rotativo que exerce!

André Santos
UMM Alter Turbo 1991
UMM Alter Troféu 1992
Altura - Algarve

 

[Roberto]

Boa tarde a todos:
Deparei-me com um problema semelhante ao do Diogo Filipe. O ponteiro do velocímetro está a rodar descontroladamente.
Vou mostrar como a bicha do velocimetro se ajusta ao ponteiro.

Foto 1: lado oposto da placa que contém a escala de velocidade.


Foto 2: peça que funciona como íman e adere à placa redonda de prata.


Foto 3: íman fixo à placa de prata.

Se utilizarmos um pequeno parafuso para simular a rotação do ponteiro com o mesmo diâmetro da extremidade da bicha do velocimetro inserido no centro do íman, tal como a bicha do velocimetro faz, verificamos que este roda tantas vezes quantas as vezes que rodamos o parafuso, o que coincide com o que me acontece durante a condução normal do carro.
O que suponho que deva acontecer é que, quando o eixo da bicha gira lentamente, o ponteiro gira pouco (alguns graus) e, quando o eixo da bicha gira muito depressa, a agulha gira bem mais alguns graus, mas não acompanha cada volta do eixo da bicha.
Parece que o mistério por detrás desta diferença nas velocidades de rotação reside no íman, mas não consigo perceber como é que isto pode ser conseguido.
Alguém sabe?

 

[Roberto]

Eu mesmo responderei.
Deve existir uma mola que se opõe à rotação do pires prateado e que a impede de rodar descontroladamente. Suspeito que esta mola esteja partida ou fora do sítio. Vou continuar a desmontar para ver se a minha teoria se confirma.

 

[Aldeia]

Boa sorte, aqui vai ser dificil obter respostas para essa peculiaridade.

 

[Roberto]

Certo Aldeia. Estou a pesquisar no YouTube. Estou a tentar perceber como as coisas funcionam. Quando tiver algo concreto, colocarei fotos para que qualquer interessado possa ver.

 

[Roberto]

Exatamente como eu suspeitava. Existe uma bobina helicoidal ligada ao ponteiro, e é ela que está partida. Conduzir com ele avariado só piora a situação porque ele se embaraça.
É muito preciso e parece estar excepcionalmente calibrado para indicar a velocidade com base a velocidade de rotação do cabo. É impossível de reparar, pelo que, se se partir, o velocímetro terá de ser substituído. Não sou especialista, mas é o que me parece

E esta calibração explica porque é que, ao instalar o velocímetro de um Citroen AX, a velocidade não reflete a realidade com precisão, como refere a StreetGT noutra publicação.

 

[StreetGT]

Exatamente como eu suspeitava. Existe uma bobina helicoidal ligada ao ponteiro, e é ela que está partida. Conduzir com ele avariado só piora a situação porque ele se embaraça.
É muito preciso e parece estar excepcionalmente calibrado para indicar a velocidade com base a velocidade de rotação do cabo. É impossível de reparar, pelo que, se se partir, o velocímetro terá de ser substituído. Não sou especialista, mas é o que me parece
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E esta calibração explica porque é que, ao instalar o velocímetro de um Citroen AX, a velocidade não reflete a realidade com precisão, como refere a StreetGT noutra publicação.

Esse velocimetro já não era UMM, para ser UMM teria de ter o espelho com a marcação em laranja, a não ser que raras exceções fossem assim.

Nunca fui ao detalhe como tu, mas sentido que seja isso.

 

[Roberto]

Pode ter razão Tiago. Já vi muitas fotos no fórum e a numeração é cor de laranja.
No entanto, a minha é exatamente igual à que tem a numeração laranja apresentada no post do PedroAA:

https://for-umm.pt/threads/peregrino-em-viagens.17120/page-3

Aqui ficam as duas fotos para comparação.

 

[PPastor]

Bem, acho que vou ter que vir a participar neste tópico. Finalmente o TX saiu á rua , meti-me na variante da nova N14 e o ponteiro colou aos 80km/h, depois quando sai de novo para ao transito local baixou mas está muito pouco viável. Vou ter que o abrir!

 

[StreetGT]

Se alguém precisar de ponteiros eu tenho novos, com guia para trocar e tudo.

 

[brunoantunes]

Se alguém precisar de ponteiros eu tenho novos, com guia para trocar e tudo.
Visualizar anexo 42371Visualizar anexo 42372

Deixa-me ver os que mandei vir pela net, para saber se dão, caso contrário, ficarei com um para colocar no quadrante do meu UC. cUMMps