Segundo umas pesquisas que andei a fazer e sabendo as relações de ambas as caixas, aqui ficam as diferenças.
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª
BA10/5 Alter: 3.39, 2.33, 1.44, 1.00, 0.79 - MA: 3.39
BA10/5 Alter 2000: 4.03, 2.39, 1.52, 1.00, 0.72 - MA: 3.76
Comparando as relações das caixas BA10/5 usadas nos UMM Alter e Alter 2000, percebe-se que a caixa do Alter 2000 não é simplesmente “mais longa” ou “mais curta” no geral.
Na realidade, a
BA10/5 do Alter 2000 é mais reduzida em 1ª, 2ª, 3ª e marcha-atrás, mas tem uma
5ª velocidade mais longa.
Isto significa que o Alter 2000 fica com mais força disponível nas mudanças baixas, útil em arranques, subidas, carga ou todo-o-terreno, mas ao mesmo tempo consegue baixar a rotação do motor em estrada graças à 5ª mais longa.
Se procurarmos no Google por caixas BA10/5 com relações semelhantes às do Alter 2000, facilmente encontramos a provável proveniência da mesma.
Com isto, é possível concluir que esta caixa também foi utilizada, por exemplo, nos
Jeep Wrangler YJ.
BA10/5 UMM Alter
Relações:
1ª: 3.39
2ª: 2.33
3ª: 1.44
4ª: 1.00
5ª: 0.79
Marcha-atrás: 3.39
Características
- Caixa usada nos UMM Alter equipados com motores XD3 / XD3TE.
- Tem uma 5ª mais curta, o que faz o motor rodar mais alto em estrada.
- É uma caixa equilibrada para utilização mista, mas menos favorável em viagens longas ou autoestrada.
Vantagens
- Boa resposta em utilização mista.
- 5ª mais curta, útil em estradas nacionais, subidas ou condução com carga.
- Menor queda de rotação ao passar de 4ª para 5ª.
Desvantagens
- Mais rotação em 5ª velocidade.
- Mais ruído e consumo em estrada.
- Menor conforto em velocidades de cruzeiro mais elevadas.
BA10/5 UMM Alter 2000
Relações:
1ª: 4.03
2ª: 2.39
3ª: 1.52
4ª: 1.00
5ª: 0.72
Marcha-atrás: 3.76
Características
- Caixa usada nos UMM Alter 2000.
- Mais reduzida em 1ª, 2ª, 3ª e marcha-atrás.
- 5ª velocidade mais longa do que na BA10/5 dos Alter anteriores.
- Combina melhor força nas mudanças baixas com menor rotação em estrada.
Vantagens
- 1ª mais curta, melhor para arranque, carga, subidas e todo-o-terreno.
- Marcha-atrás também mais reduzida, útil em manobras e zonas técnicas.
- 5ª mais longa, permitindo menor rotação do motor em estrada.
- Melhor compromisso entre força em baixa velocidade e conforto em viagem.
Desvantagens
- Maior diferença entre a 4ª e a 5ª velocidade.
- Em algumas situações, a 5ª mais longa pode exigir mais motor, especialmente em subidas ou com carga.
- Pode obrigar a reduzir para 4ª mais vezes em estrada com inclinação.
Comparação BA10/5 Alter vs BA10/5 Alter 2000
| Mudança | BA10/5 Alter | BA10/5 Alter 2000 | Diferença | Efeito prático |
|---|
| 1ª | 3.39 | 4.03 | +18.9% mais curta | Mais força no arranque e em TT |
| 2ª | 2.33 | 2.39 | +2.6% mais curta | Diferença pequena, ligeiramente mais força |
| 3ª | 1.44 | 1.52 | +5.6% mais curta | Melhor recuperação em baixa/média velocidade |
| 4ª | 1.00 | 1.00 | Igual | Sem diferença |
| 5ª | 0.79 | 0.72 | 9,7% mais longa | Menos rotação em estrada |
| MA | 3.39 | 3.76 | +10.9% mais curta | Melhor controlo em marcha-atrás |
Velocidade equivalente à mesma rotação do motor
Ou seja, mantendo a mesma rotação do motor, a velocidade aproximada seria:
| Mudança | Exemplo no Alter | Equivalente no Alter 2000 | Conclusão |
|---|
| 1ª | 20 km/h | ~17 km/h | Mais reduzida |
| 2ª | 40 km/h | ~39 km/h | Ligeiramente mais reduzida |
| 3ª | 70 km/h | ~66 km/h | Mais reduzida |
| 4ª | 100 km/h | 100 km/h | Igual |
| 5ª | 120 km/h | ~132 km/h | Mais longa |
Na 5ª velocidade, a diferença entre 0.79 e 0.72 significa que o Alter 2000 tem uma 5ª cerca de
9,7% mais longa em velocidade.
Na prática, à mesma velocidade, o motor irá rodar menos.
Qual é melhor?
Depende da utilização.
-
Mais força em baixas / todo-o-terreno / carga → vantagem para a
BA10/5 Alter 2000, devido à 1ª, 3ª e marcha-atrás mais reduzidas.
-
Estrada / viagens / menor rotação em cruzeiro → vantagem para a
BA10/5 Alter 2000, devido à 5ª mais longa.
-
Utilização mista com 5ª mais curta → a
BA10/5 Alter pode ser mais agradável em estradas com subidas, onde a 5ª longa do Alter 2000 pode obrigar a reduzir mais vezes.
Resumindo: a caixa do
Alter 2000 é mais reduzida nas mudanças baixas, mas mais longa em 5ª.
Por isso, acaba por ser uma caixa com melhor compromisso: mais força onde interessa para arranque e todo-o-terreno, e menor rotação em estrada.
