Válvula arranque a frio

[dcorreia1]

Viva,

O meu UMM padecia até esta semana do mesmo problema já reportado por vários, o arranque a frio, que se veio notando agora nesta altura do ano, com a respectiva fumaça branca e um trabalhar inicial muito turbulento, durante uns segundos. A quente, o problema desaparecia.
Depois de alguma leitura a este respeito pelo forUMM, fui verificar o estado do cabo e afinação da válvula de arranque a frio. Com o motor frio, foi encostar ao máximo a patilha e deixar o cabo esticadinho. Parece que resolveu o problema do arranque a frio (não está perfeito mas noto melhoras), mas o problema é que devo ter a válvula avariada, pois aquilo não mexe de sitio nem com o motor quente, deixando o carro algo acelerado permanentemente.

Pergunta - Onde se pode arranjar esta válvula de marca branca ou referência de algum carro que tenha uma compatível (sei que também são manhosas de substituir pois costumam partir...)? Ideias de preços?

Todas as ajudas são bem vindas!!!



cUMMprimentos,

David Correia

 

[kingstar]

Boas!
Arranjas isso no Ebay em ultimo recurso e ronda uns 30€.
Um dos vários links: http://www.ebay.co.uk/itm/QH-COLD-S...EUGEOT-505-2-5-82-91-OE-QUALITY-/110924112469



UMM grande abraço
Pedro Reis

UMM - É um...!!! UMM !!!

 

[ACardoso]

Outro
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261132371560&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_830wt_946

Se calhar, regulaste ao contrário ou seja, a frio o cabo não fica a fazer tensão no tirante...???

Pergunto: quando aquece, o cabo deve esticar ou encolher?


https://for-umm.pt/oldthreads/18188
http://portugal.portalclassicos.com/topic/12687-mehari-plage/

 

[dcorreia1]

Obrigado ao Kingstar e ACardoso pelas resposta.
Pelo que sei, quando aquece, a válvula vai folgando cabo. A regulação está bem feita. A frio é encostar o até chegar ao batente e apertar o cabo nessa posição.

Mario, já percebi que esta válvula é problemática, mas e soluções? Folga-se o cabo para deixar de fazer efeito? E a frio, um toque ligeiro de acelerador?

cUMMprimentos,

David Correia

 

[PedroUMM]

quote:Originally posted by dcorreia1

Obrigado ao Kingstar e ACardoso pelas resposta.
Pelo que sei, quando aquece, a válvula vai folgando cabo. A regulação está bem feita. A frio é encostar o até chegar ao batente e apertar o cabo nessa posição.

Mario, já percebi que esta válvula é problemática, mas e soluções? Folga-se o cabo para deixar de fazer efeito? E a frio, um toque ligeiro de acelerador?

cUMMprimentos,

David Correia

Podes sempre fazer um arranque a frio manual com um manipulo de bicicleta e para anular a peça do arranque a frio a Pug tinha um parafuso especifico para o efeito.

De todas as sementes confiadas à terra, é o sangue derramado pelos mártires que faz levantar as mais copiosas searas

 

[ACardoso]

Ok, como nos carros antigos quando se puxava um manipulo para fechar o ar, e depois ia-se abrindo, os meus Méharis tem isso.

https://for-umm.pt/oldthreads/18188
http://portugal.portalclassicos.com/topic/12687-mehari-plage/

 

[kingstar]

Boas!
Essa válvula não deve fazer mais que em frio retrair puxando o cabo na BI de forma a efectuar uma pequena aceleração e vai folgando de acordo com o aquecimento.
Se assim fôr, porque não fazes como o Aldeia fez numa das suas máquinas e metes um acelerador manual como tem nos Cournil ? Resolves o problema !
Se te aventurares a tirar a mesma, provencia uma boa dose de WD40 em banho na valvula durante uns 3 dias.
Estou de acordo com o que o ******* diz sobre a Indenor mas não creio que essas valvulas durem um Inverno. O meu UD já está nas minhas mãos desde meados de 2009 e continua operacional nesse aspecto.



UMM grande abraço
Pedro Reis

UMM - É um...!!! UMM !!!

 

[dcorreia1]

Boas,

Válvula mudada, aplicando a dica do Kingstar (WD40 uns dias antes), e saiu sem problemas. Agora já faz a função que devia, já foi testado a frio, e recolhe a patilha da BI como deve ser, e assim que aquece, volta à sua posição normal! (usei uma compatível do Saxo a diesel, como indicado pelo amigo Kawasaki). Vamos ver quantos invernos dura...

Agora como ainda se queixa do seu problema inicial, cerca de 2 a 3 segundos a trabalhar meio descompassado e a largar fumaça branca, tenho de arranjar quem me possa avançar ligeiramente a BI (já vários me disseram que está ligeiramente atrasada).

Obrigado pelas dicas!


cUMMprimentos,

David Correia

 

[ToMiX]

viva

Na zona industrial da estrada Vale Mulatas existe uma casa que mexe em BombasInjetoras. Nunca lá fui, nem conheço quem tenha lá ido.
O que é facto é que sempre que la passo tem lá montes de carros, o que pode ser um bom sinal indicador Preço/Qualidade.

 

[joao silva]

Olá David. A Bomba do meu Vitesses , foi adiantada acerca de 4 anos + - , mas foi aqui na Zona da Lourinhã, num Bosch Car Center , e ficou bem melhor , foi o sr. Silvino que mo aconselhou a fazer , mas indicou para ser num mecãnico que soubesse , os que o Tomix referem , devem ser os indicados para o Fazer, tive que la deixar o UMM de um dia para o outro para o serviço ser feito a Frio. Cummmprimentos.

jsilva

 

[Andre2019]

Boas eu tambem tenho este problema onde se citua a valvula de arrnque a friu ?
o meu depois de pegar uma vez pega sempre bem mas a primeira vez custa até cheguei a pensar que era a bateria,
se alguem me puder dizer onde se situa mais ou menos, o meu é um alter I 1987.
Cumprimentos.

 

[joao silva]

Olá André. Tambem poderas ter algumma vela Queimada...!?. Cummprimentos.

jsilva

 

[rubenfaustino]

Boa tarde André ,verifica se chega tensão às velas e se as mesmas estão em condições pois isso não é sintoma de problemas na válvula de arranque a frio.
Abraço

Alcobaça

[email protected]

 

[fleky1978]

Boas. Tbm ja troquei a minha valvula de arranque a frio. E apanhei um cagaço.. moeu a rosca.. tive de passar um macho.. a válvula ate se arranja bem... a muitos carros e carrinhas disel que a usam..
Clio 1.9d, fiat scud, saxo 1.5d, citroen ax e zx. Etc.. algumas delas tem o cabo maos curto mas dá para aplicar.

 

[HUGO_NSS]

Boa tarde, a minha também moeu a Rosca, penso que aquilo seja m21 mas que tipo de rosca é? vou ter que arranjar um "Macho" para ver se consigo endireitar aquilo : /


Quando alguém precisar afinal é um macho M22 - rosca métrica 1.5

 

[daniel_antunes]

Tenho exactamente o problema aqui descrito. Queria verificar a afinação do cabo da valvula de arranque a frio mas não a consegui localizar. É acessível sem ter que se desmontar alguma coisa?

 

[MarioMachado]

Tenho exactamente o problema aqui descrito. Queria verificar a afinação do cabo da valvula de arranque a frio mas não a consegui localizar. É acessível sem ter que se desmontar alguma coisa?

A válvula fica na cabeça logo atrás do 4 injetor...
Não te preocupes com a afinação dela porque nos UMMs essa válvula só é necessária se eles andarem em países cujas temperaturas mínimas sejam muito inferiores a 0 graus!

 

[daniel_antunes]

A válvula fica na cabeça logo atrás do 4 injetor...
Não te preocupes com a afinação dela porque nos UMMs essa válvula só é necessária se eles andarem em países cujas temperaturas mínimas sejam muito inferiores a 0 graus!

Então qual será a causa do trabalhar barulhento quando o carro está frio? Parece que está com menos um cilindro. Passado um minuto ou menos fica impecável.

 

[Neca172]

Eu tirei o cabo da vavula do meu Cournil e arranca facilmente a frio, só preciso de aquecer as velas alguns segundos.

 

[bjc]

Então qual será a causa do trabalhar barulhento quando o carro está frio? Parece que está com menos um cilindro. Passado um minuto ou menos fica impecável.

Se reparares no tópico mais acima ele diz que o problema se manteve apesar de trocar a válvula e da mesma funcionar.
A segunda hipótese indicada é o avanço da bomba.

Tenho um problema semelhante, estava inclinado para que fosse o avanço mas no meu caso o problema será (? Sem certezas ainda) o carreto da BI. Tenho cá um para substituir mas ainda não houve tempo também ainda só cá está à duas semanas

A tua BI é Bosch?

Ps: no meu caso, para ele pegar tenho que dar acelerador.