Retentor do diferencial Dana 44

[corsair_860]

Boas
Alguem já teve de andar a trocar o retentor do Dana 44 para ai de 6 em 6 meses?
Hoje foi-se de novo outro com para ai 6 meses e uns 1000km.
Pior ainda a semana passada tinha trocado a volvolina nem começou a verteu ou a pingar foi-se de uma vez.
Alguem tem alguma sugestao?
Obrigado e um Feliz Ano Novo

UMM ALTER "FENIX"
Os anos passam o UMM fica!!!!!!

 

[Paulo Gomes]

Convinha identificares qual retentor o dana 44 usa pelo menos em 3 sítios diferentes

 

[corsair_860]

Boas
Tens toda a razao.
Retentor do pinhao de ataque.
Obrigado

UMM ALTER "FENIX"
Os anos passam o UMM fica!!!!!!

 

[Passarinho]

ou má montagem ou tens algum problema em algum componente que te está a dar cabo do retentor, não é normal eles irem tão depressa á vida.



Cumprimentos,

Passarinho

www.pecas-umm.com
[email protected]

 

[Paulo Gomes]

Será que o pinhão de ataque já tem desgaste onde trabalha o retentor?
Podes dar um aperto na mola do retentor, basta abri-la cortar um pouco 2mm e voltar a fechar tipo pulseira, colocá-la no sítio e fica um pouco mais apertado, normalmente fica a vedar melhor, eu já fiz isso e deu resultado.

 

[alex]

Várias coisas possíveis:
1 - rolamentos em fim de vida - Com o veio de transmissão fora vê se a falange tem algum tipo de folga dentro e fora, para baixo e para cima.
2 - ter a cama gasta no pinhão de ataque ou no eixo.
3 - não acredito mas nunca por de parte, má montagem, ficar encavalitado...

cUMMprimenTTos

Alexandre Madeira
Sócio Club UMM nº236
UMM Cournil 04/83

 

[Abreu]

Ou já tens um grande desgaste na luva (zona que contacta com o vedante) que aperta o veio do pinhão ao veio de transmissão, ou tens rolamentos gripados e em andamento a zona aquece muito acabando por danificar o vedante.

Quando tive esse problema, a porca andava a desapertar-se o que provocava ruído ao desacelerar e acabou também por danificar esse vedante, ainda por cima é caro.

Também pode ter acontecido que, ao montares da ultima vez, apertaste demasiado a porca e os rolamentos andam muito presos e a aquecer. O ideal é ter a coquilha desmontada quando se aperta a porca para ir testando se os rolamentos do pinhão ficam "soltos" ao rolar. Essa porca não pode ser apertada até não dar mais.

cUMMprimentos;

 

[corsair_860]

Boas
Obrigado pelas informações.
O aperto da porca não é por volta dos 27kg?

UMM ALTER "FENIX"
Os anos passam o UMM fica!!!!!!

 

[zesimoreira]

viva
quando dizes foi de uma vez.descolou?
saiu do sitio?
o respiro esta limpo?
abraço moreira

 

[corsair_860]

Boas
O respiro está limpo.
Nem começou a pingar primeiro começou logo a sujar o carro todo por baixo
Em 2012 agosto mudei o que ainda parecia de origem depois para aí em junho de 2013 tive de mudar de novo e agora outra vez.
Vou mudar o retentor e a luva a ver se resulta.

UMM ALTER "FENIX"
Os anos passam o UMM fica!!!!!!

 

[corsair_860]

Qual é a pressão de aperto da porca do pinhão de ataque?
Bom ano para todos!

UMM ALTER "FENIX"
Os anos passam o UMM fica!!!!!!

 

[batrakiu]

olá

16 kg de aperto!

A mim estava sempre a acontecer-me o mesmo, em vez de 1,5 litros comecei a colocar apenas 1 litro de valvolina, e nunca mais pingou!

André Santos
UMM Alter Turbo 1991
UMM Alter Troféu 1992
Altura - Algarve


..."O lance foi muito rápido, o Valdo marcou o canto, o Magnusson cabeceou ao primeiro poste e eu toquei a bola para dentro da baliza..."

 

[Abreu]

Menos meio litro de valvolina é capaz de fazer falta... não pinga porque não chega lá, mas a causa raiz não foi resolvida.

É preciso ter cuidado com os binários "standard" de aperto no caso de o diferencial já ter sido mexido com rolamentos ou grupo cónico mudado. O binário standard funciona se todo o grupo cónico estiver bem afinado (a comparador) e as anilhas de calagem do pinhão correctas, caso contrário o aperto da porca pode ficar a travar demasiado os rolamentos. Após rolar uns Km ver se a zona fica muito quente.

cUMMprimentos;