Motor Mercedes 250d em UMM

[Aldeia]

Há meses comprei um Mercedes W124 200D e adoro o carro. Ocorreu-me a aplicação de um motor desses num UMM mas o motor em causa seria o do 250D ou TD.

Estive a investigar um pouco e legalmente é possível legalizar o motor pois a cilindrada é 1 cm cubico inferior ao original UMM. Contudo a potência cifra-se em 94 cv (na versão atmosférica), ou seja mais 19 cv que o Indenor. Na fiabilidade não há nada a comentar, toda a gente sabe que são motores para fazer mais de um milhão de km. O consumo médio deverá ser o mesmo ou inferior.

As duvidas principais que tenho referem-se à disponibilidade do motor. O meu 200 acho que é fraco de baixas, não sei se o 250 é igual (presumo que não seja bem igual).

Também não sei se o motor Mercedes é muito mais pesado do que o UMM, se bem que este aspecto possa ser sempre compensado.

Há alguém com experiência nestes motores? Acham que se pode andar confortavelmente a 120km em auto-estrada?

UMM abraçUMM

j.aldeia

 

[joao silva]

Olá João.Esteve em Tempos um Alter I salvo erro; com um Motor Mercedes em Ferreira do Zêzere , este Umm foi comprado por um elemento do Forumm, presentemente , não sei como se encontra mas se o Forummista que o comprou não o vendeu ainda , ainda devera estar nas suas posses, pelo que me disse o antigo proprietario tinha um motor do 300 D.

cUMMprimentos J.Silva

 

[FeniXreBorN]

Aldeia,

Conheço os motores Benz mas só nas estrelinhas.

Tive um 190 caixa de 4 modelo W201 em que o motor parou aos 970 mil. Só foi aberto aos 500 para meter tuches e junta nova de resto sempre a andar.
Andei largos anos com um 190 caixa de 5 e também se porta muito bem.

O meu pai andou com o W202 e no inicio houve n problemas com as bombas injectoras depois de ser aplicada uma dum 190 nnc mais teve problemas.

Estes motores são muito bons e super fiáveis. São motores lentos pesados e que demoram a ganhar rotação.

Para estrada porreiro mas para TT não me parece que seja o mais indicado.
Depois acontece como os patroleiros, se não conseguirem ganhar balanço é só fumo no ar...

Antes de pensar no BMW o motor da estrela esteve no ar, depois de ponderar estes pormenores todos tomei a decisão.
Só o tempo dirá se foi acertada ou não...

Abraço

Humberto Pinto

www.ArnaldoGomes.com

 

[SuperPilot]

Motores da estrelinha, na minha opinião, só de Sprinter ou Vito.

UMM abraço

Nuno André, o piloto do Raio Azul

O melhor de Portugal, é o orgulho em ser Português e ter UMM's

 

[portugues1111]

SuperPilot

Conheces bem os outros motores para falares assim ou tiveste alguma experiencia menos má com algum?



cUMMps

 

[Aldeia]

João Silva, obrigado pela resposta, mas o 300D não tem interesse pelo simples facto de não ser possível legalizar. Mas é um começo.

Humberto acertaste na mouche! A minha opinião é a mesma, mas tal como tu, apenas conheço o 2000 cc. Gostava de saber como é o comportamento do 2500 cc.

Nuno, podes justificar a tua resposta?


Não é segredo para ninguém que ando à procura de uma alternativa ao Indenor para o meu longo. A opção mais viável será o já conhecido 2.1 TD, contudo ando um bocado farto de reparar bombas e turbos. O 2500 Mercedes é um supra-sumo na fiabilidade, com 94 cv não fico mal servido em potência, e tem material para reparações em qualquer lado.
No meu caso em particular não andarei a fazer trialada com o longo, mas também não quero um motor que só funcione bem em altas.

UMM abraçUMM

j.aldeia

 

[lution]

Aldeia, não esquecendo que apenas falas-te no motor w124 ou w201 da mercedes, equacionas meter apenas este motor ou equacionas um motor que seja fácil aplicação????

A ideia e a aplicação não é minha, mas já vi um umm com um motor Toyota 2.5td e fica uma coisa de espectacular. claro está que tem de se fazer algumas alterações de corte e costura, mas..... na minha opinião não ficou muito mau.

Vale o que vale

Desculpem a intromissão


Abraço
Pedro Costa

 

[ultimate mountain machine]

Boas John!
Sempre em busca de algo mais, é assim mesmo.
Quanto ao motor 2.5d da mercedes não o conheço muito bem mas cheguei a andar num w210 de caixa automática com um 2.5 Amosférico e posso te dizer que era um bocado lento no arranque mas a caixa automática também não ajuda muito, nessa altura estive para troca-lo por o w 202 que tinha mas depois não concretizei o negócio, pois falei com um especialista em mercedes e disse-me que o motor era muito bom, mas com o passar dos anos com uns 500 ou 600 mil em cima o 5ºcilindro começava a dar sinais de cansaço, dizia ele que começava a "mancar"..
Eu também optava por um Toyota 2.5, material não falta e é um grande motor, e penso que mais equilibrado para os nossos UMM´s.
Isso é a minha opinião...
Abraço!

Ultimate Mountain Machine
www.umm-aventura.com

 

[SuperPilot]

Olá,

Não, não tive nenhuma experiência boa ou má, e conheço tão bem uns como outros.

Claro que posso justificar a minha opinião. É muito simples, é apenas uma questão de lógica. Sprinter e Vito são viaturas com características mais próximas dos nossos UMM's, movimentam grandes pesos, quer de carga quer da própria viatura, são viaturas de trabalho e sujeitas a grandes solicitações. Logo, logicamente os motores destas viaturas, mesmo alguns sendo semelhantes aos das viaturas que aqui falaram, foram modificados de acordo com a nova função.

Mas já agora... parece-me que está aqui uma grande confusão de códigos de chassis com códigos de motor.
W124, W201 e W210 são tudo chassis que usaram o mesmo motor, o OM602. Este motor também foi usado na Sprinter, mas lá está, foi modificado, com injecção directa por exemplo, o que lhe deu logo outra vida.

O W202 é outro chassis que usa outro motor, o OM605, que não é mais do que uma evolução do OM602, de 2 para 4 válvulas por cilindro

UMM abraço

Nuno André, o piloto do Raio Azul

O melhor de Portugal, é o orgulho em ser Português e ter UMM's

 

[batrakiu]

Só a titulo de exemplo a minha Vito tem um motor de 106 cv CDI e conta neste momento com 1 milhão e qualquer coisa, o motor nunca foi aberto levando até hoje apenas 4 injectores, tudo o resto é de origem, incluindo o turbo. Estamos a falar de um motor comonrail portando não sei se servirá para o que pretendes, mas fica esta nota sobre a longevidade destes motores.

Cumprimentos

André Santos
UMM Alter Turbo 1991
UMM Alter Troféu 1992
Altura - Algarve

 

[Martins]

Boas

Já andei com um 250D e é muito pastelão, o 300td já anda bem mas demora muito a subir rotação, também ando com mercedes G 240 e 300, o 240 é para esqueceré um xarutão, o 300 a meu ver é não foge muito do nosso atmosférico 2500, mas são motores com 500 000km de muitos máus tratos.
A nivel de fiabilidade são um espetaculo

Cumprimentos
Rui Martins

 

[Gaiseric]

O que acham do OM617.952 (3.0 5cilindros Turbo) com 125cv e 244NM?
Ou do OM617.952 (3.0 6 cilindros Turbo) com 177cv e 330NM?

UMM abraço

Gonçalo Patuleia

Quinta do Gil - Agricultura Biológica
https://www.facebook.com/quintadogil

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1990 UMM Alter II 121 CD 2.5 Diesel

 

[toz]

Boas.
Nunca andei num C250TD. Fazem milhares e milhares e têm 150cv. Não sei o que acham...

www.UMMistas.com
Sócio nº 3

Deus é bom, mas o vinho...