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FINALMENTE O UMMonstro (ao fim de 3 anos parado...
- Iniciador de Tópicos Palu
- Data de início
Ora viva.
Então aconteceu um dia em que andava pouco carregado de dinheiro que o veio segundário da caixa (que liga à de transferências), rompeu. Ficou lisinho. As estrias caput...
Então o meu pai como é torneiro mecânico fez um veio em aço xpto com um grau de dureza semelhante e tempra à maneira. Mas melhor que o de origem. Uma vez que o de origem não aproveita a profundidade da peça que o recebe na caixa de transferências... Este ficou muito mais resistente que o de origem por ir até ao fundo...
Ficou 5 estrelas.
Agora..., estou com os seguintes problemas:
Perde fluido dos travões apesar de ter um servo e uma bomba central de travões novos.
Perde água misteriosamente. Esta é minha maior preocupação. Em 60 km perde 5 litros de água. Nunca se vê nada no chão... Não se vê nada numa apreciação de capot aberto... Não está a ir para o motor porque o oleo continua preto... É mistério. Alguém me ajude por favor...
Bem..., acho melhor colocar os pedidos de ajuda na parte feita para isso.
Já agora e já me apresentei antes mas sem fotos do monstro. Sou de Matosinhos. E a partir de agora podem contar comigo para o que der e vier na defesa dos nossos UMMonstros. Venham os encontros nacionais e regionais. Os cafézinhos mensais e tudo o mais.
E sempre com o orgulho de conduzir uma máquina única.
Aproveito para dizer que o UMM é o carro dos meus sonhos de sempre... Bem ..., um 911 turbo também marchava...
Abraços,
Paulo Guimarães
Orgulhosamente Português !
Então aconteceu um dia em que andava pouco carregado de dinheiro que o veio segundário da caixa (que liga à de transferências), rompeu. Ficou lisinho. As estrias caput...
Então o meu pai como é torneiro mecânico fez um veio em aço xpto com um grau de dureza semelhante e tempra à maneira. Mas melhor que o de origem. Uma vez que o de origem não aproveita a profundidade da peça que o recebe na caixa de transferências... Este ficou muito mais resistente que o de origem por ir até ao fundo...
Ficou 5 estrelas.Agora..., estou com os seguintes problemas:
Perde fluido dos travões apesar de ter um servo e uma bomba central de travões novos.
Perde água misteriosamente. Esta é minha maior preocupação. Em 60 km perde 5 litros de água. Nunca se vê nada no chão... Não se vê nada numa apreciação de capot aberto... Não está a ir para o motor porque o oleo continua preto... É mistério. Alguém me ajude por favor...
Bem..., acho melhor colocar os pedidos de ajuda na parte feita para isso.
Já agora e já me apresentei antes mas sem fotos do monstro. Sou de Matosinhos. E a partir de agora podem contar comigo para o que der e vier na defesa dos nossos UMMonstros. Venham os encontros nacionais e regionais. Os cafézinhos mensais e tudo o mais.
E sempre com o orgulho de conduzir uma máquina única.
Aproveito para dizer que o UMM é o carro dos meus sonhos de sempre... Bem ..., um 911 turbo também marchava...
Abraços,
Paulo Guimarães
Orgulhosamente Português !
Paulo Leite
UMM
Boas,
Ficou espectacular. Simples como eu gosto e é o que
eu pretendo fazer ao meu que é exactamente da mesma
idade do teu. A única diferença é que quero manter
os autocolantes, para ficar mesmo original.
Muitos parabéns pelo bom gosto e, uma vez que já
morei em S. Mamede de Infesta e de vez em quando
vou lá passar o fim de semana, é possivel que a gente
se encontre por aí um dia.
Um abraço
Paulo Leite
A União (Metalo Mecânica) faz a força
Ficou espectacular. Simples como eu gosto e é o que
eu pretendo fazer ao meu que é exactamente da mesma
idade do teu. A única diferença é que quero manter
os autocolantes, para ficar mesmo original.
Muitos parabéns pelo bom gosto e, uma vez que já
morei em S. Mamede de Infesta e de vez em quando
vou lá passar o fim de semana, é possivel que a gente
se encontre por aí um dia.
Um abraço
Paulo Leite
A União (Metalo Mecânica) faz a força
SuperPilot
UMM
Espectacular pah, gosto especialmente do crachá dos comandos.
Quanto aos problemas que apresenta, o fluído dos travões pode estar a ser perdido ou pelos bombitos dos tambores, ou pela bomba da embraiagem que está na coloche, se ainda não separaste os circuitos, o fluido é o mesmo. Falo nestes dois locais porque não se vêem as fugas assim à vista desarmada, tens de ir lá mexer e ver. Mas vê o circuito todo antes, até pode ser no repartidor que está no interior da cava esquerda, já tive fuga por aí.
Quanto à água, vê se não tens tubagem estrangulada, pode estar a ganhar pressão e larga-a em andamento e tu não vês claro, também pode estar a ir para o motor, não para o óleo mas para os cilindros e entrar na combustão. Não notas fumo branco ou algo assim?
UMM abraço
Nuno André
O melhor de Portugal, é o orgulho em ser Português e ter UMM's
Quanto aos problemas que apresenta, o fluído dos travões pode estar a ser perdido ou pelos bombitos dos tambores, ou pela bomba da embraiagem que está na coloche, se ainda não separaste os circuitos, o fluido é o mesmo. Falo nestes dois locais porque não se vêem as fugas assim à vista desarmada, tens de ir lá mexer e ver. Mas vê o circuito todo antes, até pode ser no repartidor que está no interior da cava esquerda, já tive fuga por aí.
Quanto à água, vê se não tens tubagem estrangulada, pode estar a ganhar pressão e larga-a em andamento e tu não vês claro, também pode estar a ir para o motor, não para o óleo mas para os cilindros e entrar na combustão. Não notas fumo branco ou algo assim?
UMM abraço
Nuno André
O melhor de Portugal, é o orgulho em ser Português e ter UMM's
Boas,
o Meu tambem perde agua como o teu, e o problema do meu é a cabeça estalada e ou junta da cabeça queimada, só sei depois de abrir. No meu a fuga de agua dá-se para dentro do colector de escape, e por isso demorou a identificar o problema.
Espero que o teu seja um problema mais simples de resolver.
UMM Abraço
Jorge Paulo
o Meu tambem perde agua como o teu, e o problema do meu é a cabeça estalada e ou junta da cabeça queimada, só sei depois de abrir. No meu a fuga de agua dá-se para dentro do colector de escape, e por isso demorou a identificar o problema.
Espero que o teu seja um problema mais simples de resolver.
UMM Abraço
Jorge Paulo
Viva amigos.
Obrigado pelas vossas opiniões.
Aleixo..., hehe, não aquela banda preta de lado não foi bem para sustituir os plásticos. Foi mais para harmonizar e dar uma continuidade vizual ao preto dos plásticos. Aquilo não é tinta preta. O pintor chama-lhe "gravitex". Tem uma textura suave e é um produto resistente. Usa-se para pintar e protegar as partes baixas, chassi e cavas de rodas.
O carro está fantástico. Tem força não faz aquele fumo preto carecterística de motores a disel cansados, tem um trabalhar suave e a caixa ficou um mimo.
O problema da água está-me a chatear MUITO...
Além disso tenho de mecher nos depósitos que levam o oleo dos travões. Sem saber como o fluido é retirado de um para o outro ao ponto de começar a transbordar por fora e acusar falta de líquido no outro...
Bem..., Vou postar com pormenores no tópico destinado aos S.O.S....
Abraços
p.s. - Paulo Leite, manda uma mensagem para um café quando vieres para estes lados então.
Jorge Paulo...., se calhar é esse mesmo o problema do meu...
Orgulhosamente Português !
Obrigado pelas vossas opiniões.
Aleixo..., hehe, não aquela banda preta de lado não foi bem para sustituir os plásticos. Foi mais para harmonizar e dar uma continuidade vizual ao preto dos plásticos. Aquilo não é tinta preta. O pintor chama-lhe "gravitex". Tem uma textura suave e é um produto resistente. Usa-se para pintar e protegar as partes baixas, chassi e cavas de rodas.
O carro está fantástico. Tem força não faz aquele fumo preto carecterística de motores a disel cansados, tem um trabalhar suave e a caixa ficou um mimo.
O problema da água está-me a chatear MUITO...
Além disso tenho de mecher nos depósitos que levam o oleo dos travões. Sem saber como o fluido é retirado de um para o outro ao ponto de começar a transbordar por fora e acusar falta de líquido no outro...
Bem..., Vou postar com pormenores no tópico destinado aos S.O.S....
Abraços
p.s. - Paulo Leite, manda uma mensagem para um café quando vieres para estes lados então.
Jorge Paulo...., se calhar é esse mesmo o problema do meu...
Orgulhosamente Português !
Ficou altamente a tua máquina! A solução lateral está altamente. Estou a reparar o meu e vou pensar nessa solução.
Gostei muito das Bakets. Onde é que se arranja umas coisas dessas? E já agora, se não for pedir muito, o respectivo preço.
Um abraço.
Gostei muito das Bakets. Onde é que se arranja umas coisas dessas? E já agora, se não for pedir muito, o respectivo preço.
Um abraço.
Boas
sim senhor esta bem catita.
Ja agora os cintos para o banco traseiro onde e que os prendeste, na foto parece que veem da capota?
estou a procura de um banco para o meu e respectivos cintos (por causa dos putos) e todas as ideias sao boas.
UMM abracUMM
pedro
sim senhor esta bem catita.
Ja agora os cintos para o banco traseiro onde e que os prendeste, na foto parece que veem da capota?
estou a procura de um banco para o meu e respectivos cintos (por causa dos putos) e todas as ideias sao boas.
UMM abracUMM
pedro
Viva Pedro,
O cintos traseiros, são os de origem...
Se o teu for o turbo (ou o que tem o banco traseiro como o meu), deverias encontrar os cintos como vêm de origem. Tem enrolador e tudo. Fica entre a parte de trás do encosto traseiro e os assentos individuais (pequeninos).
Se quiseres dá um toque que envio-te foto.
Abraço.
Paulo Guimarães
Orgulhosamente Português !
O cintos traseiros, são os de origem...
Se o teu for o turbo (ou o que tem o banco traseiro como o meu), deverias encontrar os cintos como vêm de origem. Tem enrolador e tudo. Fica entre a parte de trás do encosto traseiro e os assentos individuais (pequeninos).
Se quiseres dá um toque que envio-te foto.
Abraço.
Paulo Guimarães
Orgulhosamente Português !
henrique88
Iniciado
esse interior ficou excelente, parece que as backets são de origem!