Diferencia largura diferenciais Cournil

[Neca172]

Boas pessoal,

Sera que alguém me sabe responder a uma duvida?

O porquê do o eixo de tras ser mais curto que o da frente?Cournil.

 

[Eduardo Filipe]

Boas pessoal,

Sera que alguém me sabe responder a uma duvida?

O porquê do o eixo de tras ser mais curto que o da frente?Cournil.

Era o que havia na altura no mercado "ao preço da uva mijona"...!!!

 

[Neca172]

Esta explicado.

Se aplicar uns aumentos sera que passa na inspeção?

 

[filipeumm]

O melhor é montar uma ponte do Alter 2, acrescentar esses com bolachas podes ter problemas na Ipo, além de ser menos seguro.

 

[Neca172]

Obrigado Filipe, vou investigar o assunto.

 

[markilhas]

Pelo que me disseram era uma questão tática, porque dava distorcia ao inimigo a quantidade de veículos a movimentadas , devido ao trilho ser diferente..a segunda e para mim a mais lógica pois existe que pratique essa ideia , o veículos fica com partes diferentes do trilho para ter tracção....tenho um jeep de 76 que utiliza os mesmos eixos , e ambos são da mesma largura...vou tentar procurar o texto da primeira coisa que escrevi

 

[Neca172]

Interessante essa explicação.

 

[markilhas]

Esta explicado.

Se aplicar uns aumentos sera que passa na inspeção?

Na altura que andava com o preto no mato com pneus 750 Scirocco alterei as jantes de trás com o offset para ficar a mesma largura...passava despercebido nunca tive problemas com isso

O melhor é montar uma ponte do Alter 2, acrescentar esses com bolachas podes ter problemas na Ipo, além de ser menos seguro.

Filipe ao trocar de ponte que fosse de um alter 1 assim não iria ter problemas com os suportes de molas

 

[Neca172]

segundo o manual ha uma diferencia de 35mm de cada lado, ja li aqui que os rolamentos vão a vida mais depressa,

deixa-nos a pensar.

 

[Neca172]

Se o do Alter 1 for troca por troca, vale apenas pensar nisso.

 

[markilhas]

O do alter 1 e igual e como os últimos cournil de porta longa...porque a suspensão funciona no mesmo sítio

 

[Neca172]

Qualquer dia tenho que fazer uma visita a Cinfåes.

 

[markilhas]

A sempre a possibilidade de comprar uma ponte vazia uns semi eixos e utilizar o resto do seu

 

[corsair_860]

Essa questão é muito simples
É para ter sempre tracção onde passa as rodas da frente não passam as de trás e assim não pisa o mesmo terreno.
Não existe nenhum problema com as diferenças de tamanho.
Há anos que ando assim e sem stress

 

[Neca172]

Vim com esta questão, mais por curiosidade. Sempre a aprender.

Mais uma vez obrigado a todos por participar neste post.

 

[Passarinho]

Interessante este tópico.

também nunca percebi o porquê desta diferença. Certamente não será devido a uma questão de custo como o Eduardo Filipe refere, pois os eixos para o UMM são especificos, o custo de produção não iria encarecer por aí fora o facto de ter mais 2.5 cms de metal de cada lado.

a explicação do Markilhas parece-me interessante.

Mas no entanto essa politica foi descontinuada no Alter 2, havendo uma homegenização nas dimensões dos eixos a partir de finais de 1987.

 

[Eduardo Filipe]

Não era para comentar mais acerca deste tema , e sem tirar a razão a tudo o que foi dito, será que os "crâneos" da UMM suplantaram a Jeep/Willys e a Mitsubishi que fabricam 4x4 desde o tempo em que ainda nem sequer pensava em nascer...!!!
Pensem bem nisso...!!!

 

[rjoina]

Nun trinho de lama uma das rodas traseiras segue um trilho diferente das restantes logo dará mais tração.

Interessante este tópico.

também nunca percebi o porquê desta diferença. Certamente não será devido a uma questão de custo como o Eduardo Filipe refere, pois os eixos para o UMM são especificos, o custo de produção não iria encarecer por aí fora o facto de ter mais 2.5 cms de metal de cada lado.

a explicação do Markilhas parece-me interessante.

Mas no entanto essa politica foi descontinuada no Alter 2, havendo uma homegenização nas dimensões dos eixos a partir de finais de 1987.

A Renault 4 l tambem tem diferença no eixo traseiro e está?

Interessante este tópico.

também nunca percebi o porquê desta diferença. Certamente não será devido a uma questão de custo como o Eduardo Filipe refere, pois os eixos para o UMM são especificos, o custo de produção não iria encarecer por aí fora o facto de ter mais 2.5 cms de metal de cada lado.

a explicação do Markilhas parece-me interessante.

Mas no entanto essa politica foi descontinuada no Alter 2, havendo uma homegenização nas dimensões dos eixos a partir de finais de 1987.

A Renault 4 l tambe

segundo o manual ha uma diferencia de 35mm de cada lado, ja li aqui que os rolamentos vão a vida mais depressa,

deixa-nos a pensar.

O eixo que tem é mais resistente que os outros

 

[Neca172]

Nun trinho de lama uma das rodas traseiras segue um trilho diferente das restantes logo dará mais tração.

A Renault 4 l tambem tem diferença no eixo traseiro e está?

A Renault 4 l tambe

O eixo que tem é mais resistente que os outros

É bom saber que o eixo é mais resistente, pelo menos sei que saiu assim da fabrica.

 

[markilhas]

Isso dá resistência e igual ao litro os américas usam danas 44 bem mais largos que os nossos , agora se for para colocar um cournil todo original , e se for um porta curta, acho que esse pequeno grande promenor de deve manter...a sua troca , só se quiser aumentar a largura do jipe tanto a frente como atrás....porque contrariamente a muitas ideias que se tem quase imposto em relação aos Umm, o jipe e para o aproveitarmos como queremos, como podemos, e para o que queremos...porque o tempo passa e depois e tipo eu....a 11 anos para acabar um Umm, e vou deixar muitas das coisas que previa para depois para aproveitar ao máximo