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  1. T

    será que preciso de um babete po me burrinho?

    Isso provavelmente são segmentos a necessitar de reforma. O meu também andava assim. Quem o ouvisse a puxar dizia que o motor estava um mimo mas a verdade é que tinha a cabeça estalada em 7 sítios, e no 4º cilindro tinha um segmento partido já há uns bons milhares de kms, pois o calo no cilindro...
  2. T

    Embraiagens

    Realmente, as embraiagens se tiverem muita aderência tornam-se complicadas de utilizar no dia a dia e reduzem o tempo de vida das transmissões. Quanto ao UMM, a embraiagem de origem que é da Valeo, é mais do que suficiente para o nosso carro. Este modelo de embraiagem era utilizado em alguns...
  3. T

    Kit reparação/substituição

    Boa tarde, Alguém tem conhecimento de um kit de reparação/substituição das borrachas das bombas de travão dianteiras. è das poucas coisas em que ainda não mexi e gostava de as reparar. Obrigado Fernando Júnior Setúbal
  4. T

    Motor

    Mas se tens a caixa curta, então não podes fazer a comparação entre o atmosférico e o turbo pois as condições de teste não são as mesmas. E garanto-te que o meu turbo com pneus de dimensão original, mesmo em subidas arranca em segunda, como muitas vezes fiz. (Para quem conhecer Setúbal, no túnel...
  5. T

    Motor

    Quanto ao 2300 não o conheço em pormenor, por isso vou-me abster de comentar. Agora em relação ao 2.5D e o 2.5TD, posso apenas dizer que já conduzi ambos os modelos. No 2.5D é verdade que a rotação sobe de forma mais contínua do que no 2.5TD mas em caso algum tem mais binário que o TD. A questão...
  6. T

    Motor

    Atenção que nem tudo é devido ao motor. Não se esqueçam da relação existente nos diferenciais. Neste momento tenho a relação curta no meu turbo e o comportamento é sem dúvida superior ao do atmosférico, mesmo com os 235/85R16 montados...
  7. T

    Aquecimento no meu AlterII

    Eu não referi que não era necessário, como tal até mencionei os cuidados que tinha a frio. Referi sim que as caracteristicas do motor não se adequavam ao veículo. Vejamos este motor num país nórdico, onde necessita de muito mais tempo para aquecer com termostato do que no nosso sem o mesmo! Não...
  8. T

    Aquecimento no meu AlterII

    Não sendo entendido na matéria, aqui vai a minha opinião, sendo que discordo do que o Nunumm disse e se coloquei a questão que coloquei foi no sentido de perceber o que tinha sido dito. O termostato serve para que o motor atinja uma temperatura de funcionamento ideal de forma mais célere...
  9. T

    Aquecimento no meu AlterII

    " Ao tirar o termóstato, abres completamente os canais de refrigeração, e ele aquece menos," " mas se for necessário um acréscimo de água na cabeça, num dia mais quente ou de maior esforço, ela não vai para lá, pois o termóstato não fecha os canais inferiores" Expliquem-me isto por favor...
  10. T

    Dif. traseiro c problema

    Se tudo isso estiver mal, mais vale comprar um bloqueio tipo ARB, Detroit Locker, Detroit Electrac etc...
  11. T

    O meu UMM vermelho, de 89

    Boa, está muito giro sim senhor... Pena é que tenhamos que puxar muito pela imaginação! E umas fotos, que tal?
  12. T

    medidas capota

    Boa noite, Tenho também uma capota dessas no meu alter turbo. Era oriunda de um Cournil porta curta e à excepção da zona da porta, assenta que nem uma luva. Agora se tens as portas cortadas, depende de como estão cortadas. Se o corte fôr ao nível da caixa de carga, não tens crise, entras no...
  13. T

    oficina em setubal?

    Tens uma perto do Hotel Isidro. Ele trabalhou muitos anos na movauto e é mecânico na peugeot. Conhece os UMM's de olhos fechados. Trabalha a partir das 18H00 numa pequena oficina dele. Se precisares combinamos um dia para te levar lá.
  14. T

    Ajuda Diferenciais

    Bem, não percebendo bem qual é a dúvida mas vou descrever da melhor forma possível e agradeço qq correcção se estiver errado: Os eixos que tens são fabricados pela agora chamada Dana-Spicer. O modelo dianteiro é um dana 30, com semi-eixos de 27 estrias e o traseiro um dana 44 com semi-eixos de...
  15. T

    Ajuda Diferenciais

    Em princípio o da frente é um Dana 30 de 27 estrias e o de trás é um dana 44 de 30 estrias. Fernando Júnior Setúbal
  16. T

    PD-27-80

    João, tens o diferencialdesmontado? Seassimé, quetal tirares as medidas à roda decoroa e ao pinhão? Dessa forma ficava-se logo a saber... Não tenho a certeza, mas penso que os valores serão equivalentes entre o traseiro e o dianteiro, e como tenho uma roda de coroa e pinhão novos para montar...
  17. T

    Luz do Oleo

    Não convém colocar óleo mais espesso se não sabes se é a da bomba ou não. Se for da bomba, sendo mais espesso vai criar maiores dificuldades ao trabalho exercido pela bomba. Faz apenas um controlo mais apertado do nível do óleo durante uns tempos. Não esquecer que esses sintomas também podem...
  18. T

    Luz do Oleo

    1º de tudo: Já viste o nível do óleo?
  19. T

    Cairam me do céu uns travões de disco.

    Ésem dúvida o sistema de parqueamento que confere mais poder de travagem às rodas. Imaginem que aplicávamos a força de travagem que aplicamos no nosso umm de origem (tambores). Essa mesma forçanão é suficiente para travar o carro em situações de maior inclinação. Agora imaginemessa força...
  20. T

    Cairam me do céu uns travões de disco.

    Essa afirmação é errada. Caso o jipe se mexa, a outra roda tranca, por isso ele não mexe. Efeito diferencial... E se eles são assim tão mauscaro Tozé, presumo que está para mudar os que tem à frente no seu carro brevemente? A questão de se utilizar as bombas da frente, só não tem sido sugerido...
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