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GX-44-26 - Restauro da 121" Cabine Dupla
Parece impossível mas é verdade... A campina continua no mesmo sítio, não houve avanços ainda... A desculpa é sempre a mesma: falta de tempo... Tenho de resolver esta situação... Faz 1 ano e meio que foi entregue no chapeiro... Enfim... Entretanto comprei um para-choques e um avental ao Daniel...- GPatuleia
- Mensagem #83
- Fórum: Restauro de UMM's
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RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Entretanto já desmontei o veio de transmissão para levar à Brito & Silva, montar duas cruzetas novas da GKN, tirar folga na luva e calibrar. Fui comprar um saca para tirar a falange e fiquei a perceber porque é que esta tinha folga. O rolamento simplesmente não existia, estava partido em mil... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
É verdade... Estes carros têm sempre que fazer e sinceramente acho-lhes piada por isso, consigo encontrar algum gozo na manutenção e nas reparações. De certa forma acabas por ter outra confiança no carro porque sabes o que está feito e o que tem que ser feito, até onde podes ir e até onde não... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Já não colocava nada aqui há uns tempos... Pois é, essa pancada que se ouvia quando levantava o pé do acelerador era algo extremamente estúpido e extremamente simples... Nada mais do que os Us de fixação das molas de trás que estavam muito ligeiramente desapertados. Foi só por a pneumática por... -
UMM`s do Oeste
Já se andam em preparativos para a voltinha de Março... Mais novidades para breve ;) -
Veio de transmissão como montar...!!!
A marca dos veios é Brito e Silva e os encaixes (Us) da Spicer. Pelo menos é essa a informação que tenho...- GPatuleia
- Mensagem #20
- Fórum: Diferenciais e transmissões
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RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
As luvas custam mais que a massa de lavar mãos. 🤣 A campina continua no batechapas... nem tenho tido tempo para lá ir pressionar... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Os apoios não estão maus mas vou se calhar vou começar por aí... É verdade mas as vezes a pressa de resolver tudo e ter as mãos sujas de massa consistente não favorecem muito a documentação fotográfica. Tive quase quase para gravar um vídeo tutorial para a troca dos rolamentos de trás para não... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Bem os últimos meses foram dedicados a muita manutenção e melhoramentos: - Troquei todos os rolamentos de roda frente/trás, incluindo os respectivos retentores e rolamentos de agulhas (frente) ATENÇÃO EIXOS GKN: - Referências frente: Rolamento roda: SKF LM102949/910/Q... -
Restauro RJ UMM Alter II
Por acaso conheço quem monte chapa no Inverno e lona no Inverno a se dê a esse trabalho... Eu próprio já pensei mil vezes nisso tirar a capota de chapa do bombeirUMM e andar descapotável. Mas não, para o uso que dou ao UMM era impossível. Levar o carro para a cidade e não poder trancar o carro...- GPatuleia
- Mensagem #326
- Fórum: Restauro de UMM's
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RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Por acaso quando montei estes (antes tinha 205/80R16) nem mexi na brecagem, não foi preciso, não roça em lado nenhum... Não ponhas espaçadores que vais estragar o carro... Em última instância compra umas jantes novas com menos offset (não alteres offset das jantes que tens porque isso nunca mais... -
Intercooler à frente
É pena é ele estar deitado e não a voar... Mas boa chapa na mesma 😁 Sim poderão ser em alumínio... Quanto as bocas para mim terão que ser do mesmo lado para saírem pela direita do carro, exactamente do lado da admissão e de escape. Já tinha referido isso a natureza, "non-crossflow" dos nossos...- GPatuleia
- Mensagem #42
- Fórum: Refrigeração do motor e habitaculo
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ExperimentUMM (galeria peças únicas)
Não é médio oriente... É mesmo oriente, mais concretamente Taiwan. Há lá um pequeno núcleo 🙂- GPatuleia
- Mensagem #193
- Fórum: Tudo sobre o UMM
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RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
245/75R16 equivale a 31" 10 R16 de altura sensivelmente... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Aí reside a vantagem dos 235/85R16... São estreitos... Mas sim a tua medida assenta que nem uma luva! -
UMM Alter II Turbo de 1992
Bom trabalho, pouco a pouco compondo a coisa 😁 -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Na picareta tinha 31" (245/75R16) que assentam também que nem uma luva... Agora vou passar a 265/75R16 mas claro que já começo a esticar a corda... 😁 -
Nao ha 2, sem 3....
As portas de trás das pick-up duplas são por norma iguais às da frente. Salvo algumas excepções. Como todos sabem a UMM também construía veículos á medida do cliente. Já é pelo menos a terceira pick-up de cabine dupla que vejo com a cabine mais curta que os "civis". Como aqui foi dito, acredito... -
RF-51-66 - 1989 UMM Alter II 100 HT 2.5 Diesel
Sim sofre um bocadinho nas subidas, bem como no arranque mas sinceramente pouca diferença até porque são pneus estreitos (235). Onde noto diferença é no rolar, menos rpm para a mesma velocidade, em estrada ficou infinitamente mais confortável (não sinto tanto os buracos devido ao diâmetro da... -
GX-44-26 - Restauro da 121" Cabine Dupla
Muita chapa para cortar... Do outro lado é o tratamento igual... Se tiveste sorte agora é manter, ficar atento e atacar cedo para que não chegue a este ponto...- GPatuleia
- Mensagem #81
- Fórum: Restauro de UMM's