VNT15 Aplicação turbo Geometria

[DanielDasg]

Boas malta,

ando estes dias a fazer aplicação de turbo no meu Alter II ATM, andei a fazer pesquisa para retirar ideias pelo que não encontrei nada muito idêntico bem detalhado.
Se souberem de projetos semelhantes pff partilhem comigo.
Segue a baixo fotos do que ando a fazer (não esta perfeito como queria mas estou ansioso para ver os resultados disto:

 

[Eduardo Filipe]

Projecto interessante..., acho que alguém por aqui já fez o mesmo a um Atmosférico...se ainda andar por aqui é a pessoa indicada para te esclarecer...!!!

 

[pcosta]

Penso ter sido o Moutinho no cavalo branco a turbinar o atmosférico dele também.

 

[DanielDasg]

Já falta pouco para passar as afirmações

 

[NMoutinho]

Penso ter sido o Moutinho no cavalo branco a turbinar o atmosférico dele também.

Mas eu não apliquei geometria variável. Eu apliquei um Garret T3 e depois um KKK 14.
O K14 com a BI Bosch de 9mm, e diferenciais atmosféricos, ficou muita bom, cheguei a fazer 1.3 bar, mas era preciso andar sempre com o pé direito levantado.
Como esse update estava a pedir um radiador maior, resolvi comprar um radiador maior agarrado ao carro que sempre quis ter, um Alter Turbo original de livrete.

Voltei a colocar atmosférico, e vendi o carro com as peças que não foram usadas no Turbo vermelho que tenho.

 

[DanielDasg]

Eu hoje ou amanha devo ter isto concluído, entretanto tenho de experimentar / afinar .

è uma coisa que quero ver, reação da temperatura a esta alteração, a Geometria variável deve aquecer ainda mais

 

[Casaleirofml]

eu tenho um "atmosférico" destes, mas já te contei os segredos todos...
na altura devido ao que li aqui pelo fórum, preferi não fotografar e partilhar, porque não tive paxorra pra entrar em guerras com os puristas.

deixo só uma dica que para mim é a mais importante a quem entrar nesta aventura de turbinar, radiador de óleo é essencial!

 

[DanielDasg]

@Casaleirofml , estamos cá para a guerra, sem stress.
Se ficar mal levo com todos em cima, se correr bem fico feliz!

 

[Eduardo Filipe]

@Casaleirofml , estamos cá para a guerra, sem stress.
Se ficar mal levo com todos em cima, se correr bem fico feliz!

Epá Daniel, novo por cá e já com costas largas para levar com eles todos...!!!

 

[DanielDasg]

Epá Daniel, novo por cá e já com costas largas para levar com eles todos...!!!

o Caminho é para a frente, se ficar bom, vão copiar, se ficar mal criticar, é assim em tudo.
o que interessa é um dia irmos passear todos juntos!

 

[Eduardo Filipe]

o Caminho é para a frente, se ficar bom, vão copiar, se ficar mal criticar, é assim em tudo.
o que interessa é um dia irmos passear todos juntos!

Daniel, os que criticam que façam melhor..., mas falta lhes os melhor para começar..., os , portanto segue em frente com a tua "avaria" que vai dar um "power" enorme ver o desenrolar do teu trabalho...!!!

 

[DanielDasg]

Tudo montado, escape feito (não sei soldar), wastegate uma ideia boa para quem queira fazer, derivado a precisar de muita pressão para abrir a geometria, coloquei 2 molas (uma por dentro da outra) do lado da vareta para em sentido contrário reduzir a força feita pela mola interna da wastegate.
Consegui assim passar de abrir só aos 0.9 até 1.5Bar, para que a geometria comece logo a abrir aos 0.3 até 1bar.

 

[herrdoctor]

O escape não está mal, qual a pressão máxima que vais por nisso?

 

[StreetGT]

O escape ficou bem porreiro. Da ideia numa foto que ficou um buraquinho

eu no meu tenho a fazer 1bar e não meto mais, motor turbo todo retificado e foi uma das coisas que pedi ao Bruno, ser fiável… Ainda fiz 250km com o KKK16 a fazer 1bar também. A bomba está muito bem afinada, muito sereninha e sem fumos.

não arriscava mais de 0.6-0.8 bar num XD3 sem radiador de óleo

 

[Jagoz]

Aplicações de turbos em motores desenhados como atmosféricos tem de ser coisa muito bem feita, não é só meter um turbo e pronto! Há tantas diferenças nos componentes entre o atmosférico e o turbo… Mas cada um sabe de si…



No meu caso tinha apostado em comprar um motor turbo e respectivos periféricos.

 

[Eduardo Filipe]

Na realidade a aplicação de um Turbo num motor Atmosférico é para quem sabe o que está a fazer..., mas como eu aprendi tanta coisa com asneiras que fiz ao longo da minha vida e, não me arrependi, porque se não as tivesse feito não tinha aprendido...,portanto nem que sirva para aprender alguma coisa...!!!

 

[DanielDasg]

herrdoctor - Ainda não sei pois ainda falta trocar a bomba para uma Bosch com LDA, so depois vou afinar e analisar..
StreetGT - E foram logo reparar no buraquinho, ja não tem .


Eduardo Filipe - ja tinha-mos falado anteriormente que os críticos iam aparecer, neste caso o Jagoz , mas vão aparecer mais, esquecem-se de outros promenores..

 

[Jagoz]

Caro @DanielDasg , eu não critiquei, apenas dei a minha opinião com conhecimento de causa!

 

[DanielDasg]

Caro @DanielDasg , eu não critiquei, apenas dei a minha opinião com conhecimento de causa!

Eu sei, nem levo a mal!
Tudo o resto tem de se conduzir com consciência, seja ou não original com Turbo.

 

[PedroAA]

Acho que ninguém tem de ter medo de críticas, ou se acredita naquilo que se faz ou não - e quando se acredita, não importam as críticas, vamos fazer de qq maneira.

Mais, se as críticas são válidas, são motivos para ter novos pontos de vista, novas considerações, aprender, etc.

Fazer - ou deixar de fazer - alguma coisa por 'medo' de críticas não faz sentido nenhum.