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Bem-vindo/a Convidado
O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.
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A Administração, ForUMM.
travoes traseiros
- Iniciador de Tópicos Inactive
- Data de início
verdes radios
UMM
Amigo André
O travão de mão está afinado?
As maxilas estão afinadas?
O sistema está sangrado?
UMM abraço
João
O travão de mão está afinado?
As maxilas estão afinadas?
O sistema está sangrado?
UMM abraço
João
verdes radios
UMM
Amigo André:
Deverá ter 2 aberturas no prato do travão (por detrás da "poli") para afinar as duas maxilas.
Levante a roda que estiver a afinar e com a ajuda de uma chave de fendas, faça rodar uma peça no seu interior. Melhor ainda, como me parece que é a primeira vez que faz este trabalho, um bom conselho para ver como tudo funciona, seria tirar a roda e a "poli" (é muito fácil). Desse modo terá acesso ao interior dos travões e poderá ver as peças de afinação, de que falamos, e o sentido em que deverão rodar, para fazer com que as maxilas se afastem e fiquem mais perto dos tambores (polis). Reparará também que o sistema deverá ter peças que afinam automaticamente as maxilas e que impedem que os afinadores apenas rodem num sentido.
Uma vez que já viu e entendeu como tudo funciona e uma vez montadas as polis e o pneu no seu lugar, é fazer rodar esses afinadores até sentir as maxilas roçarem levemente nos tambores, ao rodar o pneu com a mão.
A folga que foi corrigida era, provavelmente, tirada na primeira injectadela que dava no pedal. Agora, depois da afinação tal já não sucede e ao carregar pela 1ª vez no pedal, as maxilas agarram de imediato as "polis".
Acredite que é muito difícil lhe dar "dicas" sobre esta e outras afinações, sendo muitas das vezes preferível desmontar tudo, ver se todas as peças estão soltas (ou se faltam, não é caso raro) e em bom estado. Se não tiver experiência, antes de desmontar, assente e desenhe tudo em papel, especialmente o sentido de algumas roscas e a sua posição no sistema.
Esperamos ter ajudado
(mas se calhar complicámos:angry:!!!)
UMM abraço
João
Deverá ter 2 aberturas no prato do travão (por detrás da "poli") para afinar as duas maxilas.
Levante a roda que estiver a afinar e com a ajuda de uma chave de fendas, faça rodar uma peça no seu interior. Melhor ainda, como me parece que é a primeira vez que faz este trabalho, um bom conselho para ver como tudo funciona, seria tirar a roda e a "poli" (é muito fácil). Desse modo terá acesso ao interior dos travões e poderá ver as peças de afinação, de que falamos, e o sentido em que deverão rodar, para fazer com que as maxilas se afastem e fiquem mais perto dos tambores (polis). Reparará também que o sistema deverá ter peças que afinam automaticamente as maxilas e que impedem que os afinadores apenas rodem num sentido.
Uma vez que já viu e entendeu como tudo funciona e uma vez montadas as polis e o pneu no seu lugar, é fazer rodar esses afinadores até sentir as maxilas roçarem levemente nos tambores, ao rodar o pneu com a mão.
A folga que foi corrigida era, provavelmente, tirada na primeira injectadela que dava no pedal. Agora, depois da afinação tal já não sucede e ao carregar pela 1ª vez no pedal, as maxilas agarram de imediato as "polis".
Acredite que é muito difícil lhe dar "dicas" sobre esta e outras afinações, sendo muitas das vezes preferível desmontar tudo, ver se todas as peças estão soltas (ou se faltam, não é caso raro) e em bom estado. Se não tiver experiência, antes de desmontar, assente e desenhe tudo em papel, especialmente o sentido de algumas roscas e a sua posição no sistema.
Esperamos ter ajudado
(mas se calhar complicámos:angry:!!!)UMM abraço
João
verdes radios
UMM
Amigos Mário/André
Não reparei que era um Alter:dizzy_face:. Apesar disso, tudo o resto é válido.
UMM bom fim de semana para todos.
João
PS Se os calços estiverem contaminados com óleo de travões ou do diferencial, não têm salvação possivel. Obrigatóriamente têm que ser substituidos (ou calçados de novo). Toda a limpesa da zona dentro das "polis" apenas pode ser feita com água ou água e detergente e ar comprimido (NÃO utilizar diluente/gasolina/petróleo).
Não reparei que era um Alter:dizzy_face:. Apesar disso, tudo o resto é válido.
UMM bom fim de semana para todos.
João
PS Se os calços estiverem contaminados com óleo de travões ou do diferencial, não têm salvação possivel. Obrigatóriamente têm que ser substituidos (ou calçados de novo). Toda a limpesa da zona dentro das "polis" apenas pode ser feita com água ou água e detergente e ar comprimido (NÃO utilizar diluente/gasolina/petróleo).