Servos e bombas alternativos

[Aldeia]

Ando um bocado farto dos travões UMM. São duros e poderia ser um pouco mais eficazes.

Tenho visto pessoal montar servos e bombas do Pagero e do Defender.

Que tal essas modificações? Melhora a travagem? O pedal fica um pouco mais mole? Melhora o "feeling" do pedal?

Obrigado

 

[rubenfaustino]

Aldeia,no meu tenho os discos traseiros Susuki do costume , pinças GolfIV, balanças , válvulas anti fuga e restante begingada estão no bidão da sucata e tenho bomba e servo do Pajero II(sem ABS).Estou muito satisfeito, apesar das pastilhas da frente serem de fraca qualidade, tem uma travagem muito equilibrada e uma boa resposta ao pé.

 

[filipeumm]

No meu tenho o servofreio do pagero também, te os eixos do GR por isso não serve para comparar, mas tive durante muito tempo estes eixos com a bomba e servo de origem do UMM e depois de trocar para o do Pagero foi da noite para o dia, o pedal ficou mais leve e a travagem mais "potente",no meu ficou um pouco sensível demais e optei por montar uma bomba de travão com o êmbolo de maior diâmetro do patrol GR que aperta directo no servo do pagero. Da experiência que tive aconselho, do landrover não conheço.

 

[Passarinho]

Servo freio original UMM, bomba central de travões UMM, travões de disco á frente e atrás.

Tudo bem afinadinho e bem montado e não é preciso andar a inventar muito mais, tenho travões com uma eficacia fasntástica em todas as condições de utilização.

Já conduzi UMM's com alternativas de sistema de travões provenientes de carros japoneses e sinceramente não noto diferença para melhor..

 

[Patrick]

pago uma grade a quem me meter o carro a travar como deve ser. tenho tudo novo/limpo, disco ás 4 etc... onde é que está o gato?

Alter II 91 Longo verde Lona- Rio Lizandro=Mafra/Ericeira

 

[UMM_ZePLeal]

Patrick

O Passarinho está satisfeito, mas ou tem muita sorte ou é pouco exigente. Tal como já disse ao Aldeia em PM, fiz há já alguns anos alguns teste e medições de pressão geradas pelas bombas standard UMM (também tinha já discos Às 4 rodas, circuitos todos novos, pinças e bombas reparadas e cheguei sempre à mesma conclusão: o débito gerado por estas bombas não é o correcto para o sistemas de travagem adoptado desde o início à frente (as tais pinças herdadas do volvo, com duplo pistão). ainda fiz um outro teste que foi adaptar uma pinça de outro carro com pistão único e o resultado foi uma melhoria quer na resposta quer na capacidade de travagem, mas ainda não era o conforto que procurava, sobretudo porque queria que os meus filhos usassem o UMM mas eu não ficava tranquilo com a travagem de origem. Tal como disse ao Aldeia, depois de alguns testes optei pala solução japonesa (Mitsubishi Pagero 2 2500TD) e os resultados apareceram logo. Posteriormente testei a versão do Defender 90 e também me satisfez. Como prefiro a fiabilidade e qualidade do material japonês contino a gostar mais da solução Pagero em detrimento da Brutish. Mas isto são gostos ... . Se quiseres experimentar ou ver está montado no UMMn do meu filho.
Abraço

Pedro Leal

"tente sempre passar pela Natureza sem que se perceba que por lá passou"

Uma, Máquina, Maravilhosa

 

[Patrick]

pois é ZP o do superpilot com "panelas" atrás trava bem. há mesmo proprietários com sorte...

Alter II 91 Longo verde Lona- Rio Lizandro=Mafra/Ericeira

 

[show_time]

Boas

Vou dar uma ligeira opinião.
Com pneus 35 e 240cv a 160 de GPS não é fácil parar um UMM e mesmo com eixos e travoes de GR não é fácil. Falta me a bomba principal agora para testar e depois reportó. De salientar que todo o sistema do meu está revisto de ponta a ponta

 

[rubenfaustino]

Então vou dar outra opinião :eu com uma Scania R420 a 90km a descer a IP4 com 40 toneladas nem a travar com os 2 pés seguro aquilo em tempo útil , mas o UMM com não sei quantos cavalos velhos e o sistema de travagem enxertado por um finalista de Engenharia Mecânica trava de certeza

 

[Pirussas]

O meu travava mal, quando fui fazer a revisão ao Silvino foi uma diferença da noite para o dia. Não sei o que é que ele fez, eu nem sequer me queixei da travagem, mas veio de lá um mimo. O pedal continua a ser ligeiramente mais rijo que o de um carro normal, mas nada que não se suporte. Tenho um corolla de 74, isso sim trava mal que se farta...

The things you own end up owning you

 

[rubenfaustino]

O sistema original com os calços bem afinadinhos e tudo em bom estado fica a travar bem .O pior é aguenta-lo assim nesse estado ...O meu ex-cournil sem servofreio e com 4 tambores afinadinho bloqueava as 4 se calcasse com força na bomba central...apanhava água pronto lá se ia a travagem