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Restauro do BQ
- Iniciador de Tópicos Fuzo
- Data de início
Boas
Ontem e hoje dei andamento ao BQ.
aqui vão mais algumas fotos:
O motor, até parece tudo OK, mas não trabalha. Pega mas passado alguns minutos vai-se abaixo, e faz um barulho enorme.
depois não volta a pegar. problema já visível: a vareta de medir o óleo não sai, parece-me colada!!
Imagem do volante, é original mas está em muito mau estado, os estofos não são originais.
O tablier não me parece muito mau, falta a lâmpada e o cinzeiro está partido.
As forras das portas tinham uma colunas e foram cortadas, um dos suportes de abertura da porta está partido.
O conjunto de faróis traseiros está cheio de humidades e não funciona
Parece-me que os parafusos que fixam o vidro traseiro não são originais
Falta uma peça que deve suportar a porta traseira
Questões para as quais peço a vossa ajuda:
Relativamente ao motor o que pode ter acontecido? Porque não consigo tirar a vareta do óleo? por mais força que faça, e puxe com alicate com chave de fenda, etc. não sai e ponto. vou ter uma surpresa agradável!!!
O volante, da vossa experiência é mandar a um estofador? fazem este serviço?
Os parafusos do vidro traseiro não são originais? onde posso arranjar estes parafusos?
o suporte para porta traseira, alguém tem algum?
Entretanto já fiz alguns trabalhos ontem e hoje no BQ.
já coloco as fotografias.
Ontem e hoje dei andamento ao BQ.
aqui vão mais algumas fotos:
O motor, até parece tudo OK, mas não trabalha. Pega mas passado alguns minutos vai-se abaixo, e faz um barulho enorme.
depois não volta a pegar. problema já visível: a vareta de medir o óleo não sai, parece-me colada!!
Imagem do volante, é original mas está em muito mau estado, os estofos não são originais.
O tablier não me parece muito mau, falta a lâmpada e o cinzeiro está partido.
As forras das portas tinham uma colunas e foram cortadas, um dos suportes de abertura da porta está partido.
O conjunto de faróis traseiros está cheio de humidades e não funciona
Parece-me que os parafusos que fixam o vidro traseiro não são originais
Falta uma peça que deve suportar a porta traseira
Questões para as quais peço a vossa ajuda:
Relativamente ao motor o que pode ter acontecido? Porque não consigo tirar a vareta do óleo? por mais força que faça, e puxe com alicate com chave de fenda, etc. não sai e ponto. vou ter uma surpresa agradável!!!
O volante, da vossa experiência é mandar a um estofador? fazem este serviço?
Os parafusos do vidro traseiro não são originais? onde posso arranjar estes parafusos?
o suporte para porta traseira, alguém tem algum?
Entretanto já fiz alguns trabalhos ontem e hoje no BQ.
já coloco as fotografias.
Uma das coisas que não estava nada bem, conforme disse na apresentação, do BQ, eram os vidros traseiros pintados de preto.
depois de já ter tentado tirar a tinta com alguns produtos, e não ter obtido o resultado que pretendia, eis que surge a solução - ACETONA -
à pois é...
deixo a imagem com o antes e o depois, são os mesmos vidros.
o BQ parece outro.
depois de já ter tentado tirar a tinta com alguns produtos, e não ter obtido o resultado que pretendia, eis que surge a solução - ACETONA -
à pois é...
deixo a imagem com o antes e o depois, são os mesmos vidros.
o BQ parece outro.
Uma vez que estamos recuperar o BQ, mais vale fazer como deve ser.
dentro do BQ existe um cheiro muito intenso a óleo queimado, parece-me que é do isolamento do motor e das tampas da chauffage e da caixa.
assim sendo mão à obra, retirar estas tampas.
a da caixa foi muito fácil, e o isolamento estava cheio de óleo, teve de ser retirado, a da chauffage já foi mais trabalhoso, necessário retirar tablier, também aqui o isolamento que me parece ser de origem estava em muito mau estado.
dentro do BQ existe um cheiro muito intenso a óleo queimado, parece-me que é do isolamento do motor e das tampas da chauffage e da caixa.
assim sendo mão à obra, retirar estas tampas.
a da caixa foi muito fácil, e o isolamento estava cheio de óleo, teve de ser retirado, a da chauffage já foi mais trabalhoso, necessário retirar tablier, também aqui o isolamento que me parece ser de origem estava em muito mau estado.
rubenfaustino
UMM
Estou a ver que tens ai uma grande empreitada, eu sei o que isso é.Quanto à vareta do oleo não sair é mesmo estranho, se fosse a ti via o que se passava com esse motor com muita atenção.Se vires que etá mais morto que vivo e não quiseres reparar os motores atmosfericos usados são baratos e há aqui pessoal a montar motores turbo pode ser que te safes.Quanto à borboleta é comum partir-se , tnho cá uma nesse estado
Abraço
Alcobaça
[email protected]
Abraço
Alcobaça
[email protected]
Pois é começamos a mexer, e vão aparecendo os contratempos, mas é mesmo assim e eu quero o BQ o mais próximo do original.
sobre o motor, hoje tirei o óleo, e ficou a escorrer, para na próxima segunda-feira à noite tirar o cárter e observar o que se passa.
pela quantidade de lama seca e queimada que tem agarrada ao bloco, agarrada ao alternador, agarrada ao motor de arranque, aos apoios parece-me que este UMM já fez muito TT.
depois digo alguma coisa sobre a vareta, também estou curioso depois coloco fotografias do resultado.
obrigado
Fuzo
sobre o motor, hoje tirei o óleo, e ficou a escorrer, para na próxima segunda-feira à noite tirar o cárter e observar o que se passa.
pela quantidade de lama seca e queimada que tem agarrada ao bloco, agarrada ao alternador, agarrada ao motor de arranque, aos apoios parece-me que este UMM já fez muito TT.
depois digo alguma coisa sobre a vareta, também estou curioso depois coloco fotografias do resultado.
obrigado
Fuzo
d350usa
UMM
Boa sorte com o restauro.
_____________________________________________
nUMMca mais chega a hora... :disappointed_relieved:
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nUMMca mais chega a hora... :disappointed_relieved:
batrakiu
UMM
Não esmoreças... tudo se faz como mais ou menos dificuldade!
André Santos
UMM Alter Turbo 1991
UMM Alter Troféu 1992
Altura - Algarve
André Santos
UMM Alter Turbo 1991
UMM Alter Troféu 1992
Altura - Algarve
Boa tarde a todos
alguém me pode explicar se o meu BQ é um Alter 1 ou 2?
Tem direção assistida.
dados do livrete:
Ano da matricula 1986-11-13
Motor P179TC
Potência 56KW
esta potência corresponde a 76 CV, estou correto?
Obrigado
Fuzo
alguém me pode explicar se o meu BQ é um Alter 1 ou 2?
Tem direção assistida.
dados do livrete:
Ano da matricula 1986-11-13
Motor P179TC
Potência 56KW
esta potência corresponde a 76 CV, estou correto?
Obrigado
Fuzo
Viva
É um Alter I. Uma das características do AlTER I (entre outras) é o apoio do gancho de reboque traseiro apertar no topo das longarinas (bem visível nas tuas fotos) o gancho do Alter 2 aperta por baixo das longarinas.
Boa sorte com a empreitado, nos restauro começa-se a mexer e cada vez se encontra mais para reparar... o importante é não desanimar.
https://for-umm.pt/oldthreads/18188
http://portugal.portalclassicos.com/topic/12687-mehari-plage/
É um Alter I. Uma das características do AlTER I (entre outras) é o apoio do gancho de reboque traseiro apertar no topo das longarinas (bem visível nas tuas fotos) o gancho do Alter 2 aperta por baixo das longarinas.
Boa sorte com a empreitado, nos restauro começa-se a mexer e cada vez se encontra mais para reparar... o importante é não desanimar.
https://for-umm.pt/oldthreads/18188
http://portugal.portalclassicos.com/topic/12687-mehari-plage/
Como calculava, a situação da vareta do óleo era intrigante!, e não augurava nada de bom.
conforme tinha dito retirei o cárter e deixei escorrer, a vareta foi "agarrada" pela cambota, e trucidada completamente, decidi deitar o óleo que retirei e filtra-lo com um pano, e eis que vários pedaços de metal lá estavam.
o barulho que o motor fazia deveria ser por causa destes pedaços de metal.
mãos à obra, desaperto uma biela, já nem bronzes tinha.
vou ter de retirar o motor para ver realmente o estado da cambota e do resto. amanhã à noite já vou fazer essa empreitada.
Coragem, alguma surpresa boa devo ter, nem que seja quando o BQ estiver recuperado.
agora está nos cuidados intensivos.
obrigado
Fuzo
conforme tinha dito retirei o cárter e deixei escorrer, a vareta foi "agarrada" pela cambota, e trucidada completamente, decidi deitar o óleo que retirei e filtra-lo com um pano, e eis que vários pedaços de metal lá estavam.
o barulho que o motor fazia deveria ser por causa destes pedaços de metal.
mãos à obra, desaperto uma biela, já nem bronzes tinha.
vou ter de retirar o motor para ver realmente o estado da cambota e do resto. amanhã à noite já vou fazer essa empreitada.
Coragem, alguma surpresa boa devo ter, nem que seja quando o BQ estiver recuperado.
agora está nos cuidados intensivos.
obrigado
Fuzo
rubenfaustino
UMM
Credo .... tira o motor e desarma o gajo todo.Com esses sintomas as doenças não ficam por aí, foi mesmo mal tratado.
Alcobaça
[email protected]
Alcobaça
[email protected]
rubenfaustino
UMM
Se fosse para mim pintava à cor do interior mas se vais forrar é igual ao litro
Alcobaça
[email protected]
Alcobaça
[email protected]
FeniXreBorN
UMM
Boa noite,
Antes de mais parabens pelo trabalho e pelas horas que tens passado de volta do UMM.
Relativamente à tinta muito honestamente não pintava o radiador.
Quanto menos lixo tiver melhor arrefece a agua. O radiador é latão e cobre, não enferruja.
Quanto a cabeça tenho em crer que as tintas para altas temp, não necessitam de primário. É aplicação directa nas superfícies limpas e desengorduradas.
AbraçUMM
Humberto Pinto
www.ArnaldoGomes.com
Antes de mais parabens pelo trabalho e pelas horas que tens passado de volta do UMM.
Relativamente à tinta muito honestamente não pintava o radiador.
Quanto menos lixo tiver melhor arrefece a agua. O radiador é latão e cobre, não enferruja.
Quanto a cabeça tenho em crer que as tintas para altas temp, não necessitam de primário. É aplicação directa nas superfícies limpas e desengorduradas.
AbraçUMM
Humberto Pinto
www.ArnaldoGomes.com