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A Administração, ForUMM.
Pressão do turbo no motor 2.5TD
- Iniciador de Tópicos Gunas
- Data de início
MarioMachado
Mestre
De origem parece que é 0.8.
O meu UH andou sempre a 0.9 e andava muito bem!
Houve um período de tempo em que fiz testes com 1.3 mas foi por pouco tempo porque o motor subia muito facilmente a temperatura e não ficava a ganhar nada que se justifica-se!
Agora está novamente em 0.7 a 0.8 e chega muito bem para as voltas que dou com o jipe.
Nos nossos carros para se ter fiabilidade não podemos exigir muito porque não vão aguentar muito tempo!
Boas,
Não há pressões ideais gerais!
Qual o uso pretendido para o carro?
Vale mais por vezes rever bem os rolamentos e travões e ter tudo limpo e a rolar sem prisões do que muitas pressões e gasóleo.
Atenção que não sou anti pressões heheh lembrem se que corri no Trial muitos anos e com UMM com mais de 200cavalos medidos em banco, simplesmente gosto de partilhar vivências
Abracumm
Não há pressões ideais gerais!
Qual o uso pretendido para o carro?
Vale mais por vezes rever bem os rolamentos e travões e ter tudo limpo e a rolar sem prisões do que muitas pressões e gasóleo.
Atenção que não sou anti pressões heheh lembrem se que corri no Trial muitos anos e com UMM com mais de 200cavalos medidos em banco, simplesmente gosto de partilhar vivências
Abracumm
Gunas
UMM
- Registo
- 13 Out 2020
- Mensagens
- 529
200cv num indenor?
O uso normal. Voltas pelo mato e estrada.
Tenho dois umm e motor igual apenas difere bi e turbo de uma para o outro. Um tem bi Bosch e turbo Garret T3 e outro tem Lucas e Garret T3 mas a parte quente é diferente. O que tem a Lucas nota-se a puxar bem, mas o outro parece que o turbo deveria dar mais.
Por isso é que perguntei pela pressão ideal para conseguir medir e ver se está acima ou a baixo.
Abraço a todos.
Não estou a comparar, só estou dizer que não sou purista.... Se me disseres o que fazes ou gostas de fazer com o teu UMM posso te dar a minha opinião de forma ser potente ou a ser fiável
Aproveitando esta publicação para não fazer mais...
Hoje andei de roda do UMM (Indenor 2.3 td)e fiz uma experiencia que náo sei se é correta ou não..
Passo a esplicar...
Desliguei a wastegate e liguei o um compressor portatil no minimo a ela cerca de 0.25Bar e nunca encheu, de seguida fiz eu de compressor, e das duas uma ou tenho bons pulmões ou a wastate deixa passar o ar porque nunca sentia a mesma cheia.
Resumindo penso que de 3 sera 1.
-Ou a membrana rota.
-Ou a especie de valvula presa aberta.
-Ou tenho a mola sem força, (da wastegate).
Alguem sabe se estou a fazer o procedimento correto?
Qual a melhor forma para resolver o problema.
Hoje andei de roda do UMM (Indenor 2.3 td)e fiz uma experiencia que náo sei se é correta ou não..
Passo a esplicar...
Desliguei a wastegate e liguei o um compressor portatil no minimo a ela cerca de 0.25Bar e nunca encheu, de seguida fiz eu de compressor, e das duas uma ou tenho bons pulmões ou a wastate deixa passar o ar porque nunca sentia a mesma cheia.
Resumindo penso que de 3 sera 1.
-Ou a membrana rota.
-Ou a especie de valvula presa aberta.
-Ou tenho a mola sem força, (da wastegate).
Alguem sabe se estou a fazer o procedimento correto?
Qual a melhor forma para resolver o problema.
MarioMachado
Mestre
O que pretendias com esta experiência?
Desligando a astegate a pressão do turbo sobe porque deixa de ter o bipass de descarga.
Se estás a fornecer pressão com o compressor estás a fazer o mesmo que faz o turbo quando enche por isso a astegate vai abrir aliviando a pressão do turbo.
....não sei o que procuras com essa experiência!
Só que apenas a assoprar ela deixa sair o ar. Parece que não está a fazer a função dela.
MarioMachado
Mestre
Quer dizer que tem fuga!
É um turbo Garrett?
Os KKK são uma treta para trocar a astegate!
Sim Garret Ta03
MarioMachado
Mestre
Desconheço a astegate desse turbo.
Algumas dão para desmontar e rodar a válvula para facear a cede e ficar a vedar melhor.
Como essa está com fuga podes anular a astegate, colocar um manómetro de pressão do turbo e ver se a pressão não está a ultrapassar 1 bar com turbo cheio.
Se estiver assim podes deixar andar com a astegate anulada que não há problema