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Falta de ar
- Iniciador de Tópicos Zeumm
- Data de início
Mario, pois eu pensei e até errei no que escrevi!
A pressão em TT deverá ser igual nos 4 pneus.
Em estrada e até 2 passageiros 32 â frente e 30 atrás é o ideal.
Em areia aí toda a gente sabe o que deve fazer : tirar ar até fazer papo até aos 22/24.
Agora depende muito dos pneus e da carga, claro !
Uns pneus 235 para andar em areia é uma categoria!
UMM abraço
Pedro Reis
A pressão em TT deverá ser igual nos 4 pneus.
Em estrada e até 2 passageiros 32 â frente e 30 atrás é o ideal.
Em areia aí toda a gente sabe o que deve fazer : tirar ar até fazer papo até aos 22/24.
Agora depende muito dos pneus e da carga, claro !
Uns pneus 235 para andar em areia é uma categoria!
UMM abraço
Pedro Reis
MarioMachado
Mestre
Alguém me corrija caso esteja enganado!
Mas pelo que pouco a pouco vou vendo e lendo aqui no forumm, é preciso ter algum cuidado com a baixa pressão nos pneus reconstruídos, normalmente são pneus mais duros e ao tirarmos pressão para fazer uso deles em areia corre-se o sério risco destes descolarem da jante.:angry:
Se isso acontecer convém ter à mão W-40, um isqueiro e um compressor de isqueiro.
foi o que já vi aqui no forumHe he he
Cumprimentos
Alter 2 turbo
UH-26-51
Mas pelo que pouco a pouco vou vendo e lendo aqui no forumm, é preciso ter algum cuidado com a baixa pressão nos pneus reconstruídos, normalmente são pneus mais duros e ao tirarmos pressão para fazer uso deles em areia corre-se o sério risco destes descolarem da jante.:angry:
Se isso acontecer convém ter à mão W-40, um isqueiro e um compressor de isqueiro.
foi o que já vi aqui no forumHe he he
Cumprimentos
Alter 2 turbo
UH-26-51
Mario, tive um Cournil de 84 durante quase 6 anos e o seu habitat era sempre praia por causa da
pesquita.
Pois de milhares de vezes que andei nos areais junto â agua, nas dunas, etc., nunca tive esse
problema.
O que é importante é não baixar muito a pressão pois basta que crie papo nos 4 pneus.
O que eu fazia era usar um medidor de pressão para igual a tiragem do ar e depois quando saía
tinha um compressor que os enchia o suficiente para chegar a umas bombas e atestar.
Claro que se perdia sempre uns 10 minutos por pneu mas sem direcção assitida em estrada é
preciso comer um boi. Há outra maneira mais eficaz que já na altura instalada num UMM que é a
montagem de um depósito por debaixo do banco lado direito com mangueiras e conexões até às cavas
das rodas e aí toca a introduzir a mangueira com a ponteira e toca a encher.
Nos pneus reconstruídos já se sabe que é preciso um cuidado dobrado mas como tudo acontece depende do exagero ou do cuidado excessivo. É tudo uma questão de ensaiar a primeira vez.
UMM grande abraço
Pedro Reis
UMM
UNFORGETTABLE MEAN MACHINE
pesquita.
Pois de milhares de vezes que andei nos areais junto â agua, nas dunas, etc., nunca tive esse
problema.
O que é importante é não baixar muito a pressão pois basta que crie papo nos 4 pneus.
O que eu fazia era usar um medidor de pressão para igual a tiragem do ar e depois quando saía
tinha um compressor que os enchia o suficiente para chegar a umas bombas e atestar.
Claro que se perdia sempre uns 10 minutos por pneu mas sem direcção assitida em estrada é
preciso comer um boi. Há outra maneira mais eficaz que já na altura instalada num UMM que é a
montagem de um depósito por debaixo do banco lado direito com mangueiras e conexões até às cavas
das rodas e aí toca a introduzir a mangueira com a ponteira e toca a encher.
Nos pneus reconstruídos já se sabe que é preciso um cuidado dobrado mas como tudo acontece depende do exagero ou do cuidado excessivo. É tudo uma questão de ensaiar a primeira vez.
UMM grande abraço
Pedro Reis
UMM
UNFORGETTABLE MEAN MACHINE
Boas!
Penso que a pressão do ar poderá ter a ver com o tipo de pneu...
Tenho os malatesta kaiman reconstruidos de 31".
Em estrada normalmente meto entre 25 a 30.
Quando vou pra terra ou lama tiro ar e chego até muito perto dos 20 e muitas vezes ainda tiramos mais.
Nas provas de trial 4x4 meto sempre entre 13 a 15 e ainda não tive nenhum furo em prova.
UMM Abraço
Os UMM's já estão a sair dos armários...
Greg Teixeira - UMM Owner e Amigo de Um Molhe de Malukos - Funchal
Clube UMM: Sócio Nº 106
Penso que a pressão do ar poderá ter a ver com o tipo de pneu...
Tenho os malatesta kaiman reconstruidos de 31".
Em estrada normalmente meto entre 25 a 30.
Quando vou pra terra ou lama tiro ar e chego até muito perto dos 20 e muitas vezes ainda tiramos mais.
Nas provas de trial 4x4 meto sempre entre 13 a 15 e ainda não tive nenhum furo em prova.
UMM Abraço
Os UMM's já estão a sair dos armários...
Greg Teixeira - UMM Owner e Amigo de Um Molhe de Malukos - Funchal
Clube UMM: Sócio Nº 106