Drenar Circuito de refrigeração.

[SaPaes]

Boa tarde,

Recentemente desmontei o radiador do meu UMM Cournil. Tem um motor XD2 2.3. A minha questão é a seguinte, eu desmontei o radiador para o mandar limpar e reparar, agora quero montar de novo, mas queria limpar o circuito de refrigeração todo, para aproveitar que tenho o radiador em condições.

Percebi que o devia ter feito antes, para evitar agora montar o radiador e arriscar novos entupimentos.

Qual a melhor maneira de abordar a situação?

O bloco do motor tem algum bujão para drenar o anticongelante?

Se colocar uma mangueira nos tubos do radiador a água consegue circular com o termoestato frio?

Todas as informações e recomendações são bem vindas.

A minha ideia seria limpar o sistema com água normal, drenar, montar o radiador e deixar a trabalhar só com água destilada, drenar, e voltar a encher com o anti congelante G48 da Valvoline.

Obrigado!

 

[StreetGT]

Nao há nenhum bujão no bloco heheh

A melhor maneira já que está a verificar o circuito de refrigeração é tirar a bomba de agua fora e aproveitar ver o estado da mesma, ao retirar já fica com o circuito totalmente desobstruido, em ultimo caso se não quiser estar com esse trabalho retirar pelo menos o termostato.

G48 da Valvoline é demasiado e sem necessidade, por cá recomendo um Krafft 20% da gama professional.

 

[SaPaes]

Obrigado StreetGT.

A bomba é relativamente nova por isso creio que não se justifica tirar.

Acho que vou tirar o termostato assim consigo que a água circule livremente.

O G48 escolhi porque já vi recomendado aqui no fórum. Vou ver essa opção da Krafft também, mas nestes casos, e podendo claro, prefiro optar por opções “melhores” se se justificar o valor acrescido.

 

[StreetGT]

Obrigado StreetGT.

A bomba é relativamente nova por isso creio que não se justifica tirar.

Acho que vou tirar o termostato assim consigo que a água circule livremente.

O G48 escolhi porque já vi recomendado aqui no fórum. Vou ver essa opção da Krafft também, mas nestes casos, e podendo claro, prefiro optar por opções “melhores” se se justificar o valor acrescido.

Se esse jipe andava a água, o primeiro anticongelante que colocares rapidamente vai ficar contaminado

 

[SaPaes]

Se esse jipe andava a água, o primeiro anticongelante que colocares rapidamente vai ficar contaminado

Não, não andava a água mas estava a precisar de algum carinho.

A limpeza está feita. Tirei o termostato e lavei até a água sair limpa, e mais um bocado depois disso.

Agora está só com água destilada para continuar a limpar. Depois vou drenar tudo outra vez e encher com o anticongelante.

 

[Casaleirofml]

Nao há nenhum bujão no bloco heheh

A melhor maneira já que está a verificar o circuito de refrigeração é tirar a bomba de agua fora e aproveitar ver o estado da mesma, ao retirar já fica com o circuito totalmente desobstruido, em ultimo caso se não quiser estar com esse trabalho retirar pelo menos o termostato.

G48 da Valvoline é demasiado e sem necessidade, por cá recomendo um Krafft 20% da gama professional.

há um bojão... ou melhor há 2... um de cada lado que servem precisamente para vazar as galerias do bloco. Mas ficam bem lá atrás junto á embraiagem e é uma dor de cabeça lá chegar...

também uso krafft 30% ou 50% á vários anos e recomendo pelos resultados que tenho observado na pratica, ao fim de varios anos as galerias internas dos motores continuam impecáveis e não é caro.

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tás a fazer da forma certa... agora utiliza esse anticongelante uns meses e se começar a ganhar cor de ferrugem\barro, troca novamente e fica o circuito limpo.

 

[SaPaes]

há um bojão... ou melhor há 2... um de cada lado que servem precisamente para vazar as galerias do bloco. Mas ficam bem lá atrás junto á embraiagem e é uma dor de cabeça lá chegar...

também uso krafft 30% ou 50% á vários anos e recomendo pelos resultados que tenho observado na pratica, ao fim de varios anos as galerias internas dos motores continuam impecáveis e não é caro.

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tás a fazer da forma certa... agora utiliza esse anticongelante uns meses e se começar a ganhar cor de ferrugem\barro, troca novamente e fica o circuito limpo.

Casaleirofml obrigado pelo resposta!

Sim, já andei com ele depois da limpeza e drenei a água destilada, que estava limpa, apenas ligeiramente castanha, mas transparente e sem qualquer "sólido". Voltei a encher com água destilada nova, enquanto espero que me entreguem o anticongelante.

Quando saiu também não aqueceu mais do que devia, o ponteiro manteve-se sempre no meio do quadrante entre o frio e o quente.

Daqui a uns meses tiro um bocado do anticongelante para ver se mantém a cor, como recomendaste.

Obrigado.

 

[StreetGT]

há um bojão... ou melhor há 2... um de cada lado que servem precisamente para vazar as galerias do bloco. Mas ficam bem lá atrás junto á embraiagem e é uma dor de cabeça lá chegar...

também uso krafft 30% ou 50% á vários anos e recomendo pelos resultados que tenho observado na pratica, ao fim de varios anos as galerias internas dos motores continuam impecáveis e não é caro.

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tás a fazer da forma certa... agora utiliza esse anticongelante uns meses e se começar a ganhar cor de ferrugem\barro, troca novamente e fica o circuito limpo.

Sim eu sei, o que não justifica o trabalho, o importante aqui é ir "lavando" até sair tudo com agua destilada e depois colocar finalmente o anticongelante, nem sequer justifica esta a lavar varias vezes com anticongelante, basicamente é deitar dinheiro fora.

 

[show_time]

Boas,

Se lavares fica bom... Ou não... Volta a aparecer óxido barro etc...

Essa tarefa não a vais concluir nunca mas convém ires fazendo.

A única forma para conseguir limpar mesmo tudo e mergulhando o bloco em ultra sons e abrir as caixas do radiador...

É frustrante mas a realidade é que a oxidação no metal é algo normal.

Existem vários líquidos porreiros para lavar circuitos com óxido e barro, podes tentar usar ou usar mesmo só as trocas de água, agora cuidado com tanta lavagem porque as vezes as juntas já estão podres e acaba por tirar o podre que a faz vedar

Abracumm