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Dois Depósito/Troféu
- Iniciador de Tópicos whitexoc
- Data de início
MiguelGomes
UMM
É a coisa mais simples:
Dois depositos
Um tubo com uma bomba para passar o Gasoleo de um para o outro, e é só.
Simples.
cUMMprimenTTos
MiguelGomes
www.ClubeUMM.pt
Dois depositos
Um tubo com uma bomba para passar o Gasoleo de um para o outro, e é só.
Simples.
cUMMprimenTTos
MiguelGomes
www.ClubeUMM.pt
Boas
Eu tive um esquema desses m ontado numa autocaravana dos anos 70 que tive. Uma mercedes.
Na verdade o esquema parece-me que era um pouco melhor do que o que o nosso colega referiu.
Tinha dois tanques interligados entre eles, mas com uma torneira para activar o 2º depósito (ou usas um ou outro), e também um botão no painel de controlo para direccionar o ponteiro do combustível para o depósito que estás a utilizar no momento Assim sabes a qualquer momento o combustivel que tens em qual dos dois depósitos.
Abraço
Vitor Rato
Eu tive um esquema desses m ontado numa autocaravana dos anos 70 que tive. Uma mercedes.
Na verdade o esquema parece-me que era um pouco melhor do que o que o nosso colega referiu.
Tinha dois tanques interligados entre eles, mas com uma torneira para activar o 2º depósito (ou usas um ou outro), e também um botão no painel de controlo para direccionar o ponteiro do combustível para o depósito que estás a utilizar no momento Assim sabes a qualquer momento o combustivel que tens em qual dos dois depósitos.
Abraço
Vitor Rato
mjcm
Marcelo Marques - Cournil «a vaca»
Boas Companheiros
O que o Vitor aqui partilha é uma ideia excelente e funcional.
É preciso é que as saídas e entradas do depósito sejam bem feitas.
Para colocar os 2 depósitos em funcionamento simultâneo, basta que estejam interligados pelo fundo, tal como acontece nos camions de longo curso.
Trabalhar com 2 depósitos de forma alternada conforme o Vitor explica não é dificil mas já requer alguma "engenharia"
Vou pensar no assunto..
Boa ideia sem dúvida!
cUMMprimenTTos
Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84 - UMM Alter II 89
Aveiro/Viseu
O que o Vitor aqui partilha é uma ideia excelente e funcional.
É preciso é que as saídas e entradas do depósito sejam bem feitas.
Para colocar os 2 depósitos em funcionamento simultâneo, basta que estejam interligados pelo fundo, tal como acontece nos camions de longo curso.
Trabalhar com 2 depósitos de forma alternada conforme o Vitor explica não é dificil mas já requer alguma "engenharia"
Vou pensar no assunto..
Boa ideia sem dúvida!
cUMMprimenTTos
Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84 - UMM Alter II 89
Aveiro/Viseu
Boas, que é um longo com uma transformação caseira em autocaravana tem dois depósitos, mas apenas com um tubo interligando os dois pelo bocal dos depósitos. Tem um interruptor para ver quanto tem cada depósito.
Nunca usei o segundo depósito, mas o Silvino disse-me que aquilo funciona apenas com a força de sucção. Será? Aquilo parece ter sido feito de fábrica, pois até a chave é a mesma.
Nunca usei o segundo depósito, mas o Silvino disse-me que aquilo funciona apenas com a força de sucção. Será? Aquilo parece ter sido feito de fábrica, pois até a chave é a mesma.
É so uma curiosidade em saber como funcionam,porque a bem pouco tempo tive junto de UMM Trofeu e fiquei com a pulga atras da orelha em saber o seu funcionamento.
Pensava que era mais complexo...porque esse UMM tinha dois botões Deposito 1 e Deposito 2 no tablier.
Mas estamos abertos a ouvir os diversos funcionamentos e bem como os pros e contras em usar dois depositos em simultaneo.
cUMMprimenTTos
Sérgio Silva-AlterII 90
Pensava que era mais complexo...porque esse UMM tinha dois botões Deposito 1 e Deposito 2 no tablier.
Mas estamos abertos a ouvir os diversos funcionamentos e bem como os pros e contras em usar dois depositos em simultaneo.
cUMMprimenTTos
Sérgio Silva-AlterII 90
Boas
Eu como feliz proprietário de um troféu venho perguntar como é que se acciona a bomba que o Miguel Gomes falou?
Nos manometros apenas possuo um comutador que me proporciona visualizar no painel de instrumentos a quantidade de gasoleo em cada depósito.
Pelo que percebi, os meus depósitos devem estar interligados mas sem qualquer dispositivo de controle, mas só deve puxar gasoleo e fazer retorno a um deles.
Abraço
Bruno
Eu como feliz proprietário de um troféu venho perguntar como é que se acciona a bomba que o Miguel Gomes falou?
Nos manometros apenas possuo um comutador que me proporciona visualizar no painel de instrumentos a quantidade de gasoleo em cada depósito.
Pelo que percebi, os meus depósitos devem estar interligados mas sem qualquer dispositivo de controle, mas só deve puxar gasoleo e fazer retorno a um deles.
Abraço
Bruno
PETERTUMBLE
UMM
Boas, Bruno nunca podes acionar a bomba pois os trofeus até 91 não tem nenhuma bomba de transfega, eles tinham um tubo que ligava os dois depositos e o gasoleo passa do que tem mais para o que tem menos ou então tinham um T no tubo de pesca e no de retorno ou seja pesca e retorna sempre aos dois depositos o que obriga a ter Gasoleo nos dois.
Boas
Obrigado malta da PETERTUMBLE.
Se bem entendi com o sistema que tenho montado posso correr o risco, caso deixe o carro inclinado lateralmente e tenha gasoleo para isso nos 2 depósitos, de encher um depósito totalmente e começar a verter gasoleo certo?
É que não me parece que aquele tampão do depósito seja estanque o suficiente, mas acredito que vocês me saibam dizer.
No caso, de não ser estanque o suficiente o que pode ser feito sem passar pela anulação do 2º depósito?
Abraço
Bruno
Obrigado malta da PETERTUMBLE.
Se bem entendi com o sistema que tenho montado posso correr o risco, caso deixe o carro inclinado lateralmente e tenha gasoleo para isso nos 2 depósitos, de encher um depósito totalmente e começar a verter gasoleo certo?
É que não me parece que aquele tampão do depósito seja estanque o suficiente, mas acredito que vocês me saibam dizer.
No caso, de não ser estanque o suficiente o que pode ser feito sem passar pela anulação do 2º depósito?
Abraço
Bruno
Boas
Tal como referi no post anterior. Na minha caravana tinha esse esquema montado e era activado com uma "torneira". Ou usas um depósito ou o outro nunca os 2 ao mesmo tempo.
em cada um dos depósitos está uma sonda indicadora de combustível, que informa o gasoleo presente em cada um.
Esse manómetro (de origem) é transferido de um depósito para o outro através de um interruptor normal.
Nunca utilizei muito este esquema. Porque no fundo acabava por ser mais peso desnecessário no carro ( 2x 70 litros).
Como nunca fui a espanha com ela nunca atestei os 2 depósitos em simultaneo (à vinda para cá).
Abraço
Vitor Rato
Tal como referi no post anterior. Na minha caravana tinha esse esquema montado e era activado com uma "torneira". Ou usas um depósito ou o outro nunca os 2 ao mesmo tempo.
em cada um dos depósitos está uma sonda indicadora de combustível, que informa o gasoleo presente em cada um.
Esse manómetro (de origem) é transferido de um depósito para o outro através de um interruptor normal.
Nunca utilizei muito este esquema. Porque no fundo acabava por ser mais peso desnecessário no carro ( 2x 70 litros).
Como nunca fui a espanha com ela nunca atestei os 2 depósitos em simultaneo (à vinda para cá).
Abraço
Vitor Rato
Boas
Mais uma vez rogo à vossa sapiência agora que os depósitos estão desmontados.
Tentei marcar as diferentes ligações e vou tentar explicar-vos como estava montado. Teoricamente será desta forma que funcionará através de vacúo embora haja coisas que eu não entenda
A: Dentro do depósito está junto ao topo.
B e D: Dentro do depósito estão junto do bojão, ou seja na parte mais funda.
Estava ligado da seguinte forma:
B - Bomba de Gasoleo
C - Retorno
A - D
Já xeguei a ter gasoleo no depósito da direita e acho que o gastou, é que não fui sempre eu a andar. Ou seja, através do vacuo do deposito da esquerda fez puxar o gasoleo da direita. Eu exprimentei e o deposito da esquerda é completamente estanque, haja força suficiente e isso é completamente plausivel.
Contudo a minha dúvida é a seguinte, teoricamente os dois depositos eram também para equilibrar o carro, só que segundo o raciocinio que expliquei gastará sempre primeiro e até ao fim o gasoleo da direita. :dizzy_face:
Ou isto já não está ligado como na origem, ou então esta-me a escapar alguma coisa.
Resumindo, como vinham a funcionar os dois depósitos dos Trófeus de 90?
Obrigado
Bruno
Mais uma vez rogo à vossa sapiência agora que os depósitos estão desmontados.
Tentei marcar as diferentes ligações e vou tentar explicar-vos como estava montado. Teoricamente será desta forma que funcionará através de vacúo embora haja coisas que eu não entenda
A: Dentro do depósito está junto ao topo.
B e D: Dentro do depósito estão junto do bojão, ou seja na parte mais funda.
Estava ligado da seguinte forma:
B - Bomba de Gasoleo
C - Retorno
A - D
Já xeguei a ter gasoleo no depósito da direita e acho que o gastou, é que não fui sempre eu a andar. Ou seja, através do vacuo do deposito da esquerda fez puxar o gasoleo da direita. Eu exprimentei e o deposito da esquerda é completamente estanque, haja força suficiente e isso é completamente plausivel.
Contudo a minha dúvida é a seguinte, teoricamente os dois depositos eram também para equilibrar o carro, só que segundo o raciocinio que expliquei gastará sempre primeiro e até ao fim o gasoleo da direita. :dizzy_face:
Ou isto já não está ligado como na origem, ou então esta-me a escapar alguma coisa.
Resumindo, como vinham a funcionar os dois depósitos dos Trófeus de 90?
Obrigado
Bruno