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como chegar ao motor de arranque?
- Iniciador de Tópicos Inactive
- Data de início
helder1986
UMM
Boas...
Ha varias por baixo ou por cima max qualquer uma das impoteses e de dificil acesso...
Eu tirei o meu ha dias para reparar e tive que andar cima baixo...
Abraço
Alter II Turbo Intercooler
Helder Marques
Ha varias por baixo ou por cima max qualquer uma das impoteses e de dificil acesso...
Eu tirei o meu ha dias para reparar e tive que andar cima baixo...
Abraço
Alter II Turbo Intercooler
Helder Marques
helder1986
UMM
Tipo se tiveres disposto a desmontar a chapa da sofagem e tudo mais facil...
eheheh
Abraço
Alter II Turbo Intercooler
Helder Marques
eheheh
Abraço
Alter II Turbo Intercooler
Helder Marques
Se fosse o Cournil tinhas uma chapa ao lado dos pedais que ao ser retirada facilita imenso essa tarefa.
Assim terás mesmo que o fazer por baixo, pelo menos no caso de 2 dos parafusos. O terceiro penso ser melhor de tirar com acesso cá por cima.
Assim terás mesmo que o fazer por baixo, pelo menos no caso de 2 dos parafusos. O terceiro penso ser melhor de tirar com acesso cá por cima.
Já tive de tirar o meu MA e voltar a colocar para aí umas 4 vezes. Se queres um conselho tira-o por dentro do habitáculo, dá um trabalhão dos diabos, mas é muito mais fácil de sacá-lo e não aleijas tanto as mão.
Pedro
For every piece to fall in place
Forever gone without a trace
you'll rise it takes its shape
No turning back, don't turn that page
Come now im leavin here tonight
Come now lets leave it all behind
Is that the price you pay?
Runnin through hell, heaven can wait
Pedro
For every piece to fall in place
Forever gone without a trace
you'll rise it takes its shape
No turning back, don't turn that page
Come now im leavin here tonight
Come now lets leave it all behind
Is that the price you pay?
Runnin through hell, heaven can wait
Para retirares por dentro, tens que retirar os bancos, depois desafinas o travão de mão e retiras a chapa do chão entre os bancos, e finalmente desmontas a soufagem e retiras a chapa central.
Assim tens acesso completo ao motor de arranque... mas demoras mais a desmontar tudo o resto do que o motor de arranque.
Eu tentava por baixo primeiro.
Assim tens acesso completo ao motor de arranque... mas demoras mais a desmontar tudo o resto do que o motor de arranque.
Eu tentava por baixo primeiro.
O trabalho que tens para tirar o tablier e os alçapões não justifica,tens menos trabalho "tirá-lo pelo capot",não podes é desesperar
e respirar fundo várias vezes.Aconselho é a tirar aquela tomada de ar que canaliza o ar da entrada de ar do capot para a solfagem,são só 2 parafusos,pelo menos ganhas mais luz...depois é desligar os fios e depois desapertar os 3 parafusos que o seguram,aqui se tens pouca pratica nada como pedir a alguem para tedar uma ajuda e um por baixo e outro por cima um segura uma chave e o outro desaperta(um jogo de chaves roquete ajuda bastante).Depois de tirar os parafusos esta na altura de o tirar cá para fora,no meu ele sai puxando para a frente(do carro)até bater nos tubos de oleo do radiador,quando ele começa a tocar nos tubo começas a puxar para cima a parte da frente do MA e tiras para cima o MA ao alto com a parte do bendix para baixo,vais ver que é simples.Para montar é fazer o inverso...
e respirar fundo várias vezes.Aconselho é a tirar aquela tomada de ar que canaliza o ar da entrada de ar do capot para a solfagem,são só 2 parafusos,pelo menos ganhas mais luz...depois é desligar os fios e depois desapertar os 3 parafusos que o seguram,aqui se tens pouca pratica nada como pedir a alguem para tedar uma ajuda e um por baixo e outro por cima um segura uma chave e o outro desaperta(um jogo de chaves roquete ajuda bastante).Depois de tirar os parafusos esta na altura de o tirar cá para fora,no meu ele sai puxando para a frente(do carro)até bater nos tubos de oleo do radiador,quando ele começa a tocar nos tubo começas a puxar para cima a parte da frente do MA e tiras para cima o MA ao alto com a parte do bendix para baixo,vais ver que é simples.Para montar é fazer o inverso...joaquim santana
UMMzão
boas a todos
e se desapertares o filtro de oleo, fica mais facil para desapertares o parafuso de cima!
eu quando puder vou fazer como o amigo martins que criou ummas abertura nas laterais da chapa da soufagem ao qual facilita e muito o seu acesso!
abraços
joaquim santana
e se desapertares o filtro de oleo, fica mais facil para desapertares o parafuso de cima!
eu quando puder vou fazer como o amigo martins que criou ummas abertura nas laterais da chapa da soufagem ao qual facilita e muito o seu acesso!
abraços
joaquim santana
Boa tarde!
Optei pela solução mais complicada e acabei por descobrir mais algumas coisas "estranhas":
1 - A parte eléctrica está a revelar-se um caos, muitas emendas e fios extra, extra.
2 - Fui dar com dois tubos de borracha no lado direito do motor (visto do habitáculo), soltos e queimados. Alguém sabe o que será?
(Assim que conseguir vou tentar colocar fotos para ajudar)
Quanto ao motor de arranque, tinha a parte da bobine toda desengonçada mas já está resolvido. Agora tenho mesmo que o tirar para uma revisão pois está a arranhar muito.
Obrigado.
M.P.
Optei pela solução mais complicada e acabei por descobrir mais algumas coisas "estranhas":
1 - A parte eléctrica está a revelar-se um caos, muitas emendas e fios extra, extra.
2 - Fui dar com dois tubos de borracha no lado direito do motor (visto do habitáculo), soltos e queimados. Alguém sabe o que será?
(Assim que conseguir vou tentar colocar fotos para ajudar)
Quanto ao motor de arranque, tinha a parte da bobine toda desengonçada mas já está resolvido. Agora tenho mesmo que o tirar para uma revisão pois está a arranhar muito.
Obrigado.
M.P.
verdes radios
UMM
Amigo MP
Por vezes uma chave 16/17 de luneta direita (mas de cabo curvo) ajuda muito (chave do tipo VW).
Não se esqueça de desligar a bateria. Está a trabalhar numa zona de positivo directo e os "azares" acontecem.
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
Por vezes uma chave 16/17 de luneta direita (mas de cabo curvo) ajuda muito (chave do tipo VW).
Não se esqueça de desligar a bateria. Está a trabalhar numa zona de positivo directo e os "azares" acontecem.
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
Roberto
UMMzito
Olá amigos:
Não entendo muito de mecânica e aprendi muito neste fórum, não só sobre mecânica mas também sobre a língua portuguesa. Por isso gosto de contribuir com algo para alguém que possa achar útil.
Eu tenho um UMM Alter II atmosférico com falha no motor de arranque. Tive que tirar o motor de arranque para levá-lo para sua reparaçion.
No final o parto foi por cesariana, porque não saiu por baixo nem por cima. A criatura (Paris-Rhone) mede 320x200mm e pesa 11,5Kg.
Fiz uma janela de aproximadamente 200x200mm e consegui tirá-lo para fora. Depois de colocar o motor de volta, você deve cobrir a janela.
Cortei uma chapa de ferro um pouco maior que o tamanho da janela e fixei com 4 parafusos.
A chapa foi pintada com uma tinta RAL3000 vermelho brilhante cuja referência encontrei neste fórum A verdade é que é igual ao vermelho do carro.
Estou contando tudo isso caso alguém se encontre na mesma situação e ache que é uma boa ideia. Considere isso como outra alternativa.
Gostei porque dá acesso à bomba injetora e também consegui reparar confortavelmente cabos elétricos que estavam queimados.
Peço desculpas se meu português não estiver muito correto (google translator)
Vou postar algumas fotos para vocês verem o trabalho.
janela feita e motor fora
motor de volta ao lugar
janela coberta
Não entendo muito de mecânica e aprendi muito neste fórum, não só sobre mecânica mas também sobre a língua portuguesa. Por isso gosto de contribuir com algo para alguém que possa achar útil.
Eu tenho um UMM Alter II atmosférico com falha no motor de arranque. Tive que tirar o motor de arranque para levá-lo para sua reparaçion.
No final o parto foi por cesariana, porque não saiu por baixo nem por cima. A criatura (Paris-Rhone) mede 320x200mm e pesa 11,5Kg.
Fiz uma janela de aproximadamente 200x200mm e consegui tirá-lo para fora. Depois de colocar o motor de volta, você deve cobrir a janela.
Cortei uma chapa de ferro um pouco maior que o tamanho da janela e fixei com 4 parafusos.
A chapa foi pintada com uma tinta RAL3000 vermelho brilhante cuja referência encontrei neste fórum A verdade é que é igual ao vermelho do carro.
Estou contando tudo isso caso alguém se encontre na mesma situação e ache que é uma boa ideia. Considere isso como outra alternativa.
Gostei porque dá acesso à bomba injetora e também consegui reparar confortavelmente cabos elétricos que estavam queimados.
Peço desculpas se meu português não estiver muito correto (google translator)
Vou postar algumas fotos para vocês verem o trabalho.
janela feita e motor fora
motor de volta ao lugar
janela coberta
fernandomcm
Fernando Marques
Boa Noite,
Eu ja retirei algumas vezes, e não me parece muito difícil retirar o motor de arranque, reconheço que e ser preciso procurar por ali alguns geito, mas a coisa sai.
Mas a ideia e boa , e assim parece bem mais facil
Eu ja retirei algumas vezes, e não me parece muito difícil retirar o motor de arranque, reconheço que e ser preciso procurar por ali alguns geito, mas a coisa sai.
Mas a ideia e boa , e assim parece bem mais facil
corsair_860
UMM
Tiro e coloco o motor de arranque por baixo sem stress e o meu é dos grandes
Roberto
UMMzito
De baixo parece completamente impossível para mim.
Coincidentemente, hoje surge uma solução semelhante numa foto de Eduardo Filipe (tópico: UMM Alter II Atmosférico de 1992, página: 66)
Coincidentemente, hoje surge uma solução semelhante numa foto de Eduardo Filipe (tópico: UMM Alter II Atmosférico de 1992, página: 66)