bomba bosh

[Renato Machado]

Ora então é assim tenhum um umm turbo com uma bi lucas, mas comprei um motor turbo sem intercooler porque tinha uma bomba bosh e os respectivos injectores. Comprei porque haveriam-me dito que uma bomba bosh com um turbo kkk que o umm voa-va, o meu turbo ta reparadinho de novo e debita 1.2 de pressão,agora digam-me é assim como dizem que o umm fica com uma pujança dos diabos gostava que o meu umm tivesse mais coiçe, que me encosta-se ao banco, mas axo-o meio langão e alguem me disse que me tinha de habituar pois o motorzito não dá para mais.È assim como dizem???

 

[kingstar]

Pois é ! Anda toda a gente a querer levar mais coices além dos que o governo nos dá!!lol
Renato, para mim só um uma achega : compraste um motor turbo !ok !! abriste o bicho ??
Viste como estava ???
É o que muitas vezes dá em comprar motores usados sem os conhecer ou sem os abrir antes de montar!
Para mim nada tem a ver com falta do IC mas com a falta de "coice" do motor !!!

Mais turbistas te darão outras e melhores opiniões pois eu ainda ando a ar sugado (atmosferico)!

Abraço

 

[malves]

Boas Renato Machado
Nao se esqueça que o motor dos UMMS com turbo ou
sem turbo eles sao fracos por natureza.
Aguentam muito ! é um facto mesmo todos marados trabalham.
Tambem nao nos devemos esquecer que foi dos primeiros motores comerciais a serem feitos, os quais equiparam imensas marcas europeias e nao só.
Agora querer arranque e MUITA FORÇA nos nossos motores é para rir.
TEM DURABILIDADE imensa se forem tratados como devem de ser
abraçoUMM

MarioAlves/AlentejoUMM

 

[snipers]

Voar nunca vai voar, encostar ao banco so se for em alguma picada e a subir, caso contrario encosta-te é ao pára-brisas.

De resto é complicado falar sem conhecer o carro...

cUMMprimentos,
Ricardo Gomes
www.umm-aventura.com
espirito aventura
www.gallumms.blogspot.com

 

[hrpm669]

Eu tenho um Cornil com turbo garrete e bomba lucas e caixa de 4 ...

Gosto muito das baixas que tem, sei que a caixa DE 4 ajuda muito o jipe, e tenho a certeza que se tivesse um KKK e uma boch bem afinadinha ainda seria muito melhor pois o meu turbo enche um pouco tarde....mas mais entendidos falaram, Mr Bones podias falar do coração do teu jipe pois pelo que já li tem uma ripa muito boa....


Cummp

Hugo Martins
UMM Cournil 84

 

[Aldeia]

Renato o UMm não é carro de dar coiçes! Para isso depende muito da relação dos diferenciais e dos sapatinhos montados. Conheço alguns Alter 2 ex-atmosféricos que levaram o mesmo motor. Essa combinação aliada à medida original dos pneus resulta numa pujança muito boa em arranque. E se for de capota de lona melhor mais ainda. Eu com o meu turbo original e pneus na medida de origem não os acompanhava.

Já agora qual é o motivo da troça de motor? O teu "faleceu"? Pessoalmente prefiro o motor turbo original, com a bomba bosch do 2300. O meu branco tem essa configuração e tem um bom arranque e puxa muito bem (mas isso também depende muito das afinações).

O meu vermelho tem a bomba de um 1900, mas alterei a relação para a do atmosférico. Uma vez fiz um arranque mais "possante" em alcatrão molhado e puz os Insa turbo sahara 31 10.5R15 a escrever. E com o diferencial soldado! Até me passei! Faço as picadas em 2ª ou 3ª (lentas obvio), só uso a 1ª quando quero controlar a velocidade ou então para descer. E olha que o meu UMM não é um peso pluma como o do Mário!

UMM abraçUMM

j.aldeia

 

[TEBI]

Ora então é assim, a presão de turbo de 1 bar é o que aconselho + que isso é um risco, a bomba que tens é de (ELM 10mm)é a que vem no XD2S, o carro fica muito porreiro (melhor que com a lucas) mas não fica nenhum "foguete".
O meu "prodraive" cola ao banco e se eu quizer faz os 31 patinar no alcatrão, mas isso tem mais coisas a fazer no motor não é só abrir gasoleo ou dar pressão de turbo, o trofeu está com a mesma configuraçao, ainda não andei muito com ele mas já deu para ver que esta igual, embora o motor ainda esteja com 0 kms depois de reparado, as minhas bombas são de (ELM 12mm).
Se quizeres da-me um toque combinamos, e andas uma volta no bicho e comprovas que DIFICILMENTE se consegue extrair mais POTENCIA de um indenor!!!! á!!! e a fazer 1.1 de pressão de turbo...como té digo, e sei do que falo...1.5 de pressão de turbo, é precizo o motor estar todo refeito de novo, e mesmo assim utilizar com cuidado, ou então BUMMMMMMMMM

O "prodraive" está muito mas, muito bom mesmo...o carro tem um binario fabuloso, dos 0/120 é Brutal!!!e depois não quebra, ou melhor, vais em 5º deixas cair a rotaçao, e o caro pega-lhe sem trocar de caixa...parece que tem relaçao curta no difrencial... acho que o "BRUTOS" nao lhe foge maquina com muito poder tambem.....


UMM abraço

 

[Renato Machado]

Obrigado a todos mas é assim o motor que eu comprei estava montado num carro ligeiro eu nunca tinha visto um peugeot daqueles, e equipa sem intercooler de origem.O motor que tenho no jipe e um motor turbo igual a qualquer outro daqui do forumm e so comprei realmente para tirar a minha bi lucas,e por aquela que esse motor trás pois dizem que os umm se mexem muito melhor. Agradeço toda a vossa informação e disponibilidade para me informar obrigado.

 

[ummendes]

colar ao banco?!
vejam este video com pneus 35 especial track
contem as mudanças a puxar
motor 2.3 turbo

https://for-umm.pt/oldthreads/7872



cUMMprimentos
Carlos Mendes

www.UMMistas.com

 

[toz]

Boas!
O UMM do Bones tem-se aguentado bem com os seus 1,5 bar no turbo. E quem tem testemunhado... até anda "bastante bem".

Cumprimentos.
Tozé.

www.UMMistas.com
Sócio nº 3

Deus é bom, mas o vinho...