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  1. LuisPSilva

    UMM Alter II de 92 - AzulUMM

    vais vale tirar a tampa do diferencial. É da maneira que avalias tudo por dentro e limpas bem o oleo velho.
  2. LuisPSilva

    Pedro Faria - Pick up cabine dupla

    As melhoras pá! Enrolaste bem a pandeireta. Clavicula é tranquilo...ossos da mão ja são mais chatos. Eu lixei o escafoide ha uns anos e enquanto nao fiquei a 99% não descansei.
  3. LuisPSilva

    O meu UMM Alter I de 86

    Excelente aquisição! Já tudo foi dito sobre o motor. Agarra-te a ele antes que tenhas maiores danos. Sobre a troca por um turbo....não te esqueças que tens um Alter I e a aplicação não é direta. O motor trabalha direito e o turbo fica a bater na chapa. Para a configuração que tens com caixa...
  4. LuisPSilva

    Restauro UMM Longo 5 portas

    ....nunca te vou perdoar o facto deste umm não ter vindo para a costa vicentina. Continuação de bom trabalho. Se precisares de peças sei de um gajo que vende disso a bom preço 😬
  5. LuisPSilva

    Restauro do QA AlterII 88

    Top! 🤘
  6. LuisPSilva

    O UMM vibraaaaaa!!!

    concordo com o que foi dito. Injeção ou admissão (afinar valvulas)
  7. LuisPSilva

    Restauro RJ UMM Alter II

    Nada me surpreende :D:D:D:DJá sabia que tava por dias a tua querida namorada levar com uma bateria de chumbo nos pés!
  8. LuisPSilva

    Restauro do QA AlterII 88

    La tas tu a oferecer caipirinhas de novo...
  9. LuisPSilva

    Restauro do QA AlterII 88

    Claro que sim! Mas na minha opinião este turbo é mais que suficiente para meter a carroça a andar bem! O meu motor está bem esperto com este turbo! Chega e sobra pra as ultrapassagens. Ah....e sim, comprei tudo novo. Era para fazer um DIY...mas aborreceu-me tirar muitas fotos ou filmar. Mas...
  10. LuisPSilva

    Restauro do QA AlterII 88

    Não é necessário! Acredita! O que conta é estar tudo saudável. Carro é chão. Potência pouco faz. Tu tens mota e sabes disso.
  11. LuisPSilva

    Restauro do QA AlterII 88

    Terminada a decapagem, pintura e montagem do core. É evidente que se foi à vida por má lubrificação. Maus oleos e longos períodos sem troca levaram a isto. Canais de lubrificação da parte quente totalmente obstruídos. Com uma sopradela torna-se evidente a diferença. De notar tambem que...
  12. LuisPSilva

    Problema no motor (152B XD3T)

    Os injetores foram testados? Não terás u injetor a "mijar"?
  13. LuisPSilva

    Restauro do QA AlterII 88

    Continuando na saga dos pormenores...hoje vamos tratar do "assobio" 😬 Ja tinha uma boa passagem de oleo para o escape. A folga pronunciava isso. Agora resta limpar, substituir todos os casquilhos, anilhas, segmentos/vedantes, turbina, compressor e enviar o core para equilibrar.
  14. LuisPSilva

    Restauro RJ UMM Alter II

    Pois....ja vi que sim! Quando queres vir ca buscar mais ferramentas? 😁
  15. LuisPSilva

    Restauro do GR

    Parabéns Hugo!
  16. LuisPSilva

    Garage Bricolage by Moutinho

    ...o tempo anda escasso. Mas vou ver e deixo o meu contributo no YouTube. É um mau hábito de todos não o fazer.
  17. LuisPSilva

    Restauro RJ UMM Alter II

    Gosto de tudo!
  18. LuisPSilva

    Restauro do QA AlterII 88

  19. LuisPSilva

    Restauro RJ UMM Alter II

    Vens ca buscar chaves...mas cerveja nunca deixas!
  20. LuisPSilva

    Motor gripado

    O óleo até é ferramenta de teste de falha de segmentos. Metes oleo para dentro do cilindro e medes compressão. Se for para valores normais é falha de segmentos, se mantiver valores baixos é problema de junta/valvulas
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