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    O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.

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  1. N

    Caixa de Fusiveis

    Sim... da esq para a dir. Em relação ao motor do limpa para brisas... bem visto... será o 4 tb? Tenho que ver isso.
  2. N

    Direcção assistida - €1.000??

    Elá... 1000 Euros??? explicaste que só querias a direcção assistida, ou ele contava com a compra do carro completo??? :) De facto isso é sinónimo de quem não conhece as nossas máquinas. Consegues isso MUITO mais barato... fala com quem esteja habituado a mexer nas nossas máquinas. Aqui...
  3. N

    Caixa de Fusiveis

    Esquema do Cournil: 1 - Mínimos 2 - Buzina 3 - Soufagem + luzes stop + luzes painel instrumentos 4 - NÃO DESCOBRI (poderá ser da luz interior por cima retrovisor) 5 - Piscas esquerdo 6 - 4 piscas + piscas direito 7 - Sem utilização 8 - Sem utilização Como se pode ver na instalação original...
  4. N

    UMM's que vemos diariamente

    E de quem é o UMM Alter azul de capota rígida que está sempre na Rua Gil Vicente em Lisboa? O meu Pai mora lá e qdo vou lá almoçar, passo pelo UMM.
  5. N

    Manómetro de Gasoleo

    Poderá ser mais simples... retira a bóia e verifica se a marcação de cheio está no sítio certo... se não estiver dobra um pouco o arame da bõia e isso altera a marcação no manómetro.
  6. N

    TURBO vs ATMOSFERICO

    Já ouvi falar em mandar fazer o ninho em aluminio e que isso melhora em muito a refrigeração, só que é mais frágil a pequenas pedras que o poderão atingir... já alguém experimentou?
  7. N

    tirar manetes

    Antes de mais... Cournil ou Alter?
  8. N

    por caixa de 5 num de 4?

    À partida terás que trocar pelo menos os apoios da caixa... são diferentes. E as transferências tb são exclusivas de cada caixa.
  9. N

    Fichas técnicas UMM

    Olá Martinho... podes ver se as especificações que coloquei do teu modelo estão correctas, e se não estiverem diz para eu alterar. E já agora parabens pela máquina que tens... é um UMM fabuloso... quem me dera. Mantém essa jóia bem tratada.
  10. N

    TURBO vs ATMOSFERICO

    Claro Aldeia... eu tb compreendo que se é para fazer viagens de auto-estrada com alguma regularidade, preferia o turbo. Eu disse o que disse porque o UMM é o meu 2º carro... não faço uso diário com ele.
  11. N

    TURBO vs ATMOSFERICO

    "Sejamos francos, gostam de andar a 90 km (reais, porque os velocimetros UMM são no minimo optimistas) em plena auto-estrada? Eu faço viagens longas a 110 (reais!) e aborreço-me!" Depende sempre de cada um... eu no meu UMM nunca passo dos 100 e foi assim que já fiz 4000 km numa viagem, e é...
  12. N

    manometro temperatura

    Tenho um desses no meu... parece-me fiável. A temperatura que indica depende sempre do local onde o aplicas. Eu coloquei o meu num daqueles triangulos que a cabeça tem na parte detrás do motor (por trás da soufagem), e aí marca certinho... anda entre 80º e 90º.
  13. N

    24 Horas TT Fronteira 2009 UMM"Camões"

    ligo amanhã
  14. N

    Encontro UMM em França 2010

    Como eu gostava de acompanhar essa comitiva com o meu Cournil... ui, ui... mas só tenho férias sempre em Agosto. Não gosto mas não tenho alternativas. Só se muita coisa mudar até para o ano e desistir do trabalho que tenho... logo se vê.
  15. N

    MOTOR DE ARRANQUE

    Mas o teu já pode ter outro motor de arranque que não o de origem. É mais fácil deitares-te debaixo do UMM, olhares e veres qual é... o pequeno tem cerca de um palmo de comprimento e terás algum espaço livre em redor dele. Se for o grande verás que ocupa praticamente o espaço todo onde está montado
  16. N

    MOTOR DE ARRANQUE

    Há motores de arranque com bendix diferentes... há que ter cuidado antes de trocar. A diferença é o facto de os pequenos serem desmultiplicados, ou seja, com a mesma corrente giram mais rapidamente e colocam o motor a trabalhar mais rápido, além de serem mais leves, o que facilita bastante a...
  17. N

    TURBO vs ATMOSFERICO

    Boas. Eu tive o motor atmosférico durante muitos anos e adorei... depende sempre da habituação. Os motores atmosféricos são bastante mais fiáveis, pois sempre tem menos um elemento a avariar (o turbo), e depende sempre da utilização que lhe foi dada, o facto dele durar muito ou não. Posso-te...
  18. N

    Motor

    Pelo que me dizes... relações de atmosférico e 115 km parece-me bem... não te esqueças que tens um jipe e não um desportivo. O consumo de óleo é segmentos. Troca-os e vais ver que melhoras as prestações e ficas com o motor impec... e gastas muito menos.
  19. N

    GPS

    Já trabalhei com o NDRIVE e só posso dizer bem. Gostei dos menus, dos mapas e especialmente da parte dos restaurantes e hoteis em que aparece uma informação detalhada acerca dos espaços. Por mim recomendo o NDRIVE.
  20. N

    Motor

    Há tb empresas em Espanha que arranjam motores, vendem com garantia e entregam em Portugal... tb não são baratos mas ficas com garantia.
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