• Bem-vindo/a Convidado

    O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.

    Sem registo, não terá acesso à totalidade da informação que consta nesta plataforma!

    Após o registo deverá apresentar-se à comunidade, seguindo as regras apresentadas no momento de se apresentar. Após a aprovação da apresentação estará pronto para participar no ForUMM/For-UMM em toda a sua plenitude.

    Junte-se a nós! Esta comunidade recebe com gosto quem quer participar.

    A Administração, ForUMM.

Conteúdo recente de zerui

  1. Z

    Motor 2.1 TD e caixa de velocidades/transferência

    Houve uma série de DAF's que saiaram com o motor XUD da Peugeot... e tinha montagem longitudinal... o unico problema é que a caixa de velocidades desses DAF não dava mais que 80/85Km/h... :(
  2. Z

    Motor 2.1 TD e caixa de velocidades/transferência

    Pronto... tinha que vir o Mário desmotivar... eheheheh Que dá para montar quase tudo num UMM eu sei... a questão é montar e legalizar. Daí pensar no XUD11 e no 525TDS. Em tempos cheguei a ver uma "montagem" de um UMM com o 2.1TD - XUD11 e com eixos Patrol (do 260 salvo erro). Lembro de ver...
  3. Z

    Motor 2.1 TD e caixa de velocidades/transferência

    Pois... eu também tenho 2 XD3TE e 1 XD3 lá por caso... e funcionam... pelo menos a maioria das vezes! :) Mas agora queria juntar um XUD11 à colecção... :) Mas como de origem à venda só há em versão "autocarro", lá vou ter de arranjar maneira de montar um num UMM "curto"... :) Voltando ao...
  4. Z

    Motor 2.1 TD e caixa de velocidades/transferência

    Boa tarde, Muito tenho lido sobre diversas actualizações mecânicas aos nossos UMM's. O assunto bate sempre no mesmo... motor? 2.1TD? 525tds? etc... Assumindo que o 2.1TD é uma boa solução e que chegou a sair de fábrica em vários modelos, o problema principal da sua aplicação é a caixa de...
  5. Z

    Suspensão a cruzar e confortável

    Obrigado é ao pessoal todo do forum que vai postando os feedback das suas alterações. Foi reunindo essa informação toda que cheguei a esta ideia! Relativamente aos amortecedores, são Japoneses, salvo erro da KYB. São para uma L200, modelo de 1996 em diante, da traseira. Atenção que consoante as...
  6. Z

    Suspensão a cruzar e confortável

    Boas a todos, Depois de muito pesquisar, finalmente avancei com um teste para alterar a suspensão do meu UMM Alter II Turbo. Desde que comprei a máquina que achava o carro espectacular para andar na estrada mas muito pouco apto a andar no monte. Praticamente não cruzava a suspensão e era duro...
  7. Z

    Molas - Elipticas e Parabólicas

    Obrigado pela resposta Filipe. Tenho andado à procura de molas de outros carros que sejam compatíveis, mas não encontro nada... as dos jeep YJ parecem ter as mesmas dimensões mas as taragens são inferiores. Dos Land Rover, não encontro o comprimento das molas traseiras dos 109 para saber a sua...
  8. Z

    Molas - Elipticas e Parabólicas

    Boas, Estou com um problema com o meu UMM Alter II Turbo de 90. O UMM é capota de lona com roll-bar troféu, sem barra estabilizadora, sem alcatifas e derivados, sem bancos atrás (só 2 bacquets) e apenas leva acréscimo de peso o guincho na frente. Desde que comprei a máquina que a frente sempre...
  9. Z

    SoBe versão 2.0

    Pois, eu já escrevi o troféu entre aspas por causa disso. Saiu turbo de fábrica e foi preparado em 90/91 para correr pela Rodominho. Já tenho apenas 4 amortecedores, mas são Koni com afinação para velocidade. Tenho 7 lâminas à frente por causa do guincho e 6 atrás onde não tenho nada para além...
  10. Z

    SoBe versão 2.0

    Boa noite, Após mais uns meses afastado do fórum por razões profissionais, deparei-me com este tópico e fiquei curioso. Apesar de não escrever, continuo a dar bom uso às máquinas e a aquisição mais recente está no bom caminho para ser todo desmontado e "reparado" (não que esteja podre ou mal...
  11. Z

    UMM "Troféu" - UG-47-48

    estive a tentar medir a velocidade real. Com um gps nao consegui mais que 115 km/h em plano. Talvez com uma recta maior desse 120km/h mas não passa disso. O estranho e que 4a velocidade faz 95km/h sem ir a queimar ( ou pelo menos muito)! e puxa ate aos 100 com uma forca e rapidez brutal. A...
  12. Z

    UMM "Troféu" - UG-47-48

    Ok. Obrigado a todos pela ajuda e pelas fotos. Vou inspeccionar o colector para ver que esteja inteiro e bem apertado e começar a pedir orçamentos com a secção flexível. Depois dou novidades. Entretanto, hoje de manhã ao pegar no carro vi que tinha uma mancha pequena (8 a 10cm) de gasóleo no...
  13. Z

    UMM "Troféu" - UG-47-48

    Boa noite, Ontem fui esticar as molas da máquina ao monte. Coisa pouca pois estava sozinho e havia poucas árvores para amarrar o guincho. Primeiras impressões, onde o 2.5D atmosférico com caixa de 4 e o 2.5 Turbo Intercooler com caixa de 5 precisam de redutoras, este sobre em 1 alta com um...
  14. Z

    UMM "Troféu" - UG-47-48

    Chove dentro do carro!!! :angry::angry::angry: Tenho o banco de trás todo ensopado! Será o UMM a dizer que Troféu que se preze não anda com bancos atrás a fazer peso? :D A água entra pela costura da capota (pelos buracos das linhas) onde esta têm o velcro para a segurar ao roll-bar. Alguma...
  15. Z

    capota de fibra

    Eu diria muito mais que 20Kg! Não estranhava que ultrapasse os 100Kg com os vidros laterais no sitio... Provavelmente, mais de 20Kg pesa uma lona completa (sem as partes metálicas). Por acaso também gostava de saber quanto é que poderá pesar uma capota de fibra. Cumprimentos, José Rui Martins
Ver mais
Top Inferior