Restauro Alter

[Ze_Carlos]

Boas caros aficionados UMM
Irei dar início ao restauro de um Alter que se encontra parado desde 2018, adquiri o mesmo em 2022, mas devido a motivos profissionais e diversas ausências prolongadas do país foi-se adiando. Durante o processo irei necessitar da ajuda e da experiência de quem já tem uma máquina destas há muitos anos.
O veiculo em questão tem algumas alterações feitas pelo antigo dono que pretendo reverter ao original. Irei deixar algumas fotos que tenho ainda de quando o mesmo circulava.

Como se encontra de momento.
o.​

 

[pcosta]

Força nisso e boa sorte

 

[vsivtev]

Boa sorte

 

[Ze_Carlos]

Das primeiras coisas que já me faz coçar a cabeça é esta frente. ​

 

[vego]

Das primeiras coisas que já me faz coçar a cabeça é esta frente. Visualizar anexo 41338​

Onde é que eu já vi isto...nada que não tenha solução!! Alguma coisa apita

Força com isso!!!

 

[pcosta]

Acho conhecer esse UMM.
Parece ser um que estava a venda em Monção há alguns anos atrás .

 

[Ze_Carlos]

Acho conhecer esse UMM.
Parece ser um que estava a venda em Monção há alguns anos atrás .

Penso que não este UMM era de um conhecido meu aqui pros lados de Penafiel que já o tinha á uns anos valentes o livrete ainda era dos antigos, e não chegou a estar anunciado em lado nenhum.

 

[markilhas]

Das primeiras coisas que já me faz coçar a cabeça é esta frente. Visualizar anexo 41338​

A frente foi cortada para ficar com melhor ângulo de ataque.....ja está ai um bom trabalho para reverter...

 

[Aldeia]

Que bela porcaria foi feita aí, arranja um chassis velho e repõe a originalidade.

Coragem e bom trabalho, apesar dessa alteração pouco feliz, Esse UMM parece ser uma boa base.

Acho conhecer esse UMM.
Parece ser um que estava a venda em Monção há alguns anos atrás .

Não é esse, o de Monção ainda estava bem pior do que este.

 

[show_time]

Que bela porcaria foi feita aí, arranja um chassis velho e repõe a originalidade.

Coragem e bom trabalho, apesar dessa alteração pouco feliz, Esse UMM parece ser uma boa base.


Não é esse, o de Monção ainda estava bem pior do que este.

Boas,

Podes não reverter a 100%,talvez dê para colocar um para-choques original e ficar a frente mais curtinha e não fica mal

Abracumm

 

[MarioMachado]

Das primeiras coisas que já me faz coçar a cabeça é esta frente. Visualizar anexo 41338​

Isso é fácil de resolver.
Resta saber é se o topo original da longarina direita foi novamente soldado no sítio porque nesse topo também tem a numeração de identificação do chassis.

 

[tutu]

Boas. Enquanto houver maquina de soldar e rebarbadora tudo se resolve! Força nisso!

 

[Ze_Carlos]

Que bela porcaria foi feita aí, arranja um chassis velho e repõe a originalidade.

Coragem e bom trabalho, apesar dessa alteração pouco feliz, Esse UMM parece ser uma boa base.


Não é esse, o de Monção ainda estava bem pior do que este.

Tirando a medidas de um original penso que seja possível refabricar a frente sem a necessidade de um chassi velho corrijam-me se tiver errado

 

[StreetGT]

Tirando a medidas de um original penso que seja possível refabricar a frente sem a necessidade de um chassi velho corrijam-me se tiver errado

O passo nº 1 é tirares o capot, as fibras, o parachoques e ver o que foi feito. Aproveitas e deixas aqui umas fotos para a malta poder opinar

 

[Ze_Carlos]

Isso é fácil de resolver.
Resta saber é se o topo original da longarina direita foi novamente soldado no sítio porque nesse topo também tem a numeração de identificação do chassis.

A numeração encontra-se bem de saúde na longarina direita debaixo da caixa de filtro de ar.

 

[StreetGT]

A numeração encontra-se bem de saúde na longarina direita debaixo da caixa de filtro de ar.

não é só aí que tem a numeração, tirando o parachoques no topo da longarina esquerda tem la o numero de chassis.

 

[Ze_Carlos]

não é só aí que tem a numeração, tirando o parachoques no topo da longarina esquerda tem la o numero de chassis.

Desconhecia

 

[MarioMachado]

Desconhecia

Muita gente desconhe esse segundo local.
Tira o para choques e verifica se o topo da longarina está numerado e no caso afirmativo confirma se bate certo com o número que está na zona que fica no compartimento do motor.
No topo da longarina por norma apenas estão os últimos 5 dígitos embora em alguns casos também tenham algumas letras mas que para o caso não têm relevância.

 

[Ze_Carlos]

Muita gente desconhe esse segundo local.
Tira o para choques e verifica se o topo da longarina está numerado e no caso afirmativo confirma se bate certo com o número que está na zona que fica no compartimento do motor.
No topo da longarina por norma apenas estão os últimos 5 dígitos embora em alguns casos também tenham algumas letras mas que para o caso não têm relevância.

Obrigado não fazia ideia, estamos sempre a aprender

 

[MarioMachado]

É algo parecido com isto que normalmente lá deve estar.