Motor XD3TE respiro carter-fuga óleo no turbo

[val]

Boa tarde!

Alguem me sabe dizer Qual a localização da valvula do respiro do oleo do carter?

Também designada Por “crankcase breather” ?

O meu motor é um XD3TE 2.5 TD do inicio dos anos 90.

Muito obrigado

Paulo

that's how I roll

 

[val]

Um detalhe adicional acerca destA questão:

O turbo tem uma pequena fuga de oleo, embora o veio não tenha folga axial nem radial.

Daí creio que o problema pode ser o respiro do carter parcialmente entupido, causando uma sobre-pressão no carter impedindo o retorno livre do oleo de arrefecimento/lubrificação do turbo.

A fuga ocorre tanto no lado da turbina como tambem no lado do compressor.

A fuga é intermitente, tanto com o motor Frio como quente, causando que o motor “soluce” e faça mais fumo azulado.

Alguma outra ideia da causa da pequena fuga de oleo intermitente?

that's how I roll

 

[herrdoctor]

O meu tem um tubo qua vai da tampa das válvulas até ao cárter.

Penso que o problema está no turbo em si e não na pressão. O turbo deve ter os vedantes em fim de vida e por isso perde óleo. Conheço casos em que eliminaram esse tubo e andam à anos sem esse tubo sem problemas. Mas atenção, eu sou entusiasta, não sou profissional.

 

[Passarinho]

Paulo,

partilho da opinião do Pedro, esse excesso de pressão que poderia estar a ser criado no carter teria outros locais de alivio mais faceis do que pelo turbo.

Possivelmente o turbo poderá estar a precisar de ser revisto / trocado.

 

[val]

Ao desmontar o turbo, constatei que tres das pás do compressor estavam dobradas!
+/- 90 graus, presumo que devido a presença do oleo.
Estou a espera das peças necessarias para reconstruir o “miolo” do turbo.
Abraço
Paulo

 

[Passarinho]

Apenas pediste o "core" do turbo? Avalia bem o estado caracol de compressão, essas lâminas que andaram dobradas podem ter deixado mossa..

 

[val]

Viva Passarinho,

O Caracol não está danificado.

Recebi hoje a roda do compressor:



Estou também a considerar substituir a turbina/veio e os vedantes/chumaceiras.

Tens Por a caso peças novas de preferencia originais para um K16 5316 970 6702?

Cummps
Paulo

 

[herrdoctor]

Boas, não achas que compensa mais comprar um k16 usado em bom estado.

A reparar esse, acho que mais valia hibridar o turbo, usar um misto de k14 e k16. Não sei se é possível, mas era capaz de ficar engraçado.

 

[LuisPSilva]

Mandas vir o kit de reparação do ebay e dps mandas equilibrar.

Se montas algo novo sem calibrar...vai sar m*rda.

 

[val]

Aqui está pronto o “miolo” do K16. Será montado e testado brevemente.

 

[LuisPSilva]

Pode-se saber onde conseguiste comprar?

 

[Miguel94]

Muito bom tópico, já agora também gostava de saber onde se poderia comprar esse tipo de material para os k16.
Cumprimentos

 

[val]

Tudo no eBay incluindo o equilibrio dinâmico...

 

[LuisPSilva]

Veio com a compressora?

Se possível deixa o link.

Até à data só encontrei para o 5316-970-6701...o nosso é o 5316-970-6702. Não sei se serão iguais.

 

[val]

KKK Turbocharger Turbine Shaft and Wheel K14 K16 Turbo 5316-120-2101

This is a BRAND NEW Turbocharger turbine shaft and wheel.The Turbo turbine shaft and wheel is made using only the finest materials to make sure it matches or exceeds the standards of the originalBRAND: AFTERMARKETQUALITY : OEOE COMPRESSOR WHEEL NUMBER: 5316-120-2101INDUCER DIAMETER (A)...

www.turborebuild.co.uk

Fala com eles, especifica quais os componentes que queres, e eles fazem um eBay listing de originais ou equivalentes. Fazem tambem o equilibrio dinamico se lhes enviares o compressor, turbina/veio, chumaceira axial, anilhas, como na foto acima.

 

[LuisPSilva]

obrigado!