Motor de Arranque - Dúvida

[JorgeUMM]

Ele há coisas

O meu UMM sempre pegou bem até que tive necessiade de sustituir o canhão de ignição por um mais pequeno de um peugeot (não sei que modelo).
Agora para além de não trancar a direcção (que não me incomoda minimamente) o que se verifica é que em frio tenho a necessidade de deixar apagar duas vezes a luz da resistência e, em quente necessita de virar várias vezes o motor de arranque para pegar.
Explicações. Pelos meus parcos (não confundir com parvos) conhecimentos de mecânica o facto de ter mudado o canhão de ignição não me parece explicação (digo eu).
Assim qual será a verdadeira causa para tal facto?????
Aguardo explicações técnicas fiáveis.

JORGE FIGUEIREDO
Carregal do Sal

Quero ir até ao Fim do Mundo em 4x4 ... mas, exijo que seja em 1.ª CLASSE.
Isso só é possível num 4x4 de eleição
O UMM ...

 

[alex]

Amigo Jorge,

Espero não estar a dar uma valente calinada, não há nenhum fio no canhão atraves do qual seja alimentada a caixa azul? O motor de arranque tem alimentação directa da bateria, mas se a alimentação da caixa azul passar pelo canhão, pode ser que um canhão mais pequeno tenha maior resistência a passagem da electricidade, não dando alimentação sufeciente as velas.

Não tem acesso a um canhão de origem para verificar se o problema é efectivamente do canhão?

cUMMprimenTTos

Alexandre Madeira

 

[amota]

Boas!

Experimenta antes de mais trocar de caixa azul com o teu irmão, e vê se o comportamento se mantem. No meu caso, qd ele começou com essas "crises", troquei a caixa azul e ficou a coisa resolvida.

(tou agora a tentar ligar ao teu irmão e não o consigo apanhar...mais logo ligo-te!)

Abraço

André Mota - Clube Trilhos do Dão
Santa Comba Dão

www.trilhosdodao.com

 

[webmonstro]

Boas
Parece-me que se a luz da resistência se apaga (em princípio) está a aquecer as velas mas, normalmente (no caso dos umm não tenho a certeza), quando se dá ao arranque a corrente mantêm-se para as velas de aquecimento, isto para facilitar o arranque (nalguns carros as velas continuam com corrente mesmo alguns segundos após o arranque),
Logo ao trocar o canhão este pode não ter a mesma funcionalidade.
O canhão de arranque veio de um carro a diesel ?
Isto poderá ser o suficiente para o que notas.
Posso testar o meu para verificar o funcionamento.

Nuno Abreu


(...) Hoje
sei apenas gostar
duma nesga de terra
debruada de mar.
Miguel Torga

 

[mjcm]

Caro amigo Jorge
Eu não conheço o sistema eléctrico do Alter (conheço bem o do Cournil ) mas pelo que entendo de electricidade auto, concordo com o que já foi dito pelos restantes companheiros.
O canhão de ignição pode estar a causar parte desses problemas, no entanto, creio que a famosa "caixa azul" também deve estar com algum problema.
O sistema de aquecimento das velas é temporizado na caixa azul com a ordem emitida pelo canhão quando rodas a chave.
O facto de precisares de fazer apagar 2 vezes a luz de incandescência (motor frio) pode ter haver com o facto da caixa azul estar a temporizar menos tempo ou haver uma ou mais velas queimadas.
O outro problema é a contradição de o motor pegar mal quando em quente. Na minha opinião são dois problemas distintos com a mesma origem. Deves fazer o teste da caixa azul antes de qualquer outra verificação.
Espero ter ajudado alguma coisa..
Que bom é o sistema eléctrico do Cournil..
cUMMprimenTTos

Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84
Aveiro/Viseu