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Fazer um atrelado Ajuda please
- Iniciador de Tópicos show_time
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...
MiguelGomes
UMM
não a nada como um reboque pessado, faz como eu tira a cartinha de pesados e articulados e ja da para isso tudo ou sempre podes tirar a carta B+E
porque com um atrelado ligeiro com a matricula do carro não podes levar nem 1 carrito quanto mais um UMM... eh eh
Abraço
clasico
HJ-03-13
1984-09-10
Agora sou Feliz...
Tenho um Cournil..
Pedro Santos
961268217
GPS: +39° 49' 37.50", -7° 15' 50.03"
porque com um atrelado ligeiro com a matricula do carro não podes levar nem 1 carrito quanto mais um UMM... eh eh
Abraço
clasico
HJ-03-13
1984-09-10
Agora sou Feliz...
Tenho um Cournil..
Pedro Santos
961268217
GPS: +39° 49' 37.50", -7° 15' 50.03"
Darkmaster
UMM
camarada, neste momento nem os reboques dos cães podem sircular sem documentos...
mas para já ainda não andam muito em sima disso, mas já esta na lei... tudo o que é rebocavel tem que ter numero de fabrico e documentos...
UMM= Uma Maquina de Monte...
mas para já ainda não andam muito em sima disso, mas já esta na lei... tudo o que é rebocavel tem que ter numero de fabrico e documentos...
UMM= Uma Maquina de Monte...
Boas
Este tópico é interessante.
Recentemente andei a ler legislação pois tenho uma caravana que atraco ao UMM.
então resumidamente é assim:
Todos os atrelados têm que estar homologados!
Podem usar matricula do veiculo rebocador desde que o peso bruto não ultrapasse os 300kg, no livrete do veiculo rebocador, tem que estar o peso máximo rebocavel, e no seguro tem que estar descriminado o atrelado...
Mais de 300kg, o atrelado tem que ter matricula própria e tudo o que isso obriga.
Pode-se conduzir com a Carta B conjuntos de veículos cujo Peso Bruto não exceda os 3500KG.
Só no UMM temos 2720KG o que vos deixa pouca margem para o atrelado.
Caso o Peso Bruto do conjunto exceda os 3500 KG é necessário Carta de Condução Categoria B+E
Assim sendo penso que é mais fácil comprar um já homologado, senão tens de ir ao IMTT.
Atenção as multas são bastantes elevadas, bem como a condução de veículos cuja categoria não está autorizada (ex. conjunto cujo P.B. exceda 3500KG com a Carta B dá 500)
Abraço
Vitor Rato
Este tópico é interessante.
Recentemente andei a ler legislação pois tenho uma caravana que atraco ao UMM.
então resumidamente é assim:
Todos os atrelados têm que estar homologados!
Podem usar matricula do veiculo rebocador desde que o peso bruto não ultrapasse os 300kg, no livrete do veiculo rebocador, tem que estar o peso máximo rebocavel, e no seguro tem que estar descriminado o atrelado...
Mais de 300kg, o atrelado tem que ter matricula própria e tudo o que isso obriga.
Pode-se conduzir com a Carta B conjuntos de veículos cujo Peso Bruto não exceda os 3500KG.
Só no UMM temos 2720KG o que vos deixa pouca margem para o atrelado.
Caso o Peso Bruto do conjunto exceda os 3500 KG é necessário Carta de Condução Categoria B+E
Assim sendo penso que é mais fácil comprar um já homologado, senão tens de ir ao IMTT.
Atenção as multas são bastantes elevadas, bem como a condução de veículos cuja categoria não está autorizada (ex. conjunto cujo P.B. exceda 3500KG com a Carta B dá 500)
Abraço
Vitor Rato
Estar incluido o atrelado no seguro?! Mesmo não tendo matricula própria?! E se tiver N atelados...o da mota, o do barco, o dos cães, etc...têm de estar todos no seguro? Paga-se mais para constarem no seguro?!
Ficam as perguntas...pode ser que alguém apareça para responder.
cUMMprimentos
Benjamim
http://www.wildoutlander.comhttp://www.wildoutlander.com
Ficam as perguntas...pode ser que alguém apareça para responder.
cUMMprimentos
Benjamim
http://www.wildoutlander.comhttp://www.wildoutlander.com
Boas!
Txi... granda sarrabulho que esta porcarias dos atrelados gera... ja sei.. quero levar coisas vou de longo, quero transportar carros chamo o pronto socorro e quero dormir vou para o hotel, nao vale a pena usar atrelados LOOOL
Txi... granda sarrabulho que esta porcarias dos atrelados gera... ja sei.. quero levar coisas vou de longo, quero transportar carros chamo o pronto socorro e quero dormir vou para o hotel, nao vale a pena usar atrelados LOOOL
aloevera
UMMzão
Mauro,
E' o "portugalinho" que tu tens.
Para se fazer uma coisa e' uma complicacao tremenda.
Sufocam-se ideias, possiveis mini empresas que poderiam fabricar o que pretendes.
Felizmente ca por inglaterra as coisas nao sao tanto assi.
Os ingleses sao uns burros do caracas.
Por isso nao querem eles entrar no "clube dos complicados e burocratas" = Uniao Europeia.
E hoje e' dia mesmo de eles dizerem em bruxelas...arranjaram este caldo/confusao economica...entao resolvam-no.
E tu tao simplesmente dizes...so querias fazer um atrelado. E' triste.
Deixa ver se um dia Portugal pode beneficiar da liberdade de poder dizer que pode fazer o que os outros nao podem fazer (como e' o caso da inglaterra).
Boa sorte
E
Haja paciencia
CP
E' o "portugalinho" que tu tens.
Para se fazer uma coisa e' uma complicacao tremenda.
Sufocam-se ideias, possiveis mini empresas que poderiam fabricar o que pretendes.
Felizmente ca por inglaterra as coisas nao sao tanto assi.
Os ingleses sao uns burros do caracas.
Por isso nao querem eles entrar no "clube dos complicados e burocratas" = Uniao Europeia.
E hoje e' dia mesmo de eles dizerem em bruxelas...arranjaram este caldo/confusao economica...entao resolvam-no.
E tu tao simplesmente dizes...so querias fazer um atrelado. E' triste.
Deixa ver se um dia Portugal pode beneficiar da liberdade de poder dizer que pode fazer o que os outros nao podem fazer (como e' o caso da inglaterra).
Boa sorte
E
Haja paciencia
CP
Boas
Benjamim
Todos os veículos ou equiparados que circulem na via pública têm de estar seguros (excluem-se bicicletas e carrinhos de mão) mas em caso de sinistro o condutor é responsável pelos danos causados.
Todos os reboques deverão estar incluidos no seguro !
Sinistros com Reboques acontecem com mais frequência do que se pensa!
As maiores causas de sisnistro com reboques são:
- Capotamento do Reboque - uma vez que regra geral são muito leves, estes tendem a "virar" quando se curva rapidamente ou com maior velocidade.
- desacopolamento do veículo tractor - acontece quando o reboque se "desliga" do engate do veículo rebocador. Neste caso o reboque fica "à deriva" até que se imobilize quer pela perca de "balanço" quer pelo accionamento automático do travão de inércia.
A lei é clara: Reboques com mais de 750 KG de Peso Bruto têm de ter sistema de travagem.
Pelo atrás exposto podes ficar a pensar nos reais motivos de ter o reboque no seguro.
Para além de ser obrigatório, quem pagará os danos em caso de sinistro ???
O custo da inclusão do Reboque não é muito elevado (falamos de valores +- 20 ~ 30 / ano) para uma roulotte com 860 KG Peso Bruto, outros casos são vistos caso a caso (podendo ser mais baratos ou mais caros conforme as características dos mesmos).
Não vale a pena falarmos de "N" reboques, dos cães da moto de àgua e afins. Quando houver sinistro que é responsável pelos danos causados ??
Como segurar o Reboque ?
- O método que as seguradoras gostam mais é incluir o Reboque na apólice do veículo rebocador. Se tivermos mais do que um veículo rebocador teriamos de o incluir em todos....
- Fazer uma apólice apenas para o reboque e no(s) veiculo(s) rebocador(es) devemos acrescentar a "alinea F" - Veículo faz serviço de reboque
Em caso de sinistro a resolução apenas com uma companhia é sempre mais célere.
Espero ter ajudado.
Abraço
Vitor Rato
Benjamim
Todos os veículos ou equiparados que circulem na via pública têm de estar seguros (excluem-se bicicletas e carrinhos de mão) mas em caso de sinistro o condutor é responsável pelos danos causados.
Todos os reboques deverão estar incluidos no seguro !
Sinistros com Reboques acontecem com mais frequência do que se pensa!
As maiores causas de sisnistro com reboques são:
- Capotamento do Reboque - uma vez que regra geral são muito leves, estes tendem a "virar" quando se curva rapidamente ou com maior velocidade.
- desacopolamento do veículo tractor - acontece quando o reboque se "desliga" do engate do veículo rebocador. Neste caso o reboque fica "à deriva" até que se imobilize quer pela perca de "balanço" quer pelo accionamento automático do travão de inércia.
A lei é clara: Reboques com mais de 750 KG de Peso Bruto têm de ter sistema de travagem.
Pelo atrás exposto podes ficar a pensar nos reais motivos de ter o reboque no seguro.
Para além de ser obrigatório, quem pagará os danos em caso de sinistro ???
O custo da inclusão do Reboque não é muito elevado (falamos de valores +- 20 ~ 30 / ano) para uma roulotte com 860 KG Peso Bruto, outros casos são vistos caso a caso (podendo ser mais baratos ou mais caros conforme as características dos mesmos).
Não vale a pena falarmos de "N" reboques, dos cães da moto de àgua e afins. Quando houver sinistro que é responsável pelos danos causados ??
Como segurar o Reboque ?
- O método que as seguradoras gostam mais é incluir o Reboque na apólice do veículo rebocador. Se tivermos mais do que um veículo rebocador teriamos de o incluir em todos....
- Fazer uma apólice apenas para o reboque e no(s) veiculo(s) rebocador(es) devemos acrescentar a "alinea F" - Veículo faz serviço de reboque
Em caso de sinistro a resolução apenas com uma companhia é sempre mais célere.
Espero ter ajudado.
Abraço
Vitor Rato
aloevera
UMMzão
Citando o Vitor:
O método que as seguradoras (em Portugal)gostam mais é incluir o Reboque na apólice do veículo rebocador
Pois e' ca por Inglaterra todo o veiculo rebocado leva com a matricula do veiculo rebocador...seja ele qual for.(camioes "TIR" e tudo)
E o seguro funciona exactamente como o "preferido" em Portugal = adicionado a apolice "normal" do veiculo.
E porque e' que anda esta confusao toda de "livretes" e imposicoes, em vez de protestarmos ja faziamos chegar algo as entidades governantes como sugestao de utilizacao de "outros modelos" de resolucao de situacoes?
Ou o pessoal o que gosta e' mesmo de burocracia para "sufocar" e atrofiar o que se pretende fazer de verdade?
O método que as seguradoras (em Portugal)gostam mais é incluir o Reboque na apólice do veículo rebocador
Pois e' ca por Inglaterra todo o veiculo rebocado leva com a matricula do veiculo rebocador...seja ele qual for.(camioes "TIR" e tudo)
E o seguro funciona exactamente como o "preferido" em Portugal = adicionado a apolice "normal" do veiculo.
E porque e' que anda esta confusao toda de "livretes" e imposicoes, em vez de protestarmos ja faziamos chegar algo as entidades governantes como sugestao de utilizacao de "outros modelos" de resolucao de situacoes?
Ou o pessoal o que gosta e' mesmo de burocracia para "sufocar" e atrofiar o que se pretende fazer de verdade?