Prosper Ponte
Iniciado
Olá pessoal,
Será que alguém me explica o que é espartar as molas e para que serve.
Cumps
Será que alguém me explica o que é espartar as molas e para que serve.
Cumps
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O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.
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Espartar as molas?
- Iniciador de Tópicos Prosper Ponte
- Data de início
Boas!
Ao longo do tempo e dependendo do uso que se lhes faça, as molas vão perdendo força.
Espartar as molas significa dar-lhes mais força isto é, curva-las !
O carro fica mais alto e com melhor suspensão!
UMM abraço
Pedro Reis
Ao longo do tempo e dependendo do uso que se lhes faça, as molas vão perdendo força.
Espartar as molas significa dar-lhes mais força isto é, curva-las !
O carro fica mais alto e com melhor suspensão!
UMM abraço
Pedro Reis
Boas
Aproveito o topico para perguntar a vossa opinião?
Vou dar esperto nas molas do meu UMM, será que justifica mudar os amortecedores para colocar uns com curso maior que os de origem?
Obrigado
cUMMprimentos
FoxUMM
Sócio n.º 201 do Clube UMM
Aproveito o topico para perguntar a vossa opinião?
Vou dar esperto nas molas do meu UMM, será que justifica mudar os amortecedores para colocar uns com curso maior que os de origem?
Obrigado
cUMMprimentos
FoxUMM
Sócio n.º 201 do Clube UMM
Boas!
Tenho uma duvida!
Qual a diferença entre curso positivo e negativo *******?
Pelo que percebi os amortecedores podem permitir maior ou menos cruzamento de eixos?
"esticar" mais ou "encolher" menos?
A ignorancia é o ópio do povo e a burrice a falta de dinamismo e curiosidade, como eu nao quero ser muito ignorante nem muito burro pergunto estas perguntas basicas para tentar aprender
cUMMps
Tenho uma duvida!
Qual a diferença entre curso positivo e negativo *******?
Pelo que percebi os amortecedores podem permitir maior ou menos cruzamento de eixos?
"esticar" mais ou "encolher" menos?
A ignorancia é o ópio do povo e a burrice a falta de dinamismo e curiosidade, como eu nao quero ser muito ignorante nem muito burro pergunto estas perguntas basicas para tentar aprender
cUMMps
Aquilo está um bocado ferrugento para se tirar umas fotos
Mas é verdade,tenho montado á frente as molas parabolicas de um Patrol 3.3.
Agora em vez das 7 molas originais que tinha tenho 4 em cada feixe com mais 2cm de comprimento.E parece que mudei para melhor
Mas é verdade,tenho montado á frente as molas parabolicas de um Patrol 3.3.
Agora em vez das 7 molas originais que tinha tenho 4 em cada feixe com mais 2cm de comprimento.E parece que mudei para melhor
Boas!
Muito Obrigado pela explicaçao.
Reside uma unica duvida. Se eu mandar espertar/dar arco às molas do meu cournil qual o angulo ou que medidas devo indicar la de referencia?
Que amortecedores deverei meter no meu jipe que tenham o curso dos originais, com os meus faço cruzamentos de eixos muito bons, ainda nao consegui por nenhum alter de fabrica nem alterados da malta ca de baixo a cruzar tao bem como o meu, por isso gostava de tentar manter isto, tenho aqui um fulano que meteu brincos novos maiores mas qualquer buraquinho ja era, e outro que tem tudo de fabrica menos amortecederoes que sao rancho 5000 e aquilo tambem nao consegue fazer passagens facilmente nenhumas.
O facto de ter barra estabilizadora nos alter altera muita coisa?
O que me aconselham (Ate mais o ******* que é quem estou mais a chatear directamente) colocar no meu.
Nao queria por uns Rancho ou algo assim pois sao muito escandalosos para um restauro querendo manter original o jipe.
Ainda se arranjam da marca que equipava a UMM?
Se eu mandar espartar as molas vou notar alguma diferença positiva ou negativa?
cUMMps
Muito Obrigado pela explicaçao.
Reside uma unica duvida. Se eu mandar espertar/dar arco às molas do meu cournil qual o angulo ou que medidas devo indicar la de referencia?
Que amortecedores deverei meter no meu jipe que tenham o curso dos originais, com os meus faço cruzamentos de eixos muito bons, ainda nao consegui por nenhum alter de fabrica nem alterados da malta ca de baixo a cruzar tao bem como o meu, por isso gostava de tentar manter isto, tenho aqui um fulano que meteu brincos novos maiores mas qualquer buraquinho ja era, e outro que tem tudo de fabrica menos amortecederoes que sao rancho 5000 e aquilo tambem nao consegue fazer passagens facilmente nenhumas.
O facto de ter barra estabilizadora nos alter altera muita coisa?
O que me aconselham (Ate mais o ******* que é quem estou mais a chatear directamente) colocar no meu.
Nao queria por uns Rancho ou algo assim pois sao muito escandalosos para um restauro querendo manter original o jipe.
Ainda se arranjam da marca que equipava a UMM?
Se eu mandar espartar as molas vou notar alguma diferença positiva ou negativa?
cUMMps
Boas!
Uma grande e sabia resposta merece um grande agradecimento! Muito Obrigado!
O que eu pretendo é restaurar o meu jipito para depois poder fazer passeios na serra, so passeio, sem riscar sem partir sem nada, andar onde qualquer carro andaria, o meu jipe tem um enorme valor sentimental e quero-o como carro de lazer para mais adiante comprar outro jipe so para brincar no mato.
Prefiro um jipe um quanto macio e controlavel, ou seja, algo para poder ate ir de ferias sem andar aos saltitoes nas lombas.
Gostava que ele nao perde-se altitude relativamente à original e nao preciso que ele entre nas escavações do "TGV" para fazer trial.
Só para dar uma ideia, dentro vai ser todo estofado e enriquecido mas não perdendo o espirito, mantendo toda a mecanica original.
Basicamente vai ser um Whilly´s na simplicidadem para ir de férias que tem capota.
cUMMps
Uma grande e sabia resposta merece um grande agradecimento! Muito Obrigado!
O que eu pretendo é restaurar o meu jipito para depois poder fazer passeios na serra, so passeio, sem riscar sem partir sem nada, andar onde qualquer carro andaria, o meu jipe tem um enorme valor sentimental e quero-o como carro de lazer para mais adiante comprar outro jipe so para brincar no mato.
Prefiro um jipe um quanto macio e controlavel, ou seja, algo para poder ate ir de ferias sem andar aos saltitoes nas lombas.
Gostava que ele nao perde-se altitude relativamente à original e nao preciso que ele entre nas escavações do "TGV" para fazer trial.
Só para dar uma ideia, dentro vai ser todo estofado e enriquecido mas não perdendo o espirito, mantendo toda a mecanica original.
Basicamente vai ser um Whilly´s na simplicidadem para ir de férias que tem capota.
cUMMps
Um sítio para tratar das molas é o zé das molas na aldeia de Murtal, freguesia de Igreja Nova Concelho de Mafra. passo por lá e está sempre "à pinha". senão na Carapinheira uma vez mandei tratar das molas da toyota do meu pai e fizeram um bom trabalho. pede orçamentos.
Alter I Longo Lona
Alter I Longo Lona
Boas pessoal, aproveitando o topico, será que me podiam tirar uma duvida...
Molas parabolicas são todas do mesmo tamanho certo?????
so por isso é que se chamam parabolicas, ao a sua constituição é mais resistente que as molas normais??????
Se formos a uma casa de molas podemos mandar fazer umas parabolicas ?????????
cUMMp
Hugo Martins
UMM Cournil 84
Molas parabolicas são todas do mesmo tamanho certo?????
so por isso é que se chamam parabolicas, ao a sua constituição é mais resistente que as molas normais??????
Se formos a uma casa de molas podemos mandar fazer umas parabolicas ?????????
cUMMp
Hugo Martins
UMM Cournil 84
Marquês2019
Iniciado
Olá Pessoal,
Vou colocar uns brincos de mola com mais 10cm quais são os amortecedores que devo colocar?
Rafael Marquês
cUMMentos
Vou colocar uns brincos de mola com mais 10cm quais são os amortecedores que devo colocar?
Rafael Marquês
cUMMentos