E-UMM - A nova evolução UMM para electrico

[ummfly]

Hoje pelo facebook apareceu um projecto engraçado e por outro lado um pouco polémico, relacionado com a conversão de UMM Alter para electrico, elaborado pela empresa Evolution - Service & Battery Center.
A parte polémica em questão está relacionada pela alteração de um dos raros UMMs curtos com o motor HD2.1, e ai sim terá sido uma má opção em dar cabo de um pouco de história da marca, poderia ter optado por outra viatura UMM, mas como em tudo na vida cabe a cada proprietário fazer o que bem entender com o que é seu.
Mas por outro lado é interessante e estou curioso para ver como vai acabar toda esta história, pois será o primeiro UMM electrico, isto se no final do projecto o mesmo ficar devidamente aprovado e certificado pelas entidades competentes e que possa circular sem restrições.
Vamos aguardar para ver.

Podem seguir toda a história no facebook da empresa

página da empresa Evolution


A iniciar-se mais um projecto de Conversão.
A EVolution realiza conversões de: Combustão para eléctrico, alterando o motor de combustão para motor eléctrico e interligação com a caixa de velocidades ou directo à transmissão, instalação da bateria de lítio e toda a electrónica de controlo e gestão de potência, tornando o seu veiculo mais eficiente e amigo do ambiente.
Saiba mais em https://bit.ly/3iQThW3

 

[Eduardo Filipe]

Cada maluco com a sua ideia...!!!

 

[alex]

Concordo que fazer este trabalho neste carro em particular é uma ideia infeliz. No entanto é interessante ver a evolução. Perderá volar com clássico, mas poderá valorizar como carro para determinados trabalhos como passeios turísticos. Resta saber se realmente será tudo aprovado e se poderá andar legalmente.

 

[Alemao]

Pelo que dizem no site da empresa, com o motor eléctrico ficam com uma autonomia de 80 a 100kms, o que me parece muito pouco e limitativo. O custo ronda os 12000€ mais IVA o que tudo somado representa um custo pesado. Este dinheiro daria para encher um monte de depósitos de gasóleo durante uma vida, naturalmente para o utilizador ocasional.
Para além da vantagem ecológica e de alguma redução nos custos de manutenção, não vejo grande vantagem nem em termos económicos nem em termos de utilização.

 

[markilhas]

Tenho pena de o projeto seja num alter 2000 mas ok venham.ideias

 

[Miguel94]

Acho uma ideia bastante interessante, mas nesse carro em questão e visto o numero de unidades existentes, na minha opinião é uma pena.
Mas venha o desenrolar do projecto

 

[Aldeia]

Eu não me importava nada de ter um UMM elétrico, não fosse a conversão tão cara eu era cliente. Qual foi a autonomia obtida com o UMM elétrico?

 

[NMoutinho]

Não se destruiu nada. Tudo reversível! Vai ser carro de dia a dia.



Fica muito diferente mas muito bom!



Foi! E posso dizer que arrancou suportes de motor quando se abusou dos arranques.

e já agora aquilo que todos querem saber, os papeis, a coisa é fazível ou é preciso sofrer com as burocracias?

 

[herrdoctor]

Eu não me importava nada de ter um UMM elétrico, não fosse a conversão tão cara eu era cliente. Qual foi a autonomia obtida com o UMM elétrico?

Eu não sou nada fã de elétricos, mas já falei várias vezes com o Bruno para fazer um cournil elétrico...

 

[Cournil Lisboa]

Eu não sou nada fã de elétricos, mas já falei várias vezes com o Bruno para fazer um cournil elétrico...

Eu, acredito nos eléctricos!
E tambem, que dentro de poucos anos, vamos deixar de conseguir andar com carros com motores de combustão (restrições, impostos, preço de combustiveis, etc.....) !
Agora, essas modificações a electricidade, são só estratégias para manter "latas" a rolar. Faz-me lembrar os primeiros automóveis, que não eram mais do que carruagens com um motor "entalado"!!!
Quanto a mim, é usar até dar.......
Um simulador, não é igual a um Fórmula 1...., por muito bem conseguido que esteja. E um Fórmula E tambem não é igual a um Fórmula 1

 

[LuisPSilva]

Eu não me importava nada de ter um UMM elétrico, não fosse a conversão tão cara eu era cliente. Qual foi a autonomia obtida com o UMM elétrico?

Cerca de 200km reais.
Vai andar em cidade como se de um zoe se tratasse.

e já agora aquilo que todos querem saber, os papeis, a coisa é fazível ou é preciso sofrer com as burocracias?

Processo lento devido à morosidade do sistema português.
Está contemplado na lei a conversão e o projeto foi feito de acordo com o exigido.
Resta esperar.

Há paises mais rápidos. Se espanha o fosse eram todos matriculados lá.

Agora, essas modificações a electricidade, são só estratégias para manter "latas" a rolar. Faz-me lembrar os primeiros automóveis, que não eram mais do que carruagens com um motor "entalado"!!!

Não é bem assim o que se faz por cá.
A EVolution monta o projeto como o dono quer. Não instala kits nem nada disso.
A qualidade de montagem e fabrico é superior a algums veiculos que por aí circulam.
É em tudo um update! Mais potência, zero manutenção, mais conforto de condução...etc
É uma fabrica de sonhos.

 

[Cournil Lisboa]

Não é bem assim o que se faz por cá.
A EVolution monta o projeto como o dono quer. Não instala kits nem nada disso.
A qualidade de montagem e fabrico é superior a algums veiculos que por aí circulam.
É em tudo um update! Mais potência, zero manutenção, mais conforto de condução...etc
É uma fabrica de sonhos.

Luis,
Atenção que não me estou a referir ao projecto e muito menos à empresa.

O que eu quero dizer é que, essa modificação faz pouco sentido, num carro que é um monte de latas velhas, que está há muito, obsoleto.
Em termos de desenho, a simples troca de motor de combustão para eléctrico, provoca o desaparecimento da grelha do radiador (deixa de fazer sentido) e de um "milhão" de outros pormenores.
Ou seja, todo o conceito e design do automóvel, mais tarde ou mais cedo, vai contemplar a motorização eléctrica e vão aparecer veiculos bastante diferentes do que hoje chamamos "carros". A própria evolução da dimensão e capacidade das baterias, já está a mandar para o museu, as primeiras experiências.

 

[Eduardo Filipe]

Estamos a falar desta empresa...!!!

 

[Cournil Lisboa]

Ainda a propósito, das novas mobilidades...

Alguem já imaginou, as modificações nas velhas cidades, sem os automóveis, como os conhecemos hoje!

Conseguem "ver" os milhões de metros quadrados de áreas (edificios-estacionamentos e vias de circulação) que vão passar a ter outra ocupação, porque vão passar a estar Vazios!!

Basta ver as áreas já "agarradas" às trotinetes e bicicletas.... E segundo os especialistas, estamos no principio da mudança......

Maravilhoso mundo novo,..........................., se não dermos cabo dele, antes!

 

[Cournil Lisboa]

Este é assunto estudado há muito!

​

 

[LuisPSilva]

Luis,
Atenção que não me estou a referir ao projecto e muito menos à empresa.

O que eu quero dizer é que, essa modificação faz pouco sentido, num carro que é um monte de latas velhas, que está há muito, obsoleto.
Em termos de desenho, a simples troca de motor de combustão para eléctrico, provoca o desaparecimento da grelha do radiador (deixa de fazer sentido) e de um "milhão" de outros pormenores.
Ou seja, todo o conceito e design do automóvel, mais tarde ou mais cedo, vai contemplar a motorização eléctrica e vão aparecer veiculos bastante diferentes do que hoje chamamos "carros". A própria evolução da dimensão e capacidade das baterias, já está a mandar para o museu, as primeiras experiências.

Não estava a ver a tua abordagem pelo lado pejorativo, antes pelo contrario!! Compreendo bem o que dizes

Para mim faz todo o sentido a conversão. Passas a ter um carro clássico completamente utilizavel no dia a dia. Sem fugas, sem fumos, sem embraiagem e troca de caixa...sem tretas. Realmente utilizavel para comer kilometros sem olhar a despesa. Entre andar num UMM eletrico ou comprar um Zoe...nem todos preferem o Zoe!
100% das empresas de turismo com UMM ou veiculos similares se fizessem a conversão pagariam o investimento em pouco tempo.

Mesmo por ser adepto do design clássico é que vejo futuro em conversões!

 

[LuisPSilva]

Estamos a falar desta empresa...!!!
Visualizar anexo 18127

É um grupo. Existem uma rede de oficinas para manutenção de veiculos eletricos e hibridos...aí nao fazem conversões.

As conversões ou outros dos muitos produtos do grupo ZEEV/EVolution só se fazem na casa mãe. Onde ficam as instalações de engenharia e desenvolvimento. É nesse local que estou a desempenhar funções.

Mais tarde podemos abrir um topico para falar destas coisas se houver interesse.

...alias, ha interesse porque ja houve muitas abordagens para conversão de UMMs.

 

[Cournil Lisboa]

Pois, é mesmo uma divergência de conceitos.

Para mim:

• um carro velho (clássico, antigo, bla, bla, bla.....), é um carro velho (clássico, antigo, bla, bla, bla.....).
• um carro moderno (motorização, conforto, bla, bla, bla.....), é um carro moderno (motorização, conforto, bla, bla, bla......).

 

[Cenoura]

É um grupo. Existem uma rede de oficinas para manutenção de veiculos eletricos e hibridos...aí nao fazem conversões.

As conversões ou outros dos muitos produtos do grupo ZEEV/EVolution só se fazem na casa mãe. Onde ficam as instalações de engenharia e desenvolvimento. É nesse local que estou a desempenhar funções.

Mais tarde podemos abrir um topico para falar destas coisas se houver interesse.

...alias, ha interesse porque ja houve muitas abordagens para conversão de UMMs.

Essa casa mãe não é em Carnaxide? Eu em 2019 tive uns tempos de baixa com um dedo partido e aproveitei para ir aí título pessoal tirar uma formação de veículos elétricos por uma empresa chamada Polivalor. Durante um dos dias da formação houve um elevador que arreou com um Tesla model S em cima e o carro caiu... que tourada.

Pá, quanto a essas conversões vai de gostos... uma vez vi um video de um gajo a dominar numa corrida de motas de cross com uma mota de m£#&@ a dar lenha nuns gajos com umas motas mais avançadas e no fim do video apareceu esta frase "It's not about the machine, is all about the man", e penso que os carros antigos com os motores térmicos pouco eficientes, poucos potentes e fumarentos e mais não sei o quê um gajo mete-e dentro daquilo faz aí 3 ou 4 picadas numa ribanceira, dá aí umas voltas com outra calma depois aquilo não pega e com 2 ou 3 chaves de bocas da lá dois toques e aquilo já pega outra vez e isso no fim do dia isso tem a sua piada e um gajo pode outra vez dizer "It's not about the machine, is all about the man"...

 

[LuisPSilva]

@Cenoura sim, fica em Carnaxide.

São coisas muito diferentes e é uma questão de gosto, concordo.

Experimentem um Tesla, uma conversão...algo assim. Mas tenham a carteira preparada. Difícilmente voltam atrás.