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Deposito - Tubo retorno e de pesca
- Iniciador de Tópicos Artega
- Data de início
MarioMachado
Mestre
Está correto...
O tubo que fica mais próximo da dianteira do jipe é o de alimentação, o outro é o de retorno...
Esses depósitos costumam dar problemas por causa de uma rede de pré filtragem que tem no interior, quando essa rede fica colmatada não há gasóleo que chegue à bomba injetora ou então chega em quantidade insuficiente!
Uma maneira boa de saber se a rede do depósito está entupida é verificar de o piston de plástico preto da bomba manual de alimentação do corpo do filtro de gasóleo fica recolhido quando o motor está a trabalhar...
O tubo que fica mais próximo da dianteira do jipe é o de alimentação, o outro é o de retorno...
Esses depósitos costumam dar problemas por causa de uma rede de pré filtragem que tem no interior, quando essa rede fica colmatada não há gasóleo que chegue à bomba injetora ou então chega em quantidade insuficiente!
Uma maneira boa de saber se a rede do depósito está entupida é verificar de o piston de plástico preto da bomba manual de alimentação do corpo do filtro de gasóleo fica recolhido quando o motor está a trabalhar...
Muito obigado!
No lugar da bomba manual ou antes da bomba, posso colocar uma bomba electrica?
MarioMachado
Mestre
Vou dar a minha opinião embora nunca o tenha executado!
Acho que com esse sistema de filtragem o melhor será colocar a bomba elétrica no tubo que fica entre a saída do corpo de filtragem e a bomba injetora...
Os diafragmas que ficam na base do piston manual rompem com muita facilidade, se a bomba elétrica estiver antes do filtro caso o diafragma rompa ela vai trabalhar e despejar o depósito para o chão ou até que desligues o jipe, para além disso colocando a bomba depois do filtro ela vai trabalhar com o gasóleo já filtrado o que a protege de estar a trabalhar com os resíduos do depósito'
PS. A bomba elétrica só ajuda se tiveres a rede do depósito bem limpo caso contrário vai ser mais um elemento para dar problemas...
Acho que com esse sistema de filtragem o melhor será colocar a bomba elétrica no tubo que fica entre a saída do corpo de filtragem e a bomba injetora...
Os diafragmas que ficam na base do piston manual rompem com muita facilidade, se a bomba elétrica estiver antes do filtro caso o diafragma rompa ela vai trabalhar e despejar o depósito para o chão ou até que desligues o jipe, para além disso colocando a bomba depois do filtro ela vai trabalhar com o gasóleo já filtrado o que a protege de estar a trabalhar com os resíduos do depósito'
PS. A bomba elétrica só ajuda se tiveres a rede do depósito bem limpo caso contrário vai ser mais um elemento para dar problemas...
Eduardo Filipe
SupremUMM
Podes adquirir este kit no @Passarinho, eu ainda tenho o original e funciona bem, mas o meu circuito de gasóleo foi todo revisto e levou um deposito novo... mas é frequente essas bombas romperem a membrana e começarem a meter ar... há um kit de reparação também.
Eduardo Filipe
SupremUMM
Olha rapaz, abre a pestana e vai ao Meu UMM Alter II Atmosférico 1992, e está lá tudo escarrapachado, é quase como quem limpa o cú a meninos...!!!
Última edição:
corsair_860
UMM
Só teoricos
MarioMachado
Mestre
Agora que falas nisso é bem verdade que andamos aqui a dar dicas para um problema que às tantas a haver poderá estar noutro lado!
Olha ó Dani, conta aqui à malta o que já foi feito para resolver o problema!
Testaste o possível entupimento do tubo de pesca do depósito?
O circuito está ferrado?
O filtro de gasóleo foi mudado?
Enfim, esse tipo de coisas...
Eduardo Filipe
SupremUMM
fernandomcm
Fernando Marques
Artega, dizes que o motor esta sempre a querer travar, mas ...sempre? só em acelaração? ou mesmo ao relentim, sente falhar)