COURNIL GU 81

[HugoFerreira1992]

Olá a todos,

Este é o meu novo companheiro para os fins de semana.

É um Cournil de 81, e conta com algumas alterações.

Pelo que percebi já andou por aqui pelo forum e já estava parado há algum tempo

Fotos de quando o fui buscar (fez uma viagem de 120km) ahaha



Neste momento conta com:

• Motor TD
• Travões disco 4 Rodas
• Direção assistida ( de um mercedes 190) (daí a redução da grelha)

Em termos de pontos a melhorar/fazer:

• Revisão total
  • Oleos
  • Correiras
  • Travões
  • Etc

• Mecânica
• Resolver aquecimento ( carro em estrada a subir tende a aquecer um pouco) (Resolvido)
  • Reparar radiador (Feito)
  • Bomba Água (Feito)
  • Termostato (Feito)
  • Colocar Ventoinha (Feito)
  • Reparar Bomba Injetora Bosch (Feito)
  • Retirar direção assistida aplicada (Feito)
  • Escape (Feito)
  • Reparar velocimetro
  • Amortecedores novos (Feito)

• Chapa/Exterior
  
  • Alterar Grelha (Feito)
  • Capo Original (Feito)
  • Farolins originais (Feito)
  • Resolver alguns pontos de possivel ferrugem (Feito)
  • Aplicar para choques traseiro original (Feito)
  • Pintar Jipe (Feito)
  • Trocar Pneus/jantes (Feito)

• Para a frente e se possivel (€)
  • Trocar portas
  • Trocar estrutura e lona (Feito - comprada de fibra)

Para já é o que me recordo assim em primeira instancia, qualquer sugestão será bem vinda.


Obrigado
Hugo Ferreira

 

[Aldeia]

Já tens com que te entreter, força nisso.

 

[herrdoctor]

Esse carro é de uma pessoa que trabalha comigo. Foi muito boa compra. Parabéns

 

[HugoFerreira1992]

Esse carro é de uma pessoa que trabalha comigo. Foi muito boa compra. Parabéns

Obrigado! Sim correto inclusive já andou por aqui pelo forum na verdade.

Agora é meter mãos à obra para retificar o necessário e gasóleo com força

 

[HugoFerreira1992]

Bom Dia,

Ora então,

Estes dias foi tempo de andar a mexer no UMM

Mudados todos os óleos e filtros, correias trocadas, revisão aos travões com pastilhas novas e de seguida tratar do tema do aquecimento.

Relativamente ao mesmo:

Radiador fora, todo limpo por quem sabe e já voltou ao sitio,

Antes


Depois


E já montado no sitio, adicionei também uma ventoinha com um interruptor no tablier de forma a poder ligar quando necessário




Relativamente ao aquecimento, noto claras melhorias face ao anterior. num proximo passo irei retirar, ou eventualmente furar a chapa que tenho na frente de forma a que a entrada de ar se torne maior.



Outra questão que tenho é relativamente a Jantes/pneus. Neste momento tenho uns 31/105/R15, contudo o tipo de percursos que faço é maioritatiamente estrada (passeios alcatrão entre aldeias com algumas subidas e descidas) e tinha em vista fechar um negocios de uns 205/70/16 com respetivas jantes.

Para este tipo de deslocações aconselham? Faz sentido comprar?

Qualquer sugestão será bem vinda!

Obrigado!

 

[herrdoctor]

Relativamente aos pneus, acho que faz sentido. O carro vai ficar mais rápido e a direcção mais leve. Mas esteticamente não gosto.

 

[HugoFerreira1992]

Relativamente aos pneus, acho que faz sentido. O carro vai ficar mais rápido e a direcção mais leve. Mas esteticamente não gosto.

Sim esteticamente também prefiro muito mais os que estão agora...
Mas para a utilização que faço é muito para arrastar -.-"

 

[Eduardo Filipe]

Bom trabalho, força com essa empreitada...!!!
A capota é para ser alterada, ou fica assim toda maluca...!!!

 

[herrdoctor]

Bom trabalho, força com essa empreitada...!!!
A capota é para ser alterada, ou fica assim toda maluca...!!!

A capota foi feita com o intuito de imitar o hummer. Um bocado à semelhança do que pretendo fazer no meu.

 

[Aldeia]

Sim esteticamente também prefiro muito mais os que estão agora...
Mas para a utilização que faço é muito para arrastar -.-"

Com o motor turbo não deveria arrastar. São pneus reconstruídos? Não terás a bomba com pouco débito? Para mim essa é das medidas mais equilibradas no UMM.

 

[HugoFerreira1992]

Bom trabalho, força com essa empreitada...!!!
A capota é para ser alterada, ou fica assim toda maluca...!!!

Muito Obrigado Eduardo!

Eventualmente sim será para pôr uma dita "normal" um dia mas não é das principais prioridades para já

 

[HugoFerreira1992]

Com o motor turbo não deveria arrastar. São pneus reconstruídos? Não terás a bomba com pouco débito? Para mim essa é das medidas mais equilibradas no UMM.

Sim os pneus são reconstruidos pelo que percebi. Em termos de pressões o que é que costumam usar?

A bomba está adiantada. Será um ponto provavelmente a ver. O débito da mesma que eventualmente pode ser mesmo daí.



Obrigado

 

[markilhas]

Que caixa de velocidades?4 ou 5

 

[HugoFerreira1992]

Que caixa de velocidades?4 ou 5

4 velocidades

 

[markilhas]

Pois isso está aí uma máquina fantástica para mato...estrada só se for com uns pneus 9.00...e que a diferença para um cournil normal e só o motor que tem mais alma mas a relação final vai ser igual

 

[markilhas]

Penso que uns 215 80 16 seja talvez o melhor compromisso para estrada, e o que utilizam os toyotas militares e rolam muito bem.
Eu usei 7.50 muito agressivos e reconstruidos em alcatrao sentia falta de pulmao, mas se fosse novos e piso estradista tinha um bom compromisso, equivalente o 235 85 16, mas se na largura perder um poquito acho que fica no ponto

 

[HugoFerreira1992]

Penso que uns 215 80 16 seja talvez o melhor compromisso para estrada, e o que utilizam os toyotas militares e rolam muito bem.
Eu usei 7.50 muito agressivos e reconstruidos em alcatrao sentia falta de pulmao, mas se fosse novos e piso estradista tinha um bom compromisso, equivalente o 235 85 16, mas se na largura perder um poquito acho que fica no ponto

Sim nunca será uma máquina em termos de velocidade de ponta. O objetivo era para perceber tendo em conta os percursos que vou fazer com ele qual poderia ser a melhor combinação.

Provavelmente até poderei ficar na mesma com os que tenho quando quiser ir para o monte com ele.

Mas era para perceber se achavam que faz sentido, ou com que set podia ficar melhor servido. Acho que sendo assim vou continuar a procura mais um bocado para eventualmente tentar encontrar uns 215 ou 235 em vez de fazer ja a troca para os 205/70/16.

E obrigado pelos feedbacks!

 

[HugoFerreira1992]

Bom Dia,

Por aqui continuo a por mãos à obra no Cournil.

Já tratei de furar a chapa da frente (depois ponho fotos do resultado) de forma a que o motor respire melhor.

Outro ponto que tenho de resolver é o que mostro no link do video em baixo.

O carro pega sempre bem à primeira sem problema, contudo a frio tende a ir a baixo facilmente.

Alguma ideia do que poderá ser?

Afinação da bomba injetora? (ele neste momento tem a bomba adiantada/avançada) Velas?

Já troquei os filtros todos oleos etc nesta ultima revisão que lhe fiz

Obrigado

 

[Cenoura]

Boas, Velas não me parece. Pois penso que não pegaria tão bem como pega.
Sei que as bombas CAV Condiesel têm uma válvula vulgarmente denomiado por "valvula de arranque a frio" que regula para ali alguma coisa no arranque do motor. Não sei se é uma dessas bombas tens, nem sou grande entendido disso. Podes é pesquisar na secção dos motores por "valvula de arranque a frio" e ver o que o pessoal diz.
cumps

 

[HugoFerreira1992]

Por aqui cá se vai aos poucos fazendo as coisas.

Umas velas novas, termostato e falange visto que o GU estava sem o mesmo.



Estes dias estive entretido com os faróis.



E o entretanto já com o resultado final:



Ja prontos para ir para o sitio.

Cumprimentos!
Hugo Ferreira