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Caixa de Velocidades
- Iniciador de Tópicos hrpm669
- Data de início
Ou tens o cabo desafinado ou está a partir por dentro e vai desafinando.
Experimenta afinar um pouco o cabo e vê se ele desafina de novo.
A primeira mudança onde sentes a embraiagem desafinada é precisamente na MA... depois começa a ser tb na 1a e por aí fora...
Eu já tive isso no meu.
Experimenta afinar um pouco o cabo e vê se ele desafina de novo.
A primeira mudança onde sentes a embraiagem desafinada é precisamente na MA... depois começa a ser tb na 1a e por aí fora...
Eu já tive isso no meu.
mjcm
Marcelo Marques - Cournil «a vaca»
Boas Companheiro
Concordo inteiramente com o Nuno Gomes.
Sendo caixa de 4 com embraiagem por cabo, quase de certeza que está desafinada :disappointed_relieved:
Também já me aconteceu no meu Cournil.
Começou pela MA, depois 1.ª e assim sucessivamente.
Nas mudanças de maior força é por onde começa a arranhar.
Apliquei cabos novos (grande e pequeno), bem afinadinhos e voilá.. entram as mudanças que é um mimo
cUMMprimenTTos
Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84 - UMM Alter II 89
Aveiro/Viseu
Concordo inteiramente com o Nuno Gomes.
Sendo caixa de 4 com embraiagem por cabo, quase de certeza que está desafinada :disappointed_relieved:
Também já me aconteceu no meu Cournil.
Começou pela MA, depois 1.ª e assim sucessivamente.
Nas mudanças de maior força é por onde começa a arranhar.
Apliquei cabos novos (grande e pequeno), bem afinadinhos e voilá.. entram as mudanças que é um mimo
cUMMprimenTTos
Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84 - UMM Alter II 89
Aveiro/Viseu
Mas também existem UMMs com a embraigem por cabo? Afinal quantas variantes existem entre motores, caixas e embraiagens.
Como alguns sabem eu ando aqui há muito pouco tempo, mas dá-me a sensação que as variantes com os UMMs são infinitas. Já para não falar das soluções caseiras que cada um inventa...
Existe alguma espécie de cronologia que nos permita identificar pelo ano, as características técnicas do modelo?
Obrigado,
Luis
Como alguns sabem eu ando aqui há muito pouco tempo, mas dá-me a sensação que as variantes com os UMMs são infinitas. Já para não falar das soluções caseiras que cada um inventa...
Existe alguma espécie de cronologia que nos permita identificar pelo ano, as características técnicas do modelo?
Obrigado,
Luis
Boas!
Sim
Facilmente sabes o que cada carro levou loool e so preciso algum tempo de ForUMM, nao se aprende tudo num mes... eu ando aqui ha um ano quase, estou a acabar o restauro do meu jipe feito por mim e pelo pedroalcanena, e nao sei tudo, nao sei nada melhor dizendo hehehe
a ordem foi primeiro embraiagem a cabo depois hidraulica
as caixas começou na UGO com marcha a tras ao lado da terceira nos cournis de porta curta, depois caixa ZF marcha a tras ao lado da primeira nos cournis de porta grande.
Pode ter existido trocas de cournis mas isso UMM foi assim mesmo.
Nos alter permaneceram as caixa ZF e depois sairam com caixa de 4 de aluminio e embraiagem hidraulica.
de seguida as conhecidas caixas de 5 com embraiagem hidraulica tambem
as ZF e UGO eram tambem de 4.
Enchertos ha muitos mas isso e em todos os carros e variantes neste carro tambem ha muitas como em qualquer outro carro de qualquer marca
cUMMps
UMM Cournil Entreperneur
Clássico 10-10-1984
Sim
Facilmente sabes o que cada carro levou loool e so preciso algum tempo de ForUMM, nao se aprende tudo num mes... eu ando aqui ha um ano quase, estou a acabar o restauro do meu jipe feito por mim e pelo pedroalcanena, e nao sei tudo, nao sei nada melhor dizendo hehehe
a ordem foi primeiro embraiagem a cabo depois hidraulica
as caixas começou na UGO com marcha a tras ao lado da terceira nos cournis de porta curta, depois caixa ZF marcha a tras ao lado da primeira nos cournis de porta grande.
Pode ter existido trocas de cournis mas isso UMM foi assim mesmo.
Nos alter permaneceram as caixa ZF e depois sairam com caixa de 4 de aluminio e embraiagem hidraulica.
de seguida as conhecidas caixas de 5 com embraiagem hidraulica tambem
as ZF e UGO eram tambem de 4.
Enchertos ha muitos mas isso e em todos os carros e variantes neste carro tambem ha muitas como em qualquer outro carro de qualquer marca
cUMMps
UMM Cournil Entreperneur
Clássico 10-10-1984
Sim, tens uma cronologia que te dá uma ideia das evoluções, embora no final tenha havido uma grande misturada, muito dependente do que tinham em stock.
Assim, e de forma muito resumida, tens:
No caso das embraiagens, as primeiras são por cabo, e depois nos Alter II apareceram as embraiagens a óleo.
Nas caixas começas com as de 4 ZF, em ferro com MA ao lado da 1a, que ainda equiparam os 1os Alter, e depois passaram a ter tb uma de 4 mas de aluminio, com MA ao lado da 3a, e finalmente as de 5. Cada uma delas tinha uma caixa de transferencias diferente.
Motores tens 2100 e 2300 (Cournil) depois 2500 (Alter I) e 2500 TD (Alter II).
Assim, e de forma muito resumida, tens:
No caso das embraiagens, as primeiras são por cabo, e depois nos Alter II apareceram as embraiagens a óleo.
Nas caixas começas com as de 4 ZF, em ferro com MA ao lado da 1a, que ainda equiparam os 1os Alter, e depois passaram a ter tb uma de 4 mas de aluminio, com MA ao lado da 3a, e finalmente as de 5. Cada uma delas tinha uma caixa de transferencias diferente.
Motores tens 2100 e 2300 (Cournil) depois 2500 (Alter I) e 2500 TD (Alter II).
Penso que baralhaste as caixas, não?
Os Cournil vinham sempre com as ZF... as UGO é que depois vieram em substituição das ZF que vinham nos 1os Alter, certo?
Eu pelo menos nunca vi Cournil com UGO, e já vi vários Alter I com ZF.
Os Cournil vinham sempre com as ZF... as UGO é que depois vieram em substituição das ZF que vinham nos 1os Alter, certo?
Eu pelo menos nunca vi Cournil com UGO, e já vi vários Alter I com ZF.
Boas!
Os primeiros cournis vinham com UGO, que sao as caixas de marcha a tras ao lado da terceira.
depois e que sairam com ZF as conhecidas caixas da MA ao lado da 1ª que tambem equiparam os Alter
UMM Cournil Entreperneur
Clássico 10-10-1984
Os primeiros cournis vinham com UGO, que sao as caixas de marcha a tras ao lado da terceira.
depois e que sairam com ZF as conhecidas caixas da MA ao lado da 1ª que tambem equiparam os Alter
UMM Cournil Entreperneur
Clássico 10-10-1984
Boas!
Ambos os cabos dao afinaçao so que o cabo grande tens que desaperta lo dessa alavanca para conseguir dar afinaçao porque senao ele vai-se enrolando sobre si mesmo.
O mais facil e mesmo o cabo pequeno com dois alicates e uma chave 13, a chave 13 desaperta o parafuso fixador e os dois alicates rodam-no um ao lado da alavanca e o outro ao pé dessa porca 13
cUMMps
UMM Cournil Entreperneur
Clássico 10-10-1984
Ambos os cabos dao afinaçao so que o cabo grande tens que desaperta lo dessa alavanca para conseguir dar afinaçao porque senao ele vai-se enrolando sobre si mesmo.
O mais facil e mesmo o cabo pequeno com dois alicates e uma chave 13, a chave 13 desaperta o parafuso fixador e os dois alicates rodam-no um ao lado da alavanca e o outro ao pé dessa porca 13
cUMMps
UMM Cournil Entreperneur
Clássico 10-10-1984
PEDROALCANENA
UMM
Ola
Olha aproveita e ve o rolamento que esta no tirante onde aperta os cabos e ja agora se o furo onde estao aqueles tirantes pareçidos com um U com muita folga se isso tudo estiver estragado ou com folga tens de arranjar isso 1.º depois parte para os cabos
Pedro Marques
Pedro Marques
Contacto: 966489745
coordenadas GPS N39.4851379 W8.6601943
Olha aproveita e ve o rolamento que esta no tirante onde aperta os cabos e ja agora se o furo onde estao aqueles tirantes pareçidos com um U com muita folga se isso tudo estiver estragado ou com folga tens de arranjar isso 1.º depois parte para os cabos
Pedro Marques
Pedro Marques
Contacto: 966489745
coordenadas GPS N39.4851379 W8.6601943
Darkmaster
UMM
esqueces-te dos motores 2.3td do alter e dos prv 2.8 a gasolina tambem do alter
UMM= Uma Maquina de Monte...
PEDROALCANENA
UMM
ola
E ainda tens uma caixa de tranferençia dos de 93 que tambem e diferente nos apoios e ainda tens os motores 2,1td nos alter 2000,ainda tens tambem os alter com motor BMW2,5td origem
Pedro Marques
Contacto: 966489745
coordenadas GPS N39.4851379 W8.6601943
E ainda tens uma caixa de tranferençia dos de 93 que tambem e diferente nos apoios e ainda tens os motores 2,1td nos alter 2000,ainda tens tambem os alter com motor BMW2,5td origem
Pedro Marques
Contacto: 966489745
coordenadas GPS N39.4851379 W8.6601943