Ajuda...

[joaorrsilva]

Estou comprador de um umm alter turbo, a minha dúvida é, quais Os aspectos
Essenciais a ter em conta durante a compra?
Quais sao os pontos por onde devo procurar para nao haver uma grande desilusão ?


Obrigado

 

[toz]

Bom dia.
O melhor é procurares primeiro é a ajuda de um UMMista "catedrático"

De resto, babadelas de óleo que possam vir dos vedantes da cambota, fumos coloridos, barulhos anormais (tipo ferro a roçar). Vibrações anormais (visto que um motor é um motor, 4 rodas são 4 rodas).

O UMM é um carro "velho" e que terá que ser visto com alguma desconfiança pois podem ter inumeros problemas.

É como comprar um toyota com 500 mil km. É bom mas não dura para sempre.

Cumprimentos,
Tozé.

www.UMMistas.com
Sócio nº 3

Deus é bom, mas o vinho...

 

[Darkmaster]

ter em atenção tambem se as velocidedes entrão todas sem problemas bem como as 4x4, ver se ha barulhos estranhos nos diferenciais, nos cantos dos gardalamas de frente junto as dobradiças da frente os podres e tambem nos fundos junto as 3 portas, podes ter em atenção tambem aos cantos do capô, espreita se o turbo esta babado de oleo, pode ser mau sinal... se queres ser minimalista toma em atenção os rolamentos de traz e da frente agarrando a roda e abanando-a vigorosamente, destravado! (na frente folga pode ser das rotulas tambem) presta atenão aos discos pois são um pouco caros.... se passar a este teste esta novo...lololol

UMM= Uma Maquina de Monte...

 

[Abreu]

Atenção, deves procurar sintomas até à dimensão do dinheiro que te estão a pedir.

Uma coisa é estares a ver um UMM todo restaurado pelo qual te pedem 8000 euros... aí tens que ser exigente!

Outras coisa é estares a ver um UMM por 1000 euros que se tiver diferenciais inteiros, rodas, motor a trabalhar e documentos em ordem está pago!

Dentro destes dois extremos, em função do dinheiro que te pedem é o grau de conformidade que deves esperar encontrar e consequentemente a tua exigencia.

Podres a procurar: pés do condutor e pendura, debaixo da fibras, parte inferior/interior das portas, debaixo da bateria, cantos do capot. Nestes locais podes também procurar vestigios de fibra ou betume.

Motor: ver se fuma pelo respiro, se manda oléo fora pela vareta quando se acelera, a côr do óleo (café com leite é mau), se está muito babado. Acelerar e ver a cor do fumo que sai pelo escape, muito fumo preto é mau... fumo azulado é mau. Ver se em frio tem muita pressão no vaso de expansão, se tiver é mau.

Parte eléctrica: procurar emendas, enxertos, fios queimados.

Diferenciais: procurar barulhos (estalos) em esforço. engrenar as 4x4 e testar, ver a folga das cruzetas, engrenar baixas e testar várias vezes subir e descer.

Caixa de velocidades: Testar passagens rapidas de caixa, reduções, calcar várias vezes a embraiagem a ver se tem barulhos...

Boa sorte na compra!
cUMMprimentos;