Adaptar botão tipo ARB para 4 piscas

[newk]

O botão de 4 piscas do alter 2 tem 8 pins e um padrão de ARB tem 5. Pelo que vejo a enorme quantidade de pins está relacionado com a alimentação mesmo sem alimentação da ignição, a iluminação do próprio botão quando desligado, os dois lados dos piscas e o sinal para o quadrante. Já alguém fez esta alteração que possa partilhar como fizeram? Infelizmente os nossos botões de origem não são grande espingarda e gostava de ter os botões todos iguais. Dado que estou a recuperar o tablier era a altura ideal para esta alteração.

 

[StreetGT]

> não são grande espingarda
Quantos anos tem o teu UMM? Não são bons?...

 

[newk]

30 anos, já troquei 2x o botão de 4 piscas e vou voltar a trocar. Já o botão do nevoeiro traseiro troquei para outro mesmo pois o anterior fez curto e ainda derreteu uma série de outros cabos na manga :/
O que não acho grande espingarda é o mecanismo mecânico do botão, parece-me ser over-engineering para o que é...

 

[herrdoctor]

Eu nunca fiz, mas acho que não deve ser muito difícil. Na altura troquei todos os botões do tablier (excepto o dos 4 piscas) por botões ARB e não tive nenhuma dificuldade. E a minha experiência com isso era zero

 

[markilhas]

Para trocar por botoes mesmo ARB, ou copia chinesa?e que as copias duram bem menos tempo que esse original

 

[Ricardo Lemos]

Boasss ...
Falando nisso!!
Queria trocar os meus !!
Onde posso comprar ?!?

 

[Eduardo Filipe]

Boasss ...
Falando nisso!!
Queria trocar os meus !!
Onde posso comprar ?!?Visualizar anexo 32976

Não te metas nisso, se está tudo a funcionar bem põe te quieto, não entres em filmes que podes ficar mal...!!!

 

[vego]

Não conheço os botões ARB, mas realmente o nossos botões mostram a sua resistência.

O problema não pode estar na tua instalação que está arrebentar o botão?

 

[newk]

O dos 4 piscas fica preso, às vezes só à pancada consigo desligar. O do farol de nevoeiro traseiro, fez curto e acabou por queimar um cabo inteiro (que vai da manete esquerda até ao botão). Neste momento como tenho o tablier cá fora, estou com fibra a retificar e a fechar buracos antigos, estou com vontade de fechar os buracos dos botões de origem e abrir para uns diferentes (não têm necessariamente que ser estilo arb...)

Para trocar por botoes mesmo ARB, ou copia chinesa?e que as copias duram bem menos tempo que esse original

Não tem mesmo que ser estilo Arb, estava só a tentar perceber se alguém já tinha feito algo semelhante

 

[vego]

Compra 2 botões novos, novos mesmo. Encontraste facilmente. E experimenta.

 

[markilhas]

Ca por casa foi sempre ir as sucatas e tudo que era Peugeot com botões iguais vinham para stock, perguntei a questão do ARB, porque se forem originais são de boa qualidade, os chineses tb não...mas a tourada que era fazer o sistema a funcionar acho que não justifica.

 

[LuisPSilva]

Não quero de todo ser mal interpretado, mas esse botão tem mais que um circuito lá dentro. Isso não vai la com alguem a dizer as cores dos fios que deves mexer. Tens de ter conhecimentos de interpretação de esquemas. Se queres mesmo isso, talvez te aconselhe a entregar a quem saiba.

A instalação eletrica de origem do UMM é fraca e a culpa não é dos botões. Pouparam na secção do fio e não quiseram fazer um circuito de comando e potência com relés como era expectável.

 

[newk]

Sim, já percebi que o trabalho não é pequeno. Para quem tiver interesse encontrei este video de uma adaptação de 7 pins para um simples de 2 pins. Inclui acrescentar diodos ao circuito e possivelmente outras coisas que não percebi. (Na verdade, quando percebi a complexidade assumi logo que a fazer não serei eu mas sim alguém da especialidade)

Abcs

 

[corsair_860]

Ainda se conseguem botoes iguais novos