O XN foi a ultima aquisição aqui do burgo. Trata-se de um Alter 2 atmosférico, de 1991.
Está bastante original, foi sendo cuidado na medida do possível pelo antigo dono, que o vendeu por motivos de saúde. Contudo já passou um bocado e andou por mãos que no mínimo foram "pouco profissionais", para não dizer pior.
O primeiro teste de condução, denunciou alguns problemas, aparentemente pouco importantes e fáceis de resolver (substituição de cruzetas, alguns retentores e pouco mais). A primeira surpresa (desagradável) apareceu dias depois, quando reparei no UMM anormalmente inclinado para a esquerda. Aqui está a causa:
A longarina cedeu deste lado (e a do outro pouco melhor está).
Entretanto comecei a resolver alguns dos problemas já identificados, a começar pela substituição do radiador por um reparado
Bateria nova
E outras miudezas que tenho vindo a comprar. Decidi recuperar este UMM por fases pelo que agora estou debruçado na reparação e tratamento de chapa e na mecânica.
A desmontagem permitiu descobrir outras coisas, como por exemplo a roda direita algo travada e o desgaste anormal do disco, pelo que os travões vão sofrer uma revisão profunda, aplicação de discos atrás e servo Mitsubishi Pajero.
E meus caros, o "já agora", bateu com desmesurada violência.... Decisões foram tomadas, este UMM já não sai de casa e vai sofrer umas melhorias, que apresento à medida que vou fazendo.
A começar pelo tratamento do vão do motor e das cavas das rodas dianteiras (onde está mais atacado pela corrosão), saneamento e substituição da chapa em mau estado
Nesta foto vê-se o estado da longarina. Haverá um motivo certamente, a podridão afeta particularmente o local onde estava o suporte das molas estava soldado. A restante chapa está bastante sólida e pouco atacada, o que é um alivio para mim.
Basicamente é isso, até agora não houve muito tempo disponível, mas a situação está a mudar e espero publicar novidades brevemente. Procuro dar um pouco mais de dignidade a este exemplar e eliminar o trabalho infeliz que alguns aldrabões executaram neste UMM.
Está bastante original, foi sendo cuidado na medida do possível pelo antigo dono, que o vendeu por motivos de saúde. Contudo já passou um bocado e andou por mãos que no mínimo foram "pouco profissionais", para não dizer pior.
O primeiro teste de condução, denunciou alguns problemas, aparentemente pouco importantes e fáceis de resolver (substituição de cruzetas, alguns retentores e pouco mais). A primeira surpresa (desagradável) apareceu dias depois, quando reparei no UMM anormalmente inclinado para a esquerda. Aqui está a causa:
A longarina cedeu deste lado (e a do outro pouco melhor está).
Entretanto comecei a resolver alguns dos problemas já identificados, a começar pela substituição do radiador por um reparado
Bateria nova
E outras miudezas que tenho vindo a comprar. Decidi recuperar este UMM por fases pelo que agora estou debruçado na reparação e tratamento de chapa e na mecânica.
A desmontagem permitiu descobrir outras coisas, como por exemplo a roda direita algo travada e o desgaste anormal do disco, pelo que os travões vão sofrer uma revisão profunda, aplicação de discos atrás e servo Mitsubishi Pajero.
E meus caros, o "já agora", bateu com desmesurada violência.... Decisões foram tomadas, este UMM já não sai de casa e vai sofrer umas melhorias, que apresento à medida que vou fazendo.
A começar pelo tratamento do vão do motor e das cavas das rodas dianteiras (onde está mais atacado pela corrosão), saneamento e substituição da chapa em mau estado
Nesta foto vê-se o estado da longarina. Haverá um motivo certamente, a podridão afeta particularmente o local onde estava o suporte das molas estava soldado. A restante chapa está bastante sólida e pouco atacada, o que é um alivio para mim.
Basicamente é isso, até agora não houve muito tempo disponível, mas a situação está a mudar e espero publicar novidades brevemente. Procuro dar um pouco mais de dignidade a este exemplar e eliminar o trabalho infeliz que alguns aldrabões executaram neste UMM.
