Vibração da maneta das mudanças

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Caros Ummistas

Venho colocar a seguinte questão: O meu UMM é um Alter I com uma caixa de ferro com 4 velocidades e quando ando com ele em alcatrão a uma velocidade +- superior a 50 km/h faz uma vibração intensa na maneta das mudanças provocando um zumbido insuportável. Já tentei colocar uma manga termorectactil para isolar o selector das mudanças e a maneta, mas enquanto dura o barulho desaparece, mas depois rasga-se e volta a fazer ruído.
Como posso diminuir o ruído?? Alguém pode sugerir alguma ideia???

 

[filipeumm]

Verifica por baixo do alçapão se as manetes têm muita folga junto á caixa, isso normalmente com um ajuste/aperto fica bom

Filipe Pinheiro

 

[Samuel]

Se é um Alter 1 é mesmo assim....
A vibração deve vir das manetas das redutoras e tração, podes encher o veio de massa consistente ou então usar um elastico que as aperte uma contra a outra. Verifica a maneira como elas estão seguras se com um parafuso ou se é com um veio que tem copo lubrificante, podes tambem mandar num torneiro mandar encher os furos e cria los novamente a medida do veio.

UMM abraço
Samuel Sousa

 

[verdes radios]

Amigo UMMiguel

Como já foi dito, o barulho da alavanca de velocidades pode ser gerado de diversas maneiras: Aperto deficiente da porca (grande/hemisférica) por onde passa a alavanca; falta/ineficiência da mola de ajuste; desgaste dos dois munhões que encaixam no canhão da tampa da cx, ou desgaste dos seus encaixes na tampa; desgaste na esfera de contacto dos veios dos “baladeros” (extremo da alavanca que fica dentro da caixa); ou folga nos encaixes dos veios.

Se notar à vista ou experimentando, folga nestes locais da alavanca (retire a porca grande antes), pode mandar encher e rectificar (como está a soldar aço tratado, tem que ser feito por quem sabe). Reparar os rasgos da tampa de ferro fundido obriga à desmontagem da tampa e a soldadura/rectificação especial. Embora seja raro, se a esfera da ponta estiver boa, mas o defeito for dos veios, o seu enchimento e rectificação obriga à desmontagem da caixa.

As outras 2 alavancas (4x4 e redct.) costumam dar problemas de ruído (mais do que a alav. de velc.). Para acabar com esse problema, verifique se entre as referidas alavancas existem duas molas (tipo laminas, que prendem no eixo comum das alavancas). Essas molas obrigam as alavancas a estarem sempre afastadas entre si e a permanecerem encostadas ás orelhas de ferro da cx. de transf. As molas podem estar lá mas mal montadas/fora do lugar, ou terem perdido a elasticidade. Se elas não estiverem lá, e não conseguir arranjar duas, diga. Se elas ainda estiverem no lugar, pode desmontar o sistema e dobrar mais as laminas (molas) de modo a lhes dar mais força.

UMM abraço

João

 

[ZePill]

Ola

Mil desculpas se a minha pergunta acabar por ser um tanto ou quanto imbecil, mas como o meu conhecimento do carro ainda é muito reduzido cá vai: Quanto a ruido o meu nao faz, e as mudanças entram que parece manteiga, mas mesmo quando engrenado a manete tem uma folga gigante, parece que tá em ponto morto, e em ponto morto... bem.. nao se nota realmente grande diferença eheh parece sempre a manete daqueles autocarros muito antigos da carris em que o homem se nao agarra na manete parece ela que se vai embora com vida propria

a minha questao é, o que voces falam ai para eleminar o ruido pode tambem ser a causa desta folga (a meu ver excessiva) ou como ja me disseram algumas pessoas, umm é mesmo assim e mais nada?

Abraços

Zé Duarte

 

[verdes radios]

Amigo Zé

Imbecil, é aquele que não pergunta:dizzy_face:, e mil desculpas para quê? O forUMM existe para isto (e outras coisas).

Embora não sejam caixas de um carro de rally, são caixas relativamente precisas:astonished:. Algo se passa com a sua:dizzy_face:.

O que foi dito anteriormente, relativo aos geradores de barulho, dever-se-à aplicar à sua, e por aquilo que descreve deverá ter problemas a nível dos dois munhões (ou nos seus encaixes da tampa) existentes na esfera onde articula a alavanca.

Vá dando noticias (e perguntando) para ver se aprendemos mais alguma coisa.

UMM abraço

João

 

[Samuel]

Olá
Zé uma coisa importante para te ajudar é saber se atua caixa é de um Alter 1 ou dois? se for de um Alter 2 (peugeot) o mais provavel é teres as borracha que seguram a maneta gastas e com muita folga.


UMM abraço
Samuel Sousa

 

[stretx]

o Zé o teu e caixa de aluminio!.isso deve ser dos tirantes que tem folga.com um pouco de bricolage tiras muita folga a isso


Paulo Alves

 

[verdes radios]

Meus Amigos
A cx é de ferro, de alumínio ou em pau santo
É que se for de ferro poderá ser aquilo que foi apontado, se for de alum., poderão ser os diversos casquilhos, se for de pau santo é caruncho
UMM abraço
João

 

[stretx]

a do Zé e de aluminio e um Alter II com caracoleta

Paulo Alves

 

[ZePill]

Boas

A caixa é bastante precisa, só não acho mesmo é normal a folga, porque como é obvio não tou a espera de uma caixa de um carro novo, que está ali sem mexer um milimetro, mas agora como tá.. funcionar perfeitamente funciona, mas parece uma máquina de algodão doce Mas pronto assim já posso dizer a alguns teóricos que lá porque é velhote não tem nada parquinson, tá só mesmo é em baixo de forma! eheh

Bem agora só me falta mesmo é um dicionário para entender isso tudo cheira-me que acabaste de ganhar uma viagem a santarém shor paulo!!

 

[stretx]

quando tiver de ferias a 100% vou la sacar-te um almoço

Paulo Alves