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UMM Crash Test

ravediver

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12 Mai 2006
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Andava a fazer uns arrumos (ou seja andava já há que tempos à procura do raio das fotos!) e dei com umas imagens do meu anterior Cournil (Entreprenneur 2.1 de 1983) após um verdadeiro crash test no terreno!
Em 1987, durante a recruta, estava eu regressando a Tavira no final de um fim de semana em casa, quando no meio do cruzamento da avenida que desce da estação só me lembro de um estrondo enorme, uma sensação multiplicada daquela dos carrinhos de choque, e a imagem de um poste de eléctrico de cimento a toda a velocidade a dirigir-se na minha direcção.

O poste ficou assim:



e a frente do carro assim:



(nem um risco na óptica ou no pisca!)


 

ravediver

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12 Mai 2006
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O que aconteceu,(e passe ao lado a atribuição da culpa...), foi que no meio do cruzamento levei com uma camioneta tipo Toyota Dyna, ou Mitsubishi Canter, que vinha em velocidade elevada, de luzes apagadas!
Eramos 3 no Cournil, e o único ferido vinha no banco de trás, no local do embate, a procurar qualquer coisa no saco, inclinado para a frente, e foi bater no banco oposto e abriu o sobrolho. O resto foram só dores várias no dia seguinte.









 

ravediver

UMM
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12 Mai 2006
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O estrago?
A camioneta foi para a sucata, tal o empeno em que ficou, e a desgraça na frente.
Para além do reboque para Lisboa, partiu os vidros do lado do pendura, empenou o banco corrido de trás, partiu apoios do motor e empenou barras da direcção.
O carro saiu dali para ao pé da esquadra da polícia pelos seus meios, um pouco aos soluços...
Quase 1 ano depois partiu-se um rolamento qualquer na caixa UGO, que foi ao ar, e estou convencido que ainda devem ter sido sequelas do embate.

 

ravediver

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12 Mai 2006
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Para os mais observadores, esclareço que o carro estava como foi vendido, e nota-se que provavelmente na Mocar ao não terem um com capota de lata para satisfazer a encomenda do cliente, agarraram num com lona e colocara-lhe a dura (veja-se os fechos que seguram a capota de lona de lado e à frente).
Reparem também na falta de controlo de qualidade, pois a capota rigida teria já uns pontos de ferrugem no rebordo da janela, e vai de dar um primario e colocar a borracha por cima que não se via!
Repare-se igualmente que os bancos já eram modelo com encosto de cabeça.

 

batrakiu

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11 Jun 2009
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Boas.
Reconheço o Stand onde está o Kadett, ainda hoje funciona!
Reconheço o estacionamento em frente á PSP.
Reconheço o edificio onde ainda hoje vivem alguns oficiais do Quartel de Tavira!
Grandes fotos!

André Santos
UMM Alter Turbo 91
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Abreu

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25 Mai 2009
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Boas;

E depois o que aconteceu a esse Cournil, chegou a ser reparado? Como foi a reparação, desempeno ou corte costura?? O desgraçado está bastante amassado e não deve ter sido fácil de reparar...

cUMMprimentos;
 

ravediver

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12 Mai 2006
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A reparação presumo que foi por desempeno mas não sei ao certo, durou os 2 meses da recruta e ao FS a oficina estava fechada... Ainda andou comigo mais 1 ano e tal até arranjar o actual 2.3, menos ronceiro!
Não sei qual foi o destino dele, mas actualmente já não consta na base de dados do Instituto de Seguros de Portugal.

 

Calhau

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15 Jan 2007
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quote:Originally posted by ravediver

Para os mais observadores, esclareço que o carro estava como foi vendido, e nota-se que provavelmente na Mocar ao não terem um com capota de lata para satisfazer a encomenda do cliente, agarraram num com lona e colocara-lhe a dura (veja-se os fechos que seguram a capota de lona de lado e à frente).
Reparem também na falta de controlo de qualidade, pois a capota rigida teria já uns pontos de ferrugem no rebordo da janela, e vai de dar um primario e colocar a borracha por cima que não se via!
Repare-se igualmente que os bancos já eram modelo com encosto de cabeça.


Muito obrigado por partilhar estas fotos históricas com a comunidade.

Repare que a política da Mocar, ficou sempre muito a desejar...

Conheci vários UMM`s em novos com essa dualidade de capota rija e micas para a lona.

Quanto à mistura de peças mais "recentes" em versões mais "antigas", também era comum.

Sabe como é...

Um abraço.
 

batrakiu

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11 Jun 2009
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Local do Acidente;
Tavira, Fevereiro de 2011:








O poste já não existe, no seu lugar está um " remendo " á portuguesa!


André Santos
UMM Alter Turbo 91
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ravediver

UMM
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12 Mai 2006
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Um verdadeiro ceifa-postes... E como o poste tombou sobre o prédio, partiram-se muitas telhas lá no alto...

 
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