Turbo

[Miguel Mogo]

Boas,
Gostava de saber algumas opinioes acerca de modelos de turbo a aplicar nas nossas maquinas, o meu esta a dar as ultimas, queria saber opinios.

cUMMps
Miguel

 

[SuperPilot]

Depende do que queres fazer, se queres andar com ele mais em estrada, um KKK K16 como o que tens, mas em bom estado, serve perfeitamente.

UMM abraço

Nuno André, o piloto do Raio Azul

O melhor de Portugal, é o orgulho em ser Português e ter UMM's

 

[MarioMachado]

A aplicação de um turbo de geometria variável a meu ver será a melhor opção, isto se tiveres um motor de boa saúde e se não tiveres intenções de vir a vender o UMM.
É uma aplicação que cada vez mais se vê nos nossos UMMs embora o preço de uma aplicação destas fique acima do preço de uma reparação ao turbo de origem, de toda a maneira acaba por se justificar uma vez que quem a fez apenas diz bem e não se arrepende do investimento.

Posso dar umas dicas, mas decide primeiro o que queres fazer, alterar o turbo ou manter o k-16?
cumps

 

[martim]

independemente do que o umm89 decida fazer, eu gostava de ler as dicas... tb é algo q considero para o meu eventualmente depois de arranjar outras coisas mais importantes.

::———————————————::
Utilizador UMM desde 1997... e agora outra vez!

UMM Alter II Turbo 1992

 

[Miguel Mogo]

boas,
Eu considerava alterar o turbo, visto q esta a dar as ultimas, gostaria de saber valores, o que ha a alterar no umm, de geometria, quais e valores?

CUMMps
Miguel

 

[MarioMachado]

Miguel, quanto a valores não te posso ajudar pois há inúmeras variáveis que fazem os valores alterar muito, desde o seres tu a fazer o trabalho ou a serem outros e até mesmo o turbo que vais usar pois há inúmeras opções disponíveis a valores também bastante variáveis.

Pelo que sei há quem já tenha usado o Garrett GT 2060 do BMW 525D, há também quem já tenha usado o Garrett GT 2056V da Audi A-6 tdi.
Também já ouvi falar na utilização dos Gt-18 do grupo Mercedes e para finalizar temos aqui no fórum o Sérgio (TEBI) que usa um GT do grupo Fiat.
Claro que há mais opções mas desconheço de todo, tenta falar com o Sérgio, a meu ver será a pessoa mais indicada para te ajudar a resolver o problema...
Cumps

 

[SuperPilot]

Podes colocar um turbo de geometria variável sem alterares nada no UMM, só tens de mandar fazer uma falange para fazer a ligação do colector de escape ao turbo, e outra para fazer a ligação do turbo ao tubo de escape, o resto são afinações do turbo.

Turbos de geometria variável há por aí ao pontapé, a esmagadora maioria dos automóveis sobrealimentados recentes utiliza esse tipo de turbos, só tens de encontrar um que esteja em condições. Os valores andam à volta dos 400/500 usados, 700/800 novos.

UMM abraço

Nuno André, o piloto do Raio Azul

O melhor de Portugal, é o orgulho em ser Português e ter UMM's

 

[Miguel Mogo]

Boas.
Já me decidi pela compra de um turbo de geometria, mas até o colocar gostaria de opiniões relativamente ao k 16 pois ainda vai ter de andar mais algum tempo, o turbo com andamento normal não passa dos 0.2/0.3 de pressão já dei pressão nele e nada, n há mesmo nada a fazer?

CUMMPS
Miguel

 

[lution]

a única coisa a fazer é tirar fora e mandar reparar!!!!! penso eu de que

Abraço
Pedro Costa

 

[Miguel Mogo]

Boas,
Pedro então terá q aguentar mais um bocado!

CUMMPS
Miguel

 

[filipeumm]

E sabes se a falta de pressao é mesmo do turbo?
Há muita coisa que influencia a pressao do turbo,filtro de ar entupido má afinação da boomba injectora,má saida de gases de escape etc...

 

[SuperPilot]

O turbo pinga óleo? Perdes óleo e consegues dizer que seja o turbo a mandá-lo pra dentro do motor?

Se nenhuma destas condições se verificam, não é necessariamente o turbo que está nas couves. Vê todas as tubagens da admissão, escape, e ainda a afinação das vávulas.

Pressão baixa, se não verificares as condições de turbo avariado que disse em cima, pode ter a ver com fugas de ar pela tubagem da admissão(tubos de silicone rasgados, mal apertados, etc... Mau escape, devido a entupimento, ou má afinação das válvulas.

Ou poderá ainda ser a Wastegate presa na posição aberta que faz com que os gases de escape passem pelo by-pass em vez de passarem na turbina.

UMM abraço

Nuno André, o piloto do Raio Azul

O melhor de Portugal, é o orgulho em ser Português e ter UMM's

 

[Miguel Mogo]

Boas,
Filtro de ar esta ok, a BI esta ok, as tubagens tenho de verificar, o escape parece me ok visto que e recente.

cUMMps
Miguel

 

[LX-UMM]

bom dia srº miguel
passe os olhos por aqui...

https://for-umm.pt/oldthreads/23986

abraçumm

 

[Jagoz]

ou podes dar uma vista de olhos aqui:

https://for-umm.pt/oldthreads/23474

com garantia e montagem em casa da espcialidade!

UMM abraço
Jagoz | José Sardinha

 

[Passarinho]

Falei pessoalmente com o Diogo da Servidiesel acerca deste turbo "trabalhado".

Penso que na prática deve estar uma óptima solução, tendo em conta os melhoramentos que ele introduziu no turbo.

Cumprimentos,

Passarinho

www.pecas-umm.com
[email protected]

 

[Jagoz]

Não é Gonçalo... é Diogo!

Voltando ao tópico...

Antes de escolheres o turbo que vais colocar deves:

1- Considerar o que fazes com o jipe (Passeios soft ou coisas mais extremas)
2- Considerar o valor que vais investir vs o retorno que vais ter em termos de utilização do jipe
3- Verificar todos os restantes compomentes mecanicos, isto porque se tiveres os pés tortos e comprares uns sapatos novinhos, fico bonito dutante uns tempos, depois volta tudo ao mesmo!

 

[Passarinho]

Editado!



Cumprimentos,

Passarinho

www.pecas-umm.com
[email protected]

 

[Miguel Mogo]

Boas.
O jipe faz passeios quase todos fins de semana. N tem desempenho nenhum cada vez morre mais, tenho um umm aspirado e "papa me" o turbo na boa!


CUMMPS
Miguel