-
Bem-vindo/a Convidado
O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.
Sem registo, não terá acesso à totalidade da informação que consta nesta plataforma!
Após o registo deverá apresentar-se à comunidade, seguindo as regras apresentadas no momento de se apresentar. Após a aprovação da apresentação estará pronto para participar no ForUMM/For-UMM em toda a sua plenitude.
Junte-se a nós! Esta comunidade recebe com gosto quem quer participar.
A Administração, ForUMM.
TURBO vs ATMOSFERICO
- Iniciador de Tópicos kangax
- Data de início
Paulo Gomes
UMM
Um atomosférico saudável e bem afinadinho
já dá que falar.... já tive um e gostei bastante nunca me deixou ficar mal, agora depende do que queres fazer com ele ou do que queres gastar
já dá que falar.... já tive um e gostei bastante nunca me deixou ficar mal, agora depende do que queres fazer com ele ou do que queres gastarem termos de força nada a ver... agora se queres passear e dar uma voltinha na terra ~de vez em quando e não gastares muito dinheiro, ussa o 2.5 D, agora se queres mais puxança 2.5 TD claro
Abraço
clasico
HJ-03-13
1984-09-10
Agora sou Feliz...
Tenho um Cournil..
Pedro Santos
961268217
Abraço
clasico
HJ-03-13
1984-09-10
Agora sou Feliz...
Tenho um Cournil..
Pedro Santos
961268217
Boas.
Eu tive o motor atmosférico durante muitos anos e adorei... depende sempre da habituação.
Os motores atmosféricos são bastante mais fiáveis, pois sempre tem menos um elemento a avariar (o turbo), e depende sempre da utilização que lhe foi dada, o facto dele durar muito ou não.
Posso-te dizer que com o meu Cournil atmosférico cheguei a fazer viagens longas, e uma de mais de 4000 km.
Se comprares um Turbo, com caixa de 5, tens sempre uma velocidade de ponta superior, mas mesmo assim não te aconselho que a uses em pleno... os motores indenor são fiáveis se não os puseres a andar no máximo constantemente.
Resumindo e pela minha experiência...
Atmosférico - motor de guerra, usas mais a caixa, ganhas em baixa rotação, mas depois falta-lhe alma
Turbo - motor com mais alma, perdes um pouco em baixa rotação (antes do turbo disparar), mas depois tem mais força
Eu tive o motor atmosférico durante muitos anos e adorei... depende sempre da habituação.
Os motores atmosféricos são bastante mais fiáveis, pois sempre tem menos um elemento a avariar (o turbo), e depende sempre da utilização que lhe foi dada, o facto dele durar muito ou não.
Posso-te dizer que com o meu Cournil atmosférico cheguei a fazer viagens longas, e uma de mais de 4000 km.
Se comprares um Turbo, com caixa de 5, tens sempre uma velocidade de ponta superior, mas mesmo assim não te aconselho que a uses em pleno... os motores indenor são fiáveis se não os puseres a andar no máximo constantemente.
Resumindo e pela minha experiência...
Atmosférico - motor de guerra, usas mais a caixa, ganhas em baixa rotação, mas depois falta-lhe alma
Turbo - motor com mais alma, perdes um pouco em baixa rotação (antes do turbo disparar), mas depois tem mais força
Tenho um 2.3 atmosférico e até agora não me posso queixar. Nunca me deixou ficar mal nem deixou de acompanhar os Turbo.
Não tenho é termo de comparação porque nunca tive um turbo
UMM abraço,
Marcelo
0-100km/h em quanto tempo? Esperem. Deixem-me ir buscar o calendário...
Life is diving. The rest is just surface interval.
Não tenho é termo de comparação porque nunca tive um turbo
UMM abraço,
Marcelo
0-100km/h em quanto tempo? Esperem. Deixem-me ir buscar o calendário...
Life is diving. The rest is just surface interval.
Miguel Mogo
UMM
Boas,
Tenho um 2.5 atmosferico, dou-me super bem, puxa bem, acredito que nao tanto como os turbo, mas nunca me deixou mal.
Em mato e um mimo, so atasquei uma vez com ele em 9 anos de UMM atmosferico.
cUMMps
Miguel Mogo
Tenho um 2.5 atmosferico, dou-me super bem, puxa bem, acredito que nao tanto como os turbo, mas nunca me deixou mal.
Em mato e um mimo, so atasquei uma vez com ele em 9 anos de UMM atmosferico.
cUMMps
Miguel Mogo
Tb nao me queixo do meu atmosferico ate pelo contrario ainda no ultimo passeio mostrei isso mesmo lol
E digo mais O TURBO ESTA NA CABEÇA lol claro que nao deve de ter a força do turbo mas acridito que com uns pozinhos magicos nao deve de ficar muito atraz
Não é preciso ter um UMM para ser feliz,mas ajuda muito!!!!!!!!
Sócio nº 192
E digo mais O TURBO ESTA NA CABEÇA lol claro que nao deve de ter a força do turbo mas acridito que com uns pozinhos magicos nao deve de ficar muito atraz
Não é preciso ter um UMM para ser feliz,mas ajuda muito!!!!!!!!
Sócio nº 192
Um turbo tem outra alma, se montares uma bomba bosch à maneira então aí fica bem melhor. E se quiseres gastar mais ums euros então fica pistola!
O atmosférico é mais fiável mas também é um pouco mais pastelão.
Pessoalmente prefiro os turbos (não é à toa que tenho 2) mas cada um é como cada qual.
UMM abraçUMM
j.aldeia
O atmosférico é mais fiável mas também é um pouco mais pastelão.
Pessoalmente prefiro os turbos (não é à toa que tenho 2) mas cada um é como cada qual.
UMM abraçUMM
j.aldeia
PEDROALCANENA
UMM
raimummdo
UMM
Portugal
801 Posts
Posted - 19 November 2009 : 13:19:07
--------------------------------------------------------------------------------
Tb nao me queixo do meu atmosferico ate pelo contrario ainda no ultimo passeio mostrei isso mesmo lol
E digo mais O TURBO ESTA NA CABEÇA lol claro que nao deve de ter a força do turbo mas acridito que com uns pozinhos magicos nao deve de ficar muito atraz
Não é preciso ter um UMM para ser feliz,mas ajuda muito!!!!!!!!
Sócio nº 192
Ola
Olha nao gosto de falar mal dos atmosfericos mas turbo e outra loiça agora tambem tens o famoso KIT unhas isso sim as vezes ate com um 2,1 da cartas deve ter sido o teu caso as vezes tambenm uns pneus mando muito en coisas mas dizeres que no passeio os turbos estao na cabeça ate tens razao esta na cabeça do motor ehehhehehehhe
Um Abraço
Pedro Marques
Contacto: 966489745
coordenadas GPS N39.4851379 W8.6601943
UMM
Portugal
801 Posts
Posted - 19 November 2009 : 13:19:07
--------------------------------------------------------------------------------
Tb nao me queixo do meu atmosferico ate pelo contrario ainda no ultimo passeio mostrei isso mesmo lol
E digo mais O TURBO ESTA NA CABEÇA lol claro que nao deve de ter a força do turbo mas acridito que com uns pozinhos magicos nao deve de ficar muito atraz
Não é preciso ter um UMM para ser feliz,mas ajuda muito!!!!!!!!
Sócio nº 192
Ola
Olha nao gosto de falar mal dos atmosfericos mas turbo e outra loiça agora tambem tens o famoso KIT unhas isso sim as vezes ate com um 2,1 da cartas deve ter sido o teu caso as vezes tambenm uns pneus mando muito en coisas mas dizeres que no passeio os turbos estao na cabeça ate tens razao esta na cabeça do motor ehehhehehehhe
Um Abraço
Pedro Marques
Contacto: 966489745
coordenadas GPS N39.4851379 W8.6601943
Faz hoje 8 dias, com o meu 2.3D cansado e oleólico, subi uma picada com toda a calma do mundo (1ª baixa) onde um pagero 2.8 turbo ficou a patinar quando foi a força e teve que ligar o bloqueio para subir.
Tudo depende do que tu queres, mas para mim um turbo é mais uma peça susceptível de se estragar...
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira
Meus senhores, estão a falar muito bem mas quantos anos tem o UMM mais recente que neste burgo caminha? 15? 16? Sejamos francos, no que diz respeito à fiabilidade é uma questão de sorte! Eu tenho 2 turbos que juntos deram-me menos problemas mecânicos do que o meu 1ª UMM que era atmosfério e só andou 100 km!
Sejamos francos, gostam de andar a 90 km (reais, porque os velocimetros UMM são no minimo optimistas) em plena auto-estrada? Eu faço viagens longas a 110 (reais!) e aborreço-me!
Sinceramente acho que um turbo é muito mais polivalente e adequado à realidade actual da rede viária que temos. Pode ter mais uma peça para estragar, mas também não se estraga assim! E actualmente já existe material, meios e know-how para meter um turbo com um andamento muito bom e com consumos moderados ou aceitáveis.
Neste momento esta pergunta que o Kangax fez, depende de factores como sorte e estima!
Sejamos francos, gostam de andar a 90 km (reais, porque os velocimetros UMM são no minimo optimistas) em plena auto-estrada? Eu faço viagens longas a 110 (reais!) e aborreço-me!
Sinceramente acho que um turbo é muito mais polivalente e adequado à realidade actual da rede viária que temos. Pode ter mais uma peça para estragar, mas também não se estraga assim! E actualmente já existe material, meios e know-how para meter um turbo com um andamento muito bom e com consumos moderados ou aceitáveis.
Neste momento esta pergunta que o Kangax fez, depende de factores como sorte e estima!
"Sejamos francos, gostam de andar a 90 km (reais, porque os velocimetros UMM são no minimo optimistas) em plena auto-estrada? Eu faço viagens longas a 110 (reais!) e aborreço-me!"
Depende sempre de cada um... eu no meu UMM nunca passo dos 100 e foi assim que já fiz 4000 km numa viagem, e é assim que faço qdo demoro 5 horas a chegar ao Algarve pala nacional, no verão... nas calmas... e prefiro levar o UMM do que o meu carro.
Devemos é ter em mente que a viagem não está só no destino mas tb no percurso... eu adoro viajar no meu UMM, e é como digo... nunca passo dos 100.
Depende sempre de cada um... eu no meu UMM nunca passo dos 100 e foi assim que já fiz 4000 km numa viagem, e é assim que faço qdo demoro 5 horas a chegar ao Algarve pala nacional, no verão... nas calmas... e prefiro levar o UMM do que o meu carro.
Devemos é ter em mente que a viagem não está só no destino mas tb no percurso... eu adoro viajar no meu UMM, e é como digo... nunca passo dos 100.
mjcm
Marcelo Marques - Cournil «a vaca»
Boas Companheiros
Se me permitem também vou opinar
Tenho um 2.3D aspirado no Cournil, tenho um 2.5D aspirado no Alter II e já conduzi um Alter II Turbo de um amigo que está impecável.
Em TT os meus motores aspirados nunca negaram fogo por falta de força e não tenho que fazer ponto de embraiagem
Em estrada não tem nada haver uma coisa com a outra.
O motor Turbo, aliado às relações mais longas, tem um comportamento totalmente diferente.
É mais silencioso, necessita menos de caixa e atinge velocidades de ponta francamente superiores.
Principalmente em estrada, estou muito à vontade para opinar porque sei o que é fazer tirões com um modesto 2.3D atmosférico
Em relação à fiabilidade, tudo depende da estima e conservação.
Uma coisa é certa, não troco um motor aspirado em bom estado por um Turbo cansado.
cUMMprimenTTos
Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84 - UMM Alter II 89
Aveiro/Viseu
Se me permitem também vou opinar
Tenho um 2.3D aspirado no Cournil, tenho um 2.5D aspirado no Alter II e já conduzi um Alter II Turbo de um amigo que está impecável.
Em TT os meus motores aspirados nunca negaram fogo por falta de força e não tenho que fazer ponto de embraiagem
Em estrada não tem nada haver uma coisa com a outra.
O motor Turbo, aliado às relações mais longas, tem um comportamento totalmente diferente.
É mais silencioso, necessita menos de caixa e atinge velocidades de ponta francamente superiores.
Principalmente em estrada, estou muito à vontade para opinar porque sei o que é fazer tirões com um modesto 2.3D atmosférico
Em relação à fiabilidade, tudo depende da estima e conservação.
Uma coisa é certa, não troco um motor aspirado em bom estado por um Turbo cansado.
cUMMprimenTTos
Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84 - UMM Alter II 89
Aveiro/Viseu
Correcto Nuno e estou de acordo contigo. Mas nem sempre pode ser assim, e nem sempre estamos com esse espirito.
Mas concordo contigo em tudo, embora prefira curtir o UMM a 110 em vez de a 90, sobretudo em auto-estrada
.UMM abraçUMM
j.aldeia
Boas!
Que grande guerra anda aqui!!lol
É aos 90, é aos 100, é aos 110 ! Irra!
Aldeia, o meu aspirador não precisa ainda de Viagra ! Ainda dá 100/110.
E o melhor : não mama óleo mas não diz que não ao pitrol !!!
UMM grande abraço
Pedro Reis
UMM
UNFORGETTABLE MEAN MACHINE
Que grande guerra anda aqui!!lol
É aos 90, é aos 100, é aos 110 ! Irra!
Aldeia, o meu aspirador não precisa ainda de Viagra ! Ainda dá 100/110.
E o melhor : não mama óleo mas não diz que não ao pitrol !!!
UMM grande abraço
Pedro Reis
UMM
UNFORGETTABLE MEAN MACHINE