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Travões de disco a trás
- Iniciador de Tópicos Inactive
- Data de início
Não sei se isto te vai ajudar la muito...
OK !
Aqui vai outro transplante :
Tópico de onde foi retirado :
http://ummadeira.forumco.com/topic~TOPIC_ID~350
Também existe esta página... mas não sei se é a mesma coisa porque isto foi feito num cournil.
http://antoniomigsilva.planetaclix.pt/Tambor_Disco.htm !
OK !
Aqui vai outro transplante :
quote:Originally posted by filipeumm
Como prometido e por ser NATAL deixo aqui o meu ultimo part-time feito no UMM
Travões de disco atrás
Material utilizado:
-2 Pinças de travão de disco provenientes de um Citroen BX
-2 Discos de travão provenientes de um Suzuki Samurai
-4 Parafusos de rosca fina para fixação das pinças
-6 Parafusos e porcas de rosca fina para fixar o suporte da pinça á manga de eixo
-Chapa de 10mm de espessura (150mmx150mm)
-Chapa de 3mm (150mmx150mm)
-2 tubos de travão - 40cm e 110cm.
-cabos de travão de mão (com respectivas cabeças para as pinças e alavanca.Eu aproveitei os "velhos"
As novas peças(ainda em bruto)
- 2 espaçadores de 3mm (um para cada manga de eixo)
(Estes espaçadores vão ter a função de substituir o espaço onde estava montado o prato de suporte dos calços)
-2 suportes para fixação das pinças de travão ( iguais, um para cada roda)
Para os discos entrarem no semi-eixo tive que alargar os furos para entrar nos pernos e desbastar o semi-eixo no topo.
Nota: Para os discos entrarem no semi-eixo também se pode em vez de desbastar o semi-eixo desbastar os discos, mas acho que é trabalho mal feito porque o disco fica com uma parede mais fina logo menos resistente, e depois de cada vez que tivermos que por discos temos de ir sempre ao torneiro.
Agora a montagem
Os novos parafusos
O semieixo e o espaçador
O suporte da pinça
O disco e a pinça
E depois do voo de ensaio
Eu sei que devia ter rectificado os discos e posto pastilhas novas:blush:
O resultado é muito bom,já consegui bloquear as 4 rodas no alcatrão, o carro ficou a travar certinho sem necessitar de afinações, apenas sangrar o circuito e afinar o travão de mão.
É um "upgrade" que aconselho!!
TEM É QUE SER FEITO POR ALGUEM QUE SAIBA O QUE ESTÁ A FAZER!!
LEMBREM-SE QUE OS TRAVÕES DE UM VEICULO SÃO O MAIS IMPORTANTE PARA ANDARMOS EM SEGURANÇA!!!
UMM AbraçUMM
Filipe Pinheiro
Tópico de onde foi retirado :
http://ummadeira.forumco.com/topic~TOPIC_ID~350
Também existe esta página... mas não sei se é a mesma coisa porque isto foi feito num cournil.
http://antoniomigsilva.planetaclix.pt/Tambor_Disco.htm !
Boas.
Preciso de alguem que me faça as falanges de suporte para as pinças de travão, uma vez que vou colocar trvões de disco atrás. Se alguem souber de uma oficina que já tenha feito isso agradecia que me dessem o contacto.
Abraço
Pedro
Preciso de alguem que me faça as falanges de suporte para as pinças de travão, uma vez que vou colocar trvões de disco atrás. Se alguem souber de uma oficina que já tenha feito isso agradecia que me dessem o contacto.
Abraço
Pedro
boa noite pedro fala com o markilhas
espero que ajude
cUMMprimenTTos
O que e nacional e bom. UMM sempre.
Miguel Mauricio
Alter II "91 Turbo
Moita do Ribatejo
quote:Originally posted by markilhas
boas , venho deixar aqui fotos de dois modelos de apliques po diferencial de tras, para aplicar travoes de disco com pinças do citroen bx....ja se encontra no meu cournil a bastante tempo , e aplicado em muitos ummistas com bastante satisfaçao..
qualquer duvida ou interesse contactei-me....
umm abraço pedro marques
boas pessoal, isto fica com visto com parafusos e os aplikes em 75euros, mas qualquer coisa digam por pm...
abraço
espero que ajude
cUMMprimenTTos
O que e nacional e bom. UMM sempre.
Miguel Mauricio
Alter II "91 Turbo
Moita do Ribatejo
Pessoal acho este topico 5 * e acho que está muito bem documentado, mas filipe no teu caso como é que prendeste o espaçador ao semieixo e depois os tubos de travão que ligam a bomba vão ligar a onde na outra extremidade e já agora o travão de mão deixa de funcionar ? desculpem estas perguntas se forem uma beca silly mas são duvidas que gostaria de ver respondidas
Boas Pedro
Ficas com o travão de mão,porque estas pinças do BX têm uma alavanca para esse efeito.
O espaçador fica preso da mesma forma como estava o prato de suporte das maxilas.
Os tubos de travão mantens o sistema todo original á excepção de as pontas que iam ligar aos bombites que têm que ser trocadas, pois a rosca não é compativel com a entrada das pinças do BX.
Depois de ter montado é que soube que se usar os discos de um Samurai 1.3 não é preciso desbastar os semi-eixos,os meus eram de um 1.0.E entretanto tambem troquei todas as borrachas das pinças por causa do tipo de oleo de travões.
Passados 7 meses com discos atrás fui á IPO e passou á 1ª sem afinações e sem ter que ir com o carro todo travado até lá.
O unico senão é que fica-mos com menos poder de travagem de travão de mão,mas suficiente para segurar o carro e passar nas IPO, a superficie de contacto é menor das pastilhas para os calços.
Filipe Pinheiro
Ficas com o travão de mão,porque estas pinças do BX têm uma alavanca para esse efeito.
O espaçador fica preso da mesma forma como estava o prato de suporte das maxilas.
Os tubos de travão mantens o sistema todo original á excepção de as pontas que iam ligar aos bombites que têm que ser trocadas, pois a rosca não é compativel com a entrada das pinças do BX.
Depois de ter montado é que soube que se usar os discos de um Samurai 1.3 não é preciso desbastar os semi-eixos,os meus eram de um 1.0.E entretanto tambem troquei todas as borrachas das pinças por causa do tipo de oleo de travões.
Passados 7 meses com discos atrás fui á IPO e passou á 1ª sem afinações e sem ter que ir com o carro todo travado até lá
.O unico senão é que fica-mos com menos poder de travagem de travão de mão,mas suficiente para segurar o carro e passar nas IPO, a superficie de contacto é menor das pastilhas para os calços.
Filipe Pinheiro
Ora Boas!!
AmigUMMs,
há muito que leio sobre este tópico e vejo que arrajaram inúmeras soluções para este problema, desde sistemas de travões da citroen e suzuki até ás mais caseiras mas, vejo que todas elas acabam com outro problema que é a utilização dos discos e bombitos do veículo originário que, no conjunto das suas características, nada têm a ver com os nossos meninos! Ora bem, e se eu vos desse uma solução que utiliza os discos e bombitos dos nossos meninos e que tem o accionamento do travão de mão por cabo?!! Não é tanga, o sistema existe e a única aplicação que teriam de fazer já vocês a inventaram, que seria o suporte da bomba que também tem por finalidade vedar o diferêncial e que também pode ser feita através do recortar da base da poli que encosta neste. Digo-vos ainda que é um sistema da Bendix e que equipava um topo de gama de há vinte e tal anos e que só vieram meia dúzia deles para o nosso burgo por serem demasiado caros. Não vos posso adiantar mais informações pois a pessoa que descobriu esta maravilha está a restaurar (é mais fazer pois começou de um da sucata) um Alter II, e quer testá-lo devidamente para depois o aplicar no meu do qual tirarei fotos para documentar o processo. Pelos conhecimentos de mecânica e viaturas de alguns de vós, sei que já sabem de que viatura é retirado este sistema mas, peço-vos que não avançem com nada pois temos a possibilidade de o testar numa viatura que está a ser construida do zero sem submetermos os nossos meninos a dissabores e, no caso deste sistema falhar, gastarmos de igual forma desnecessáriamente uros que nos dão tanto jeito para outras coisas. Espero brevemente poder abrir o resto do jogo pois era sinal que o meu bichum já não tinha medo de travar depois de ir aos tratamentos de lama. Peço desculpa pelo testamento e por não vos poder adiantar mais nada mas fica desde já aguçado o apetite
UMM AbraçUMM
Paulo Rodrigues
AmigUMMs,
há muito que leio sobre este tópico e vejo que arrajaram inúmeras soluções para este problema, desde sistemas de travões da citroen e suzuki até ás mais caseiras mas, vejo que todas elas acabam com outro problema que é a utilização dos discos e bombitos do veículo originário que, no conjunto das suas características, nada têm a ver com os nossos meninos! Ora bem, e se eu vos desse uma solução que utiliza os discos e bombitos dos nossos meninos e que tem o accionamento do travão de mão por cabo?!! Não é tanga, o sistema existe e a única aplicação que teriam de fazer já vocês a inventaram, que seria o suporte da bomba que também tem por finalidade vedar o diferêncial e que também pode ser feita através do recortar da base da poli que encosta neste. Digo-vos ainda que é um sistema da Bendix e que equipava um topo de gama de há vinte e tal anos e que só vieram meia dúzia deles para o nosso burgo por serem demasiado caros. Não vos posso adiantar mais informações pois a pessoa que descobriu esta maravilha está a restaurar (é mais fazer pois começou de um da sucata) um Alter II, e quer testá-lo devidamente para depois o aplicar no meu do qual tirarei fotos para documentar o processo. Pelos conhecimentos de mecânica e viaturas de alguns de vós, sei que já sabem de que viatura é retirado este sistema mas, peço-vos que não avançem com nada pois temos a possibilidade de o testar numa viatura que está a ser construida do zero sem submetermos os nossos meninos a dissabores e, no caso deste sistema falhar, gastarmos de igual forma desnecessáriamente uros que nos dão tanto jeito para outras coisas. Espero brevemente poder abrir o resto do jogo pois era sinal que o meu bichum já não tinha medo de travar depois de ir aos tratamentos de lama. Peço desculpa pelo testamento e por não vos poder adiantar mais nada mas fica desde já aguçado o apetite
UMM AbraçUMM
Paulo Rodrigues
Podes usar os do UMM mas tem que por uns serra cabos.Se usares os do BX tens que furar(passar a 12mm) onde eram os afinadores dos cabos de origem para caberem lá as bichas do BX.É o que tenho,são um pouco mais compridos mas para mim fica melhor os do BX
Filipe Pinheiro
Filipe Pinheiro
Boas, o contacto bem como a imagem das peças e algumas explicações, estão num topico anterior.
Fica aqui o meu contacto 914285562 ou msn: [email protected] sou eu que fabrico os suportes.
O PMarques testa o material.
cUMMprimenTTos
António João
www.fotolog.com/ajvm
Serralhariaajoao4x4team
Fica aqui o meu contacto 914285562 ou msn: [email protected] sou eu que fabrico os suportes.
O PMarques testa o material.
cUMMprimenTTos
António João
www.fotolog.com/ajvm
Serralhariaajoao4x4team
Boas
Alguem me arranja a referencia dos discos do samurai dos de 93 pra cima. É que eu comprei uns e não cabem no semi-eixo e quem me vendeu os discos disse para lhe arranjar a referencia dos discos para nao estar a mandar vir outra vez os discos e virem iguais.
Abraço
Ricardo Ribeiro
Alguem me arranja a referencia dos discos do samurai dos de 93 pra cima. É que eu comprei uns e não cabem no semi-eixo e quem me vendeu os discos disse para lhe arranjar a referencia dos discos para nao estar a mandar vir outra vez os discos e virem iguais.
Abraço
Ricardo Ribeiro
Pois Ricardo esses discos são iguais aos que eu tenho,por isso é que tive de desbastar os semi-eixos...Esses discos que tens são de um santana ou samurai 1000.Acho é estranho fornecerem esses discos se pediste uns para o Samurai1.3 de 93...
Filipe Pinheiro
Filipe Pinheiro
Paulo Leite
UMM
Boas,
Provavelmente, esse sistema resolvia o meu
problema de travagem. Mas não tenho "estaleca" para me meter num trabalho desses.
Vou continuar a andar devagarinho e a 200 metros
do carro da frente.
Um Abraço
Paulo Leite
A União (Metalo Mecânica) faz a força
Provavelmente, esse sistema resolvia o meu
problema de travagem. Mas não tenho "estaleca" para me meter num trabalho desses.
Vou continuar a andar devagarinho e a 200 metros
do carro da frente.
Um Abraço
Paulo Leite
A União (Metalo Mecânica) faz a força
streetpreacher
UMM
Olha se comprares o material sem ser em kit garanto-te que fica mais barato é só uma questão de procurares.
Valter Ferreira
Clube UMM
Socio nº 0058
Valter Ferreira
Clube UMM
Socio nº 0058