Respiro do motor

[Leão254]

Aqui há dias estava a explorar o motor do meu "avião" e reparei que existe na caixa de velocidades uma abertura à qual já esteve ligado um tubo, mas que agora dele só restava um resto que está seguro no batente da caixa, e que o tubo que sai da tampa do motor (onde se mete óleo) penso que é um respiro, está a deitar esse respiro para o chão. A minha pergunta é, será que esse tubo devia estar ligado à caixa??

Leonardo Morais

 

[Kawazaki]

Negativo, se fizeres essa ligação vais ficar com a embraiagem empapada em oleo, entras em despesas, pois ficas com a embraiagem a patinar.
Esse tubo pode continuar pendurado para baixo ou então inventas um sistema como eu fiz, este topido já foi muito debatido aqui no forum´há muitas soluções:
A minha foi esta...

Umm Alter II 2.5D - 1989
Ford Escort MK1 GT-HC
Vespa PX 125 - 1992

 

[Carlos Cardoso]

Boas,
Isso são aldrabices que andaram a fazer.
Do respiro da tampa das válvulas, tem um tubo para encaminhar os gases do motor, teoricamente podes encaminhar o tubo para o de quiseres.
No entanto esse tubo costuma ter pouco mais de 50cm e costuma ser encaminhado para baixo ficando o mesmo livre a emitir os gases para debaixo do carro.
Há quem ligue esse tubo directamente ao escape, por exemplo.
Agora, esse tubo que sai da caixa, nao é da caixa, deve ser o tubo que sai da embraiagem.
Se reparares nesse tubo, do outro lado da embraiagem junto à bomba secundaria, tens lá outro tubo. No meu essas duas saídas da embraiagem estao ligadas com um tubo.
Nessa mesma zona, por baixo da embraiagem tens um parafuso, tipo um bojÃo.
Isso nao é mais que um sistema para acumular e limpar posteriormente os resíduos.
O que fizeram aí foi ligar os gases do respiro do motor nesse respiro da embraiagem.
Nao sei se é boa ou má ideia, sei que nao é comum.
Se poderes põe tudo como deve ser.




Carlos Cardoso

UMM ALTER II 2.5 ATMOSFÉRICO - 1989

 

[Leão254]

Obrigados pela ajuda.

Leonardo Morais

 

[rubenfaustino]

Boas , nada de ligar respiro do motor aos respiros da coloche da embraiagem pois os vapores são bastante "oleosos" e dá para prever o resultado.Convem abrir o bujão que o amigo Carlos refere, de vez em quando para ver se anda por lá mistela .No meu Alter Turbo quando andava com motor original tinha o respiro do carter ligado ao respiro da tampa das valvulas que por sua vez estava ligado à admissão .Como o motor estva porreiro nunca tive respingos de óleo na admissão nem nada do género.A malha metálica da tampa do óleo normalmente é suficiente para condensar os vapores gordurosos do oleo e precipita´los para a tampa das valvulas. Em motores com fugas de compressão pelos segmentos é normal que os vapores criem mais "javardice" e a tecnica do decantador de oleo não é má.

Alcobaça

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