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Opiniões precisam-se !

Fante

UMM
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5 Out 2008
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Como já vos tinha comentado, estou neste momento a trocar o meu motor 2.1D para um 2.5Td proveniente de um Ford Scorpio. No entanto, e como não tenho um radiador de um UMM Turbo gostaria de saber a vossa opinião sobre:

1 - Manter radiador do Atmosférico e possivelmente adicionar uma ventoinha para melhor ventilhação

2 - Utilizar o radiador proveniente do Ford Scorpio, já pensado para os motores Turbo, embora com outra finalidade (utilização de estrada).

Agradeço opiniões, obrigado.


Carripana on the way ...
 

show_time

UMMzão
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9 Dez 2008
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Boas!

1 - heheheh

Nao te esqueças do radiador de oleo, e de todos os outros pormenores como carter bomba de oleo etc etc No motor 2.3td ha material que tem que ser trocado nesse nao sei.

cUMMps

UMM Cournil Entreperneur
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Aldeia

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31 Jul 2006
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Troca a bomba de água, limpa bem o radiador (numa casa da especialidade), monta um radiador de óleo e uma ventoinha electrica extra. O ideal seria arranjares um radiador do turbo, mas assim já ficas desenrrascado. Um intercooler também não era pior.

UMM abraçUMM

j.aldeia


 

Martins

UMM
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12 Fev 2007
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Boas

Tens 2 hipoteces. 1º mantens o radiaror do atmosférico com um limpesa, montando claro o radiador de oleo e ficas com o abitáculo do motor práticamente de origem, quase nem se nota que é um motor adaptado ali menos problemas com as ipo e autoridades
2º montas o radiador do Ford, com uma limpesa também e uma válvula de disparo de ventoinha; trocas a bomba de água por uma da 505 Turbo com a respectiva polea e claro tens que alterar as tubagens! Acabas por ganhar mais binário a baixa rotação, ficas com o radiador afastado da ventoinha mecanica inimiga do radiador dos atmosféricos, montas uma boa ventoinha eléctrica ou 2 se couberem e com um botão para a poderes ligar quando quizeres mesmo antes de disparar. O incoveniente é que com mais aplicações é mais fácil toparem que tens lá um motor que não é do carro.

São opções a ponderar, já estive a ver um UMM atm 2.5 que lhe foi aplicado um motor turbo mantendo o resto e aquece um bocado imagino no verão, mas os nossos UMM e os Patrol têm esse problema já os Toyota e outros japoneses mesmo os 4.2 têm um radiador metade do que o do Alter turbo e não aquece nada.

Cumprimentos
Rui Martins
 

Fante

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5 Out 2008
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quote:Originally posted by Martins

Boas

Tens 2 hipoteces. 1º mantens o radiaror do atmosférico com um limpesa, montando claro o radiador de oleo e ficas com o abitáculo do motor práticamente de origem, quase nem se nota que é um motor adaptado ali menos problemas com as ipo e autoridades
2º montas o radiador do Ford, com uma limpesa também e uma válvula de disparo de ventoinha; trocas a bomba de água por uma da 505 Turbo com a respectiva polea e claro tens que alterar as tubagens! Acabas por ganhar mais binário a baixa rotação, ficas com o radiador afastado da ventoinha mecanica inimiga do radiador dos atmosféricos, montas uma boa ventoinha eléctrica ou 2 se couberem e com um botão para a poderes ligar quando quizeres mesmo antes de disparar. O incoveniente é que com mais aplicações é mais fácil toparem que tens lá um motor que não é do carro.

São opções a ponderar, já estive a ver um UMM atm 2.5 que lhe foi aplicado um motor turbo mantendo o resto e aquece um bocado imagino no verão, mas os nossos UMM e os Patrol têm esse problema já os Toyota e outros japoneses mesmo os 4.2 têm um radiador metade do que o do Alter turbo e não aquece nada.

Cumprimentos
Rui Martins
Pois, depois de colocar aqui esta questão, detectei que para aplicar o radiador do Ford teria que afastar o filtro do ar e fazer uma adaptação de modo a encaixar um radiador mais largo no espaço do radiador atmosferico.

Para já, acho que vou optar por usar o radiador do atmosferico com a ventoinha electrica do Ford, para alem claro da ventoinha do motor.

Caso aqueça muito, vou ver se lá consigo adaptar o radiador do Ford ou entao dos toyota.
Obrigados pelas dicas.


Carripana on the way ...
 

Delgado

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20 Out 2008
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Boas!

Quando meti o motor turbo no meu Cournil, mandei limpar o radiador de origem e pus uma bomba de água nova como referiu o amigo Martins!
Montei também uma ventoinha eléctrica na frente do radiador, mas até hoje nunca ligou!
Nunca tive problemas de aquecimento, já lá vão 4 anos!;)

UMM abraço,

Delgado
 

Fante

UMM
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5 Out 2008
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quote:Originally posted by Delgado

Boas!

Quando meti o motor turbo no meu Cournil, mandei limpar o radiador de origem e pus uma bomba de água nova como referiu o amigo Martins!
Montei também uma ventoinha eléctrica na frente do radiador, mas até hoje nunca ligou!
Nunca tive problemas de aquecimento, já lá vão 4 anos!;)

UMM abraço,

Delgado

olá Delgado, essa limpeza foi efectuada em casa de especialidade certo? ou fizeste em casa? è que a bomba que veio no scorpio ate tem 4 pás por isso nem estava a pensar alterar.


Carripana on the way ...
 

Delgado

UMM
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20 Out 2008
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Olá!

O radiador foi limpo numa casa da especialidade e levou uma válvula para a ventoinha eléctrica disparar em caso de temperatura excessiva.
Fiz a ligação de maneira a que também possa activar manualmente a dita ventoinha!

Meti uma bomba de água nova, porque o Mestre Silvino disse-me que a do Ford provavelmente não teria caudal suficiente.
No entanto, agora estou com dúvida sobre o modelo de bomba de água que ele montou...
Este fim de semana já confirmo!;)

cUMMps,

Delgado
 

Delgado

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20 Out 2008
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Boas!

Verifiquei o meu motor e a bomba de água que tenho montada é a do Alter Turbo!

cUMMps,

Delgado
 
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