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motor peugeut 505
- Iniciador de Tópicos brunopx
- Data de início
Viva
No meu cournil tbm troquei o motor 2.3, por um 2.5 de uma 505.
Poderas ter que trocar tbm a poli que fixa a ventoinha, no meu caso a poli que vinha no motor só tinha uma guia e precisava de duas.
Tive que desbastar um pouco a outra num torneiro para que o veio da bomba conseguisse sair de modo a dar aperto.
Tbm era bom trabalho trocar a tampa da distribuição, assim nao fica la aquele veio sem nenhuma utilidade.
Ainda nao troque nada, nem o carter,bomba de oleo,vareta, mas é para trocar quando tiver mais tempito.
Isto já la vai quase dois anos.
_______________________
Mário Oliveira - Santarem
No meu cournil tbm troquei o motor 2.3, por um 2.5 de uma 505.
Poderas ter que trocar tbm a poli que fixa a ventoinha, no meu caso a poli que vinha no motor só tinha uma guia e precisava de duas.
Tive que desbastar um pouco a outra num torneiro para que o veio da bomba conseguisse sair de modo a dar aperto.
Tbm era bom trabalho trocar a tampa da distribuição, assim nao fica la aquele veio sem nenhuma utilidade.
Ainda nao troque nada, nem o carter,bomba de oleo,vareta, mas é para trocar quando tiver mais tempito.
Isto já la vai quase dois anos.
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Mário Oliveira - Santarem
Boas
Já faz algum tempo que fiz essa alteração no JB (cournil).
trabalhos efectuados para aplicação:
- Alternador (foi mudado para o lado esquerdo)
- Bomba de vacuo do motor 2.3
- Bomba de água do motor 2.3 (a do 505 tem o veio da poli mais curto)
- Alterar a posição dos apoios do motor(existe no motor a furação para aplicar nos UMMs)
- Alterar o Volante do motor (neste caso foi atravéz do torneiro para fazer a furação de 6 para 8 furos, criou um centro postiço e calibrou o volante, mas podes comprar o volante do Alter1)
- Antes da montagem do volante do motor colocar a coloche da caixa de ferro e depois será então o volante do motor)
- Trocar o motor de arranque.
Estas foram as alterações que fiz no meu Cournil quando apliquei o motor do 505 GRD, quanto a mudar o carter, bomba de óleo e chupador não mudei embora tenha esse material lá em casa, mas.... aos anos que lá anda o motor ainda não apresentou anomalias por não ter trocado estes componentes.
Na altura em que troquei o motor, para evitar que faltasse alguma peça coloquei os dois motores em cima de uma bancada, olhava para o original, retirava ex: Alternador, colocava da mesma forma no novo motor, com as restantes peças procedia da mesma forma.
Se fizer esta alteração a forma mais fácil será:
- ao retirar o motor velho retira-o com as caixas, ao colocar o novo deve também colocá-lo com as caixas, é muito mais fácil de montar.
cUMMprimentos
Tempo de Aceleração no meu Cournil (0-100 Km/h) em....5 Minutos... mas... com estilo...
Dias
UMM 4x4 Entrepreneur
Made in Portugal
www.ummnelodias.blogspot.com
http://www.youtube.com/user/DiasUMM
http://satao.no.sapo.pt
Já faz algum tempo que fiz essa alteração no JB (cournil).
trabalhos efectuados para aplicação:
- Alternador (foi mudado para o lado esquerdo)
- Bomba de vacuo do motor 2.3
- Bomba de água do motor 2.3 (a do 505 tem o veio da poli mais curto)
- Alterar a posição dos apoios do motor(existe no motor a furação para aplicar nos UMMs)
- Alterar o Volante do motor (neste caso foi atravéz do torneiro para fazer a furação de 6 para 8 furos, criou um centro postiço e calibrou o volante, mas podes comprar o volante do Alter1)
- Antes da montagem do volante do motor colocar a coloche da caixa de ferro e depois será então o volante do motor)
- Trocar o motor de arranque.
Estas foram as alterações que fiz no meu Cournil quando apliquei o motor do 505 GRD, quanto a mudar o carter, bomba de óleo e chupador não mudei embora tenha esse material lá em casa, mas.... aos anos que lá anda o motor ainda não apresentou anomalias por não ter trocado estes componentes.
Na altura em que troquei o motor, para evitar que faltasse alguma peça coloquei os dois motores em cima de uma bancada, olhava para o original, retirava ex: Alternador, colocava da mesma forma no novo motor, com as restantes peças procedia da mesma forma.
Se fizer esta alteração a forma mais fácil será:
- ao retirar o motor velho retira-o com as caixas, ao colocar o novo deve também colocá-lo com as caixas, é muito mais fácil de montar.
cUMMprimentos
Tempo de Aceleração no meu Cournil (0-100 Km/h) em....5 Minutos... mas... com estilo...
Dias
UMM 4x4 Entrepreneur
Made in Portugal
www.ummnelodias.blogspot.com
http://www.youtube.com/user/DiasUMM
http://satao.no.sapo.pt
zesimoreira
UMM
ola se o teu umm for l ou ll dos primeiros e o motor que vais montar for turbo atenção ao espaço para a ademissão não ficar a bater se o teu tem direcção assistida deves montar o apoio da da bomba antes de montar o motor no sitio de resto ja varios companheiros escreveram abraço moreira
zesimoreira
UMM
viva na 505 o motor trbalha com nos alter ll, deitado. abraço moreira